液压马达的作用是将液压能转变为(盘点挖机常用的液压件-2)

Posted 2023-06-01

篇首语：更羡慕街边咖啡座里的目光，只一闪，便觉得日月悠长、山河无恙。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了液压马达的作用是将液压能转变为(盘点挖机常用的液压件-2)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

挖机常用元件下篇，其他没提到的液压件与其他工程机械所用的液压件通用，不再单独讲

1 回转马达

回转马达通过行星轮减速机构驱动上部车体做回转。

回转马达属斜轴式柱塞马达，如下图所示，和直轴式的行走马达一样，也是通过对往复运动的柱塞上施加高压的液压油所产生的反作用产生扭矩。然而在这种结构中，缸体和驱动轴之间成一定角度，反作用力加在驱动轴法兰上。

对应的原理图如下（有疑问的咨询小编哈）

1.1 延时阀

当回转控制手柄在中间位置时，延时阀里的阀杆由于弹簧力的作用缓慢移动，使提升阀的工作可以延时5秒。

1.2 溢流阀

当工作装置受到外界异常的冲击力时，液压马达内将产生异常高压，安全吸油阀打开，将异常高压泄回油箱。在此情况下，该阀起安全阀作用，以保护相关的液压件。

1.3 防逆转阀（防摆阀）

作用：在回转停止时减震。

当机器由回转状态进行制动时，上架部分总要经过一段回转滑移才能停下来。由于操作手柄的复位，控制阀切断了供油和回油油路，回油管路压力因惯性矩而增大，此时回油管路内的高压油通过防逆转阀流向进油管路，并补偿该侧供油不足，防止回转滑移造成的气穴现象，使双侧压力趋于稳定，防止马达逆转。

2 中心回转接头

用于上部车体的主泵向位于下部车体的行走马达送油的时候，因上下车体会做相对回转，使液压软管扭曲。为了防止这类事情发生，在车体的中心安装了中心回转接头。

中心回转接头由壳体和芯轴组成，壳体安装在上部车体，而芯轴则安装在下部车体上。在芯轴上开出和管路数相等的环形的沟槽，从芯轴入口来的液压油，通过这些油槽从壳体上的垂直孔供给行走马达。即使芯轴随下部车体不断地回转，壳体上的沟槽也与芯轴上的油口保持畅通，使液压油可以自由地进出。

3 行走马达/减速机

行走传动由行走马达和减速部分组成，在机器上有左、右两个行走马达及减速机，直接驱动履带使机器能够前进、后退和转弯。

行走马达在结构上与泵非常相似。作为液压系统的动力输出装置，它不像泵那样推动液压油，而是被高压的液压油推动并产生扭矩和连续的旋转运动。

减速部分主要通过二级行星齿轮进行减速。

液压马达的作用：

该液压马达为斜盘式轴向柱塞马达,将从主泵传来的压力油的液压力变换成回转运动的作用。

制动阀的作用（制动阀包括安全吸油阀、平衡阀）：

控制当行走马达停止时由于车体的惯性而产生的行走马达还要回转的惯性力，顺利地刹车，使其停止。

停车制动器的作用：

停车制动起到通过磨擦板式制动机构来防止由于挖掘机停在倾斜地面上而引起的溜车、滑移现象的作用，与液压马达部分成一体结构。

3.1 平衡阀

当泵排出的液压油进入油口PA时,液压油打开单向阀C1并通过MA通道流入MB通道,单此时液压油被单向阀C2所堵截使油压上升

升压后的液压油通过平衡阀上的节流孔进入平衡阀的右端,克服平衡阀左端的弹簧力使平衡阀向左移动.连通MB与PB之间的油路,与此同时制动活塞的油路也接通解除制动,马达开始回转

当挖掘机下坡时在自重的作用下,马达有越转越快的趋势,此时马达将行使泵的功能.MA油口侧的压力将下降,MB油口的压力将上升.因此在左侧弹簧力的作用下平衡阀将向右移动,使MB油口的开口减少,回油受阻马达的速度下降.为防止马达内部出现气穴安装了两个防气穴单向阀

3.2 行走双速阀

电磁阀关

电磁阀开

挖机常用的液压件至此已经盘点完了，如果你对元件有疑问，或者你的挖机出故障搞不定的，或者寻求挖机对应的资料的，欢迎联系小编