液压钻机压力小怎回事(旋挖机常见故障分析)

Posted 2023-06-01

篇首语：志高品高，志下品下。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了液压钻机压力小怎回事(旋挖机常见故障分析)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

液压钻机压力小怎回事(旋挖机常见故障分析)

一、旋挖钻机动力头扭矩不足

故障现象：旋挖钻机在钻孔施工时动力头扭矩不足，动力头正转、反转转速都不够，动力头马达和减速机运转时有异响。

故障分析：动力头扭矩不足，可以从液压和机械两方面考虑：1.液压系统液压油压力不足；2.动力头马达故障、减速机故障及齿轮箱故障。

故障原因：1.先导压力不足或者溢流阀调定压力过低；2.动力头马达损坏或者液压油泄漏量大；3.动力头减速机零部件受损；4.动力头齿轮箱机械装置损坏。

排故方法：1.检测液压系统主系统压力正常，说明液压系统没有问题，考虑机械损坏；2.在检查液压系统的过程中，发现动力头运转时减速机和马达存在小范围的周期性异响。拆卸动力头马达，检查马达及输出轴，正常；3.拆下减速机，拆卸减速机。注意：拆卸时，应当保持拆卸环境的清洁，注意拆卸顺序，以便安装。仔细检查减速机内部，结果发现齿轮损伤。拆卸减速机时应注意零部件排列顺序，所有螺栓垫片和零部件都要清洗一遍，同时在安装时要保持减速机内部清洁；4.更换损坏的齿轮，重新安装减速机和马达，恢复钻机动力头，钻机恢复正常工作。

排故体会：动力头减速机机械损坏会引起动力头输出扭矩不足，而且能听见异响，一定要注意及时发现问题，避免损坏范围扩大。

二、旋挖钻机压绳器不能转动

故障现象：旋挖钻机压绳器卡滞，不能转动，钢丝绳磨损严重。

故障分析：压绳器转不动，钢丝绳磨损严重，一般是压绳器保养不及时，压绳器内缺少润滑油，导致压绳器转动不灵活、变形，甚至压绳器内部轴承损坏、卡滞，压绳器磨损钢丝绳。

故障原因：1.压绳器内部缺少润滑油脂；2.压绳器变形；3.压绳器内部轴承损坏，卡滞。

排故方法：1.现场检查压绳器，未变形，压绳器表面磨损严重；2.拆开压绳器，检查发现压绳器中缺少润滑油脂；3.进一步拆卸压绳器，发现压绳器内部轴承损坏，造成压绳器不能转动；4.更换压绳器内部轴承，重新安装压绳器，加注润滑油脂，故障排除。

三、旋挖钻机桅杆油缸漏油，立桅不垂直

故障现象：旋挖钻机桅杆油缸漏油，立桅不垂直。

故障分析: 桅杆油缸活塞杆头断裂或桅杆油缸油封损坏导致桅杆油缸漏油；立桅不垂直，可以从油缸和桅杆油缸平衡阀着手，油缸内泄或平衡阀内泄也可导致桅杆立桅不垂直。

故障原因：1、桅杆活塞关节头断裂；2、桅杆液压油缸油封损坏；3、平衡阀内泄。

排故方法：1.检查发现油缸活塞关节头有裂痕，进一步排查：把桅杆油缸拆卸检查，发现油缸表面有一些明显的斑点和浅凹槽；2.打开整个油缸和油封发现油缸油封损坏和o型圈损坏，垫圈有开裂的现象导致油缸漏油；3.更换油封、密封圈和垫圈，把油缸重新装好。测试无泄漏现象，钻机恢复正常。

排故体会：旋挖钻机主卷扬钢丝绳在操作不当时，会碰触到桅杆油缸的活塞杆外表面，这导致油缸活塞杆表面受损出现凹槽，这样致使油缸密封件损坏出现油缸漏油现象。桅杆油缸泄漏会导致立桅不直、立桅和倒桅桅杆油缸不同步等故障。出现故障的时候应该及时排除和维修，不让故障扩大。

四、旋挖钻机启动后主卷扬异常掉钻

故障现象：旋挖钻机起动后主卷扬异常掉钻。

故障分析：旋挖钻机起动后主卷扬异常掉钻。在钻机开机运行却无动作的情况下测制动压力，若压力值正常，则主卷扬减速机摩擦片损坏，浮动电磁阀卡滞，主卷扬平衡阀损坏等都能导致主卷扬异常掉钻。

故障原因：1.摩擦片损坏；2.浮动电磁阀卡滞；3.主卷扬平衡阀损坏；4.制动缸弹簧变形。

排故方法：1.将制动油路堵上，提主卷扬，此时主卷扬无动作。可以判断摩擦片正常；2.将浮动油管与平衡阀连接处的接口打开（梭阀连接处）不操作，发现仍然掉钻。排除浮动电磁阀的故障；3.将压力表与制动油路用一个三通接头连接，做上提下放动作时压力达到正常范围，但压力无法正常回位，说明平衡阀有卡滞。调节制动溢流阀调制压力直到钻杆不下掉。此时提放钻杆，由于压力过低，制动摩擦片无法正常打开。将压力调至标准值，摩擦片能够打开，掉钻现象出现。将平衡阀拆洗，但仍无效果。平衡阀仍卡滞，无法正常工作，需更换；4.更换新的平衡阀，钻机恢复正常。更换时注意：保证液压系统清洁度，防止污染。装好后测压正常再将钻机交付客户使用。

排故体会：应做好钻机维护和保养，保证液压油的清洁度，防止污染物进入液压系统，损坏液压元件而造成故障。定期检查卷扬的制动压力，保证制动摩擦片正常打开。

五、桅杆油缸工作时不同步

故障现象：旋挖钻机工作一段时间后，桅杆偏斜，且两桅杆油缸工作不同步。

故障分析：旋挖钻机工作一段时间后，桅杆偏斜，两桅杆油缸工作不同步，可能是油缸平衡阀问题，或者是桅杆油缸内泄。

故障原因：1、平衡阀问题；2、油缸内泄。

排故方法：1.开机把桅杆倒至约45度，停车熄火。拆除平衡阀上的两油管，用两个干净的塑料袋接在平衡阀A、B口上，等一段时间没有油渗出，但油缸活塞杆长度变短，说明平衡阀没有问题，油缸内泄，反之则是平衡阀问题；2.经过测试，桅杆油缸收回，活塞杆变短。管路打开经过一段时间后，平衡阀有泄漏。调节平衡阀调节螺栓，也无效果，且油缸动作缓慢，可以判定是平衡阀有泄漏或是阀芯卡滞；3.拆下平衡阀检查。拆开后发现平衡阀小腔阀芯的锥面出现一圈划伤痕迹，液压油从此处泄漏，导致桅杆油缸在工作时与另一油缸工作不同步，桅杆向一边倾斜；4.更换平衡阀，桅杆油缸恢复正常工作，故障排除。

排故体会：排除故障需要细心地观察检测，耐心地从简单到复杂逐步排查可能的故障点。

六、旋挖钻机桅杆立桅、倒桅时偏斜

故障现象：钻机立桅、倒桅偏斜，桅杆油缸不同步。

故障分析：桅杆不同步可以从以下方面考虑：立桅、倒桅时电比例阀开启大小不一致引起，若调整电流没有明显好转，则考虑桅杆油缸平衡阀故障，如果平衡阀没有卡滞且调整阀芯开度无明显好转，则是油缸本身存在内泄问题。

故障原因：1.立桅、倒桅电比例阀开启大小不一致；2.桅杆油缸平衡阀问题；3.桅杆油缸密封件损坏，油缸内泄。

排故方法：1.开机，输入密码进入显示屏幕设置页面，调整电比例阀开启电流为950mA和850mA，调整过后发现钻机立桅、倒桅速度明显减慢，但是故障依旧，可以确定跟电流无关；2.拆卸、清洗平衡阀，发现平衡阀无卡滞现象，调整平衡阀开度，钻机立桅、倒桅没有明显好转；3.将油缸拆下来打开后发现一油缸密封件损坏。更换该油缸活塞密封件后，钻机立桅、倒桅无明显偏斜，故障排除。

排故体会：旋挖钻机立桅、倒桅偏斜问题主要考虑从三个方面入手：第一电路方面；第二液压油路方面，检查液压油路是否正常；第三考虑平衡阀和油缸，平衡阀泄漏和油缸密封件损坏导致油缸内泄。

七、旋挖钻机动力头转速慢，扭矩不足

故障现象：动力头转速慢（发动机十档，动力头每分钟转16转），扭矩不足。

故障分析：动力头扭矩不足，可以从液压和机械两方面考虑：液压系统液压油压力不足、动力头马达故障、动力头减速机或齿轮箱故障等。

故障原因：1.动力头马达液压油压力不足；2.动力头马达故障；3.动力头减速机或齿轮箱故障。

排故方法：1.先将动力头左马达与减速机分离，试机，左马达可以转动没有异响。右马达能独立带动动力头转动；2.恢复左马达，再将动力头右马达与减速机分离，试机，右马达可以转动，右马达也没有异响。左马达也能单独带动动力头转动；3.左右马达一起工作时，由于转速不同步，导致转速慢？将左马达上盖拆开，未发现排量调节活塞机构有异常。继续分解马达，将马达配油盘上部的盖拆开，未发现配油盘有磨损。再将柱塞抽出，也未发现柱塞异常。将左马达恢复；4.将右马达上盖拆开，发现排量调节杆的弹簧支座断裂，弹簧起不到调节作用，导致排量最大。如此一来，右马达比左马达转得快，两个马达转速不一致，相互牵制，导致动力头转速慢，扭矩不足；5.用车床加工一个同样的弹簧支座，恢复右马达。动力头恢复正常转速（发动机十档时动力头转速每分钟28转）。动力头恢复正常。

八、旋挖钻机回转抖动

故障现象：一台SR220旋挖钻机，整机工作时间为8793小时。发动机工作在1档，做回转动作时回转抖动严重；放在10档时有轻微抖动，主泵1压力波动大。空载试其它动作：当泵1提供液压油时泵1的压力就有摆动。当主泵2单独供油时工作正常。

故障分析：回转动作时回转抖动一般是：回转主压力油抖动使回转断续动作，从而导致回转抖动。

故障原因：1.回转先导油路故障导致故障；2.回转继电器工作不稳定导致故障；3.回转马达损坏导致故障；4.主泵损坏导致故障。

排故方法：1.检测先导油路油压，压力不正常。1档时先导油路压力为19bar；10档时先导压力达到38bar，但压力比较稳定，不会引起回转抖动。故排除先导油路故障及回转继电器故障；2.假如是回转马达损坏就不会引起其它动作的抖动。而做其它动作时主压力也随着改变，故可排除回转马达损坏；3.跟据故障现象及检测结果判断为主泵及先导泵损坏。更换主泵及先导泵后钻机工作正常。

排故体会：更换主泵及先导泵后钻机工作正常。

九、旋挖钻机康明斯发动机突然熄火

故障现象：旋挖钻机康明斯发动机运行突然熄火，熄火之后不能起动。

故障分析：发动机意外熄火常常是因燃油供给系统故障造成：燃油中断或供油不足。在日常保养维护中，如更换滤芯后未排除管路中的空气，也会造成起动后发动机运行一段时间后自动熄火停机现象。

故障原因：1.燃油质量不达标；2.燃油管路有堵塞，造成供油不足；3.滤芯以及管路中进空气。

排故方法：1.首先检查燃油的质量，发现燃油中含有一些水分，且燃油粘度很低，属于劣质柴油，更换燃油测试，故障依旧；2.通过检查管路，发现油管从油水分离器到发动机油路进油不畅，疏通管路；3.同时发现油路中有一定的空气。先排除空气，排除空气的方法：打开起动钥匙到整车通电而不起动发动机档位，此时一次开启燃油电子输出泵近30秒的时间泵油排气，同时将柴油细滤器上方的排气螺塞拧开，发现有大量气泡冒出。重复几次进行排除空气，直到油路中没有气泡冒出，再紧固排气螺塞；4.起动发动机，发动机恢复正常。

排故体会：发动机的保养对于钻机来讲是尤为重要的，同时客户在购买燃油时一定要注意燃油的质量，要从正规石油公司购买，劣质燃油会对发动机带来很大的影响，并会缩短发动机的寿命。同时在更换柴油滤芯时一定要注意在新滤芯内加满新换的柴油，否则会造成管路内进入大量空气，机器难以起动。通过在处理此故障，自己得到了学习和锻炼。