液压转向器的结构原理(从液压助力到电子助力，助力转向系统的不断进化)

Posted 2023-06-01

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液压转向器的结构原理(从液压助力到电子助力，助力转向系统的不断进化)

液压助力转向系统的没落

当今转向助力系统已经是90%车型的标配，没有什么可稀奇的，但在很多年之前，转向助力系统需要选装的，甚至之前还有很多车型把转向助力系统作为高配车型的专属配置。早期的助力转向系统都是液压的，从结构上又分为蜗轮蜗杆和循环球式的。

液压助力转向系统由助力泵，方向机，油管，油壶等零件组成，液压助力转向系统原理很简单，助力泵由发动机皮带轮驱动，方向机通过助力泵获得液压动力，我们在转动方向盘的时候，有了液压的助力就可以更加轻松，降低驾驶员的劳动强度。

为什么液压助力转向系统逐渐被市场淘汰了呢？主要原因有以下几点，首先液压助力泵需要发动机驱动，这些会消耗发动机的动力，增加发动机油耗。其次液压助力想做到力度灵活调节比较困难，所以液压助力基本做不到随速助力调节。液压力还有一个缺点就是容易漏油，无论是助力泵还是方向机，一但漏油维修费用都不便宜。液压助力最大优势在于助力的力度和路感回馈更好。

为了解决液压助力转向系统的缺点，在电子助力转向普及之前，曾经有一部分车型使用过电子液压助力转向系统，电子液压助力转向系统结构其实和液压助力没有什么太大区别，主要区别在于电子液压助力的油泵是电机驱动的。由于不需要发动机驱动，这就解决了损耗发动机动力和油耗的问题，同时电机驱动液压泵可以更方便调节助力的力度，电子液压助力属于液压助力向电子助力过度的一种方式，还没有大面积推广就被淘汰了。

电子助力转向系统是近些年才大面积推广使用的，电子助力转向系统由控制单元，助力电机，转向角度传感器，扭矩传感器，机械方向机组成，从电机位置又分为电机方向机一体式和电机转向轴一体式两种。电子助力转向系统之所以会成为主流，主要原因是因为电子助力转向系统结构更加紧凑，助力力度调整更简单直接，对车辆动力和油耗不会产生影响，也不会出现漏油的问题。

早期电子助力转向方向盘的手感调教还不是很完美，开起来没有液压助力转向车型手感好。但随着技术进步，电子液压助力方向盘的手感已经和液压助力差不多了，有的甚至比液压助力还要好，所以才会被更多汽车厂家所接受，液压助力也逐渐退出历史舞台。