液压轨距调(高速铁路箱梁模型工序施工技术交底)

Posted 2023-06-01

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液压轨距调(高速铁路箱梁模型工序施工技术交底)

一、桥梁相关技术参数

箱梁各部尺寸如下：

通桥（2009）2229-I梁长32600mm，跨度31500mm，截面中心梁高2686mm，梁顶面宽12200mm，梁底部宽度5300mm。

通桥（2009）2229-II梁长24600mm，跨度23500mm，截面中心梁高2686mm，梁顶面宽12200mm，梁底部宽度5300mm。

模型参数：

跨度31.5/23.5米、时速250km有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁模型共分四大部分：底模、侧模、内模、端模。

1、底模：底模分为固定块与活动块两部分，底模中部固定块长30.6米（1-8#/11#制梁台座）、22.6米（9#制梁台座），底模宽度4.8米。底模与角钢焊接牢固固定于台位条基基础上。活动块位于底模两头，纵向长为1.015米，底模宽度为4.8米，底部带有滑动小车移动活动底模。其中32米底模预设反拱24mm，预留压缩量20mm，24米底模预设反拱9mm，预留压缩量8mm。

2、端模：梁场模型采用端包侧的工作形式。端模截面中心高2686mm，端模用以确定梁体截面尺寸形状，定位张拉锚板和张拉管道坐标。32米端模预留预应力孔道25个,24米端模预留预应力孔道19个。

3、侧模：外模为单扇拼接成整体，考虑预应力梁体产生梁上拱和梁体混凝土压缩，32米侧模下部长32620mm、上部长32608mm，反拱预设24mm，24米侧模下部长32608mm、上部长32605mm，反拱预设9mm。每侧侧模下部有两辆外模小车，依靠轨道可纵向移动，滑模小车轨距2900mm，小车上用手动千斤顶来控制外模的升降和侧移。工作时下部用千斤顶支撑，侧模上横向间距2米错位安装辅助1.5kw振动器，加强混凝土振捣（在端头4米范围内按间距1m品字形布置）。

4、内模：内模由内模支架、内腔模板和油压系统组成，内腔模板按其位置分为中部内模、端部内模，采用液压油缸控制撑起和收缩。内模上方设有专门的吊装孔，吊装时打开盖子穿入钢丝绳兜住内模支架的走行部分即可吊装。

5、预埋件：桥面泄水孔，32米桥面Φ160mm泄水孔数量16个/孔，底板Φ90mm数量16个/孔；24米桥面Φ160mm泄水孔数量12个/孔，底板Φ90mm数量12个/孔；通风孔32米Φ100mm数量24个，24米Φ100mm16个；

二、作业准备

模型安装前应对模型进行详细检查、修整，做好施工前的各种准备。

1、变形、焊缝检查：检查所有模板有无碰撞、挤压而造成不符合使用的变形或缺陷，振动器支架及模板焊缝处是否有开裂破损，如有均应及时补焊、整修合格方可进入下道工序。

2、清灰、打磨检查：板面是否平整、光洁、有无凹凸变形及残余粘浆，模板接口外及端模管道孔眼应清除干净，模板与混凝土的所有接触面应均匀涂刷隔离剂。

3、预埋件检查：检查端模板上的各种预埋件是否齐全、位置、数量、型号、质量是否符合设计要求。包括锚垫板型号及位置、锚垫板连接螺栓, 底模支座板、防落梁（如型号、跨度中心距、平整度）、各种预埋套管（如泄水管、试验孔管道等）。

4、模型机械设备检查：检查滑移设备(包括卷扬机、滑模道、钢丝绳、挂钩、液压机构等设施)和吊装设备是否运转正常，滑模道线是否有障碍物，排除一切施工安全隐患。

5、三检制度：模板必须经质检人员进行全面验收合格后，方可正式投入使用。且在使用过程中，严格执行“三检制度”需由质检等相关人员对模型检查、报验合格后，方可进入下道工序施工。

三、模型安装

箱梁钢模型安装由底模、侧模、内模、端模、工作平台五大部分组成。内模、侧模均为整体模型，内模为不封闭结构。安装顺序如下：

底模拼装→检查并调整尺寸→打磨、涂油→安装支座板、防落梁预埋板等预埋件；侧模拼装→检查并调整尺寸→打磨、涂油；拼装端模→打磨、涂油→安装锚垫板。拼装内模→张开翼板检查修整→打磨、涂油→收缩→入梁体钢筋笼内→将各部位升顶到位→安装全部机械撑杆并检查各部尺寸→安装各种预埋件及成孔装置。

1、底模安装：底模分块拼装焊接成整体，分为固定块与活动块两部分。由工程技术人员严格控制底模反拱值，每次移梁完毕重新安装活动底模时，由工程技术人员对活动底模块进行抄平、定位，确保支座板位置尺寸、高度准确，（以保证4块支座板的相对高差不能大于2mm）待底模喷涂隔离剂后将支座预埋钢板通过预留孔用螺栓与底板固定牢固。使用玻璃胶等粘结剂填堵支座、防落梁底面与底模接触缝隙，防止浆体渗漏。

2、侧模安装：底模报验合格后进行侧模板安装。

滑移：侧模的移动依靠布置在台位两端的卷扬机牵引。依靠侧模配套滑模小车沿两侧的轨道移动模板。当侧模支立到位后，为保证支撑牢固稳定、满足受力要求，在台位两侧底部设千斤顶作为就位后的支撑点。在采用卷扬机拖拉时注意钢丝绳拖拉受力点必须为侧模主钢骨架，防止拖拽使侧模板面变形。

粗调：滑移到位后使用底部竖向千斤顶调节侧模竖向位置，使用移模小车上千斤顶调节横向位置。

安装：侧模与底模粗调对齐后，安装粗拉杆固定竖向位移。

微调：使用千斤顶局部微调，消除底板错台、缝隙，紧固细螺丝固定侧模。保证接缝错台不大于1mm。

打磨：侧模拼装完成后，局部错台和不平整用砂轮机磨平。确保板面平顺光滑、无锈迹。待报检合格后涂脱模剂。

3、端模安装：安装之前必须先确认每个锚穴位置对应的锚垫板型号，避免装错。锚垫板与端模之间需贴密封胶条，避免漏浆。安装时先将已套好弹簧圈的抽拨棒逐根插入端模的预留孔道内，且保证端部抽拨棒顺直无死弯，如果出现死弯或不顺直则要求将管道顺直后进入下道工序。然后固定端模与底模、端模与侧模的连接螺丝，保证端模与底模、侧模安装密贴。

4、内模安装：内模是在底模、侧模、端模安装完成，底腹板钢筋就位后进行安装的，在安装内模时严格控制腹板通风孔等预埋件的安装，以及内模纵向横向位置，展开宽度、高度。保证顶板、底板、腹板厚度满足设计要求。

内模采用整体式胎模与分块小模板配合使用，（见图）采用液压系统收支顶伸系统，内模支撑加固装置采用可伸缩式丝杠作为内模支撑，利用内模底部滑道做滑模轨道。

当内模支撑到位后，将可伸缩丝杠锁死。整体式内模折叠分两次进行，利用液压千斤顶可以进行内模顶板的升降，一、二折内模利用长行程千斤顶进行收支折叠和伸展。收缩后的内模，通过联接内模撑杆的滑移轨道，在箱梁底模支轮内模滚轮配合下移动内模，内模收起后可以通过梁端卷扬机整体拖出。

升降千斤顶顶板面板二折内模长行程千斤顶

滑移内模用滑轮

一折内模千斤顶

可调丝杠

支轮内模

5、在模板、钢筋骨架安装过程中应同时安装预埋装置，主要包括：各种成孔装置（腹板的通风孔、底板、顶板的泄水孔、顶板的吊装孔以及梁端电缆槽预留孔等）。

6、模型校准：模板全部安装完毕后，必须按标准进行最终调整，各部位尺寸等都达到要求后，按桥梁模板检查表项目内容，填入检查数据。灌筑混凝土时，必须设专人值班，负责检查模板、联结螺栓及扣件，如有松动随时紧固。

模型安装应严格控制各部尺寸，允许偏差如下：

序号	项目	允许误差（mm）
1	模板总长	±10mm
2	底模宽度	+5mm、0
3	底模中心线与设计位置偏差	≤2mm
4	桥面板中心线与设计位置偏差	≤10mm
5	腹板中心线与设计位置偏差	≤10mm
6	模板倾斜度偏差	3mm/m
7	底模不平整度	≤2mm/m
8	桥面板宽	±10mm
9	腹板厚度	+10mm、0
10	底板厚度	+10mm、0
11	顶板厚度	+10mm、0
12	端模板预留预应力孔道偏离设计位置	3mm

四、模型拆除

当梁体混凝土强度≥33.5MPa，梁体混凝土芯部与表面、箱内与箱外、表层与环境温差均不大于15℃，且能保证梁体棱角完整时可以拆模。但气温急剧变化时不得拆模。环境温度低于0℃时，必须等待表层混凝土冷却至5℃以下方可拆模，拆模完毕后应立即用篷布对梁体封闭，防止水分丧失过快。

模板拆除程序如下：

1 、模板的拆除：先拆除端模，再拆除内模，最后拆除侧模，底模固定不动。

2、端模拆除：拆除端模时，先卸掉端模与侧模的连接螺栓，采用龙门吊吊移为主，倒链挂于端模底部进行配合，缓缓将端模与梁体分离。拆模严禁重击或硬撬，避免造成模板局部变形或损坏混凝土棱角。端模拆下后，及时清除模板表面和接缝处的残余灰浆并均匀涂刷隔离剂，与此同时还要清点和维修、保养、保管好模板零部件，如有缺损及时补齐，以备下次使用。

3、内模拆除：拆除内模时，松开内模与侧模、内模与底模在泄水孔紧固连接件，再把内模内腔中的支撑螺杆全部松开，利用内模的自动收缩系统把内模收缩到可移出状态。采用1台5t慢速卷扬机把内模拉出至内模支架上，然后用两台100T龙门吊吊移至内模存放区。拆除时须缓慢匀速进行，并有专人指挥，拉出后及时拆卸滑道并清点各种配件，并对模板进行清理、检查以及涂油的工作，然后张开到设计尺寸，用机械撑杆撑好以备下次使用。

4、侧模拆除：拆除侧模时，先卸掉侧模与底模的连接螺栓，缓缓同步落下侧模支撑千斤顶，将侧模与梁体分离，使侧模落在滑移小车上，采用滑移小车上的动力系统移动侧模到下一个工位。

5、模板拆完后，应及时清除模板表面和接缝处的灰渣、杂物，并均匀涂刷脱模剂。同时，还应清点和维修保养、保管好模板零星部件，有缺损及时补充，以备下次使用。

五、支座板预埋钢板环氧树脂涂刷

1、施工前准备：

支座预埋钢板涂刷环氧树脂胶使用机具及材料；汽油喷灯1台、200ml量筒1个、配料盘1个、电子称1台、铁制水勺1个、铁抹1把、灰刀2把、足够数量的（环氧树脂、乙二胺、二丁酯、水洗碎石（5～10mm））

2、施工方法：

1）环氧树脂配合比

碎石（5-10mm）：环氧树脂：二丁脂：乙二胺

5 kg ：0.1 kg ：0.02 kg： 0.01 kg

2）环氧树脂拌制方法

①.先将环氧树脂加热熔化。

②.由于环氧树脂粘稠，不容易称量，所以一般先称环氧树脂，然后以环氧树脂的量进行配料。将称好的环氧树脂放入容器内，按比例加入二丁酯和乙二胺，搅拌均匀，调制成环氧树脂浆。

③.调制浆的同时可以按比例称取碎石。

3）清除支座板上的积水及油污，将拌制好的环氧树脂胶均匀涂刷至支座板上，涂刷厚度约为2mm，涂刷要均匀，尤其是支座板的四个边角必须涂刷到位，涂刷完成后均匀摊铺一层碎石。

（二）：注意事项

1.乙二胺属于有毒、易燃液体，施工时必须戴上口罩，远离火源，严禁一边施工一边吸烟。

2.配料、施工时必须按以上程序进行，在整个过程中严禁沾水，拌制好的环氧树脂及时使用，放置时间长后会风干硬化（半小时之内必须使用），硬化的环氧树脂禁止使用。

六、安全注意事项

1、模型滑移时需由专人指挥，并安排专人在周围负责警戒，防止其他人员进入危险区域。

2、对模型进行修整时，使用电焊需严格遵守其安全操作规程进行作业。使用角磨机打磨模型时必须安全防护用品。

3、使用卷扬设备时应严格按照操作规程进行，禁止违章作业。

4、施工临时用电应由专人负责，禁止非专业人员操作。

七、环境保护注意事项

1、施工现场的废物垃圾要及时清理，按环保要求运至指定地点；

2、施工现场的作业面要保持清洁，道路要通畅，保证无污物和积水。