液压缸活塞与缸筒配合间隙(全，车辆装备保障专业士兵职业技能鉴定试题库)

Posted 2023-06-01

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液压缸活塞与缸筒配合间隙(全，车辆装备保障专业士兵职业技能鉴定试题库)

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1、对中、小型状较复杂的装配件,可采用相应的清洗液浸泡、浸洗时间随清洗液的性质、温度和装配件的要求确定,一般为( )。

2-20S

2—20min （√）

2—20h

2—20day

2、设备组装时,一般固定结合面组装后,应用0.05mm塞尺检查,插入深度应小于0.2mm,移动长度应小于检验长度的1/10;重要的固定结合面紧固后,用( )塞尺检查,不得插入;特别重要的固定结合面,紧固前后均不得插入。

0.04µm

0.04mm （√）

0.04cm

0.04m

3、螺栓与螺母拧紧后,螺栓应露出螺母( )个螺距;沉头螺钉拧紧后,钉头应埋入机件内,不得外露。

0—2

1—3

2-4 （√）

3—5

4、有锁紧要求的,拧紧后应按其技术规定锁紧;用双螺母锁紧时,薄螺母应装在厚螺母之下;每个螺母下面不得用( )个相同垫圈。

2（√）

5、对定位精度要求高的销和销孔,装配前检查其接触面积,应符合设备技术文件的规定;当无规定时,宜采用其总接触面积的( )。

0%-25%

25%-50%

50%-75% （√）

75%-100%

6、制动盘的端面跳动不应大于( )mm。

0.2

0.3

0.4

0.5（√）

7、采用温差法装配滚动轴承时,轴承被加热温度不得高于( )℃;被冷却温度不得底于-80℃。

100（√）

125

8、装配“O”形密封圈时,密封圈不得有扭曲和损伤,并正确选择( )。

预压量（√）

预紧量

预紧力

间隙

9、防尘节流环间隙、防尘( )缝隙内应填满润滑脂(气封除外)。

迷宫（√）

套

罩

油封

10、空负荷试运转结束后,应立即进行必要的放气、排水或排污及必要的( )涂油。

防锈（√）

防水

防磨损

防冻

11、空负荷试运转结束后,清理现场及整理试运转的各项( )。

记录（√）

数据

材料

标准

12、空负荷试运转中,应进行各项检查,并应作实测记录:油箱油温最高不得超过( )℃。

60（√）

13、液压系统应进行压力试验,系统的油马达、伺服阀、比例阀、( )、压力继电器和蓄能器等,均不得参与试压。

油管

接头

液压表

压力传感器（√）

14、轴承与轴肩或轴承座档肩应紧靠;园锥滚子轴承和向心推力球轴承与轴承肩的间隙不得大于( )mm。轴承盖和垫圈必须平整,并应均匀地紧贴在轴承端面上。当设备技术文件有规定时,可按规定留出间隙。

0.1（√）

0.2

0.3

0.4

15、汽车故障是指汽车( )丧失工作能力的现象,是汽车零件本身或零件之间相互连接或配合状态发生异常变化的结果。

部分

完全

部分或完全（√）

无

16、发动机由怠速向中速急加速过程中,发出连续有节奏的“哒哒”的金属敲击声,响声沉重而短促,且负荷增大响声加剧,机油压力稍偏低。这是( )。

曲轴轴承响

连杆轴承响（√）

敲缸响

气门响

17、( )主要原因是轴承与轴颈配合松旷或润滑不良。

曲轴轴承响（√）

活塞敲缸响

气门响

正时齿轮响

18、发动机( )敲缸:怠速冷车起动发出“嗒嗒”声,转速稍高后响声减弱或消失。

热态

冷态（√）

冷热态

常温

19、冷却系节温器阀门开启温度过高,会使发动机( )。

过热（√）

温度过低

温度适宜

温度正常

20、电动风扇的控制回路由( )组成。

继电器和水温感应器(温控开关) （√）

电磁开关和水温感应器

电路开关和水温感应器

继电器和电磁开关

21、冷却水温过高的原因是( )。

行车时间过长

节温器失效（√）

防冻液未更换

水温感应塞失效

22、水温表是用来指示( )。

发动机水箱内部冷却水工作温度的

发动机水套中冷却水工作温度的（√）

发动机缸体内冷却水工作温度的

发动机气缸盖冷却水工作温度的

23、冷却系的作用是保证发动机在正常工作温度下工作,多数汽车用水冷,其正常水温为( )。

65~80℃

76~80℃

80~90℃ （√）

100~120℃

24、离心式水泵其叶轮高速运转时,泵腔中水压形成( )。

四周水压高,中部水压低（√）

中部水压高,四周水压低

四周与中部水腔相等

四周水压高,中部水压高

25、当水温高于86℃时,蜡式节温器主阀门全开,副阀门全关,全部水流进行( )。

小循环

大循环（√）

大,小循环

不循环

26、通常蜡式节温器开启最低水温是( )。

80℃

76℃ （√）

90℃

100℃

27、水泵轴孔径磨损过甚,可用( )方法修复。

研磨

粘结

镶套（√）

焊接

28、汽车行驶时,冷却水沸腾的原因是( )。

风扇带过紧

风扇带过松、打滑（√）

点火时间过早

点火时间过迟

29、可燃混合气中空气不足,在燃烧时易生成( )。

氮氧化合物

碳氢化合物

一氧化碳（√）

二氧化碳

30、电控燃油喷射发动机最突出的优点是能提供( )的燃料。

适量空气

可燃混合气

最佳可燃混合气（√）

最佳燃料

31、转子式机油泵内外转子是不同心的,两者有一定的偏心距,但旋转方向( )。

相反

相同（√）

交叉

平行

32、轴针式喷油器一般孔径为1~3毫米,只有( )喷孔。

1个

2个

3个

4个（√）

33、输油泵的作用是将柴油从油箱吸入输油泵并以一定压力送至( )。

喷油器

燃烧室

喷油泵（√）

气缸

34、维持柴油机稳定转速和限制最高、最低转速的装置是( )。

调速器（√）

节气门

喷油器

喷油泵

35、柴油机为了改善混合条件,提高混合气质量,柴油机压缩比可达( )。

7~8

8~9

9~10

16~22 （√）

36、引起汽油发动机不能起动的原因之一是( )。

混合气稍稀

进油管堵塞不来油（√）

怠速量孔堵

混合气稍浓

37、柴油机着车后,工作一段自动熄火,检查低油路,输油泵工作正常,造成柴油机自动熄火的原因是( )。

调速器不工作

喷油泵不工作

柴油滤清器堵塞（√）

喷油器不工作

38、发动机启动后,机油滤清器被压裂,原因是( )。

机油过多

机油量少

限压阀卡死,主油道堵塞造成机油压力过高（√）

机油变质

39、齿轮式机油泵中的主从动齿轮作( )方向的旋转。

相同

相反（√）

顺时针

逆时针

40、过量空气系数大于1的混合气称为( )。

浓混合气

稀混合气（√）

标准混合气

正常混合气

41、发动机运转时,发生清晰的嗒嗒声,怠速和中速时响声比较明显;发动机转速变化时,响声的周期也随着变化;发动机温度升高后,响声亦不减弱;某缸“断火”后,响声减弱或消失,当恢复该缸工作的瞬间,会出现明显的响声或连续两个响声,原因是( )。

活塞销紧

活塞销与连杆小头衬套配合松旷（√）

活塞与气缸间隙小

活塞与气缸间隙大

42、检查活塞是否偏缸时,若发现某缸活塞在全行程内始终偏向一侧,其它各缸均正常,其原因为( )。

该缸连杆弯曲（√）

连杆颈与主轴颈两中心线不平行

连杆颈圆度超差

连杆扭曲

43、活塞环开口间隙(端隙)过小,应采取( )。

互研法修理

锯割法修理

锉削法修理（√）

切割法修理

44、发动机某缸压力过低,其余各缸压力正常,其故障原因为( )。

节气门全开

该缸气门关闭不严（√）

压缩比低

气门间隙过大

45、进气门打开、排气门关闭的冲程是( )。

进气冲程（√）

作功冲程

压缩冲程

排气冲程

46、柴油机采用( )方式点火的。

压燃（√）

电火花

其他

点燃

47、桑塔纳发动机的气门为顶置式,凸轮轴为( )。

顶置式（√）

中置式

下置式

边置式

48、气缸轴向截面的磨损规律是:在活塞有效行程范围内,呈( )的倒锥形。

上、下相等

上大、下小（√）

上小、下大

上、下不等

49、在同一台发动机上,不同气缸的磨损情况不尽相同,一般水冷发动机的( )的磨损最为严重。

第一缸和第二缸

第一缸和最后一缸（√）

中间两缸

第二缸和第三缸

50、干式缸套的压入所采取的方式为( )。

按缸的次序顺序压入

隔缸压入（√）

先压最后一缸

无严格要求

51、同一组活塞中,各活塞的质量应基本一致,中、低速发动机活塞之间的质量误差应不大于( )。

10g

5g （√）

52、用塞尺和量角器测量活塞环漏光度,其开口处左右对应的圆心角( )范围内不允许漏光。

25°

30° （√）

45°

50°

53、活塞环内缘开有阶梯形切口或45°倾角时,在安装中切口或倾角( )。

应向上（√）

应向下

向上或向下皆可

向前

54、东风EQ6100—1型发动机的活塞销是( )。

全浮式（√）

半浮式

固定式

卡簧式

55、柴油机工作时,发动机上部发出“铛铛”声,节奏随发动机转速变化,单缸断油响声减弱并不消失,原因是( )。

活塞缸筒配合间隙过大（√）

活塞缸套配合间隙过小

活塞缸套配合间隙正常

喷油提前角过大

56、活塞敲缸响,一般有火花塞跳火一次,发饷( )次的规律。

2（√）

57、活塞销异响,做断火试验,响声( )。

减弱或消失（√）

增大

异响没有变化

减小

58、在检查齿形带的张紧力是否符合要求时,通常用手指捏住齿带中间位置用力翻转,当齿带( )时视为合适。

转动小于90°

刚好转过90° （√）

转动大于90°

转不动

59、发动机前置后驱动中连接发动机和驱动轮的是( )。

离合器

传动轴

传动系（√）

驱动桥

60、气门异响,一般发动机温度变化或做断火试验,声响都( )。

不随之变化（√）

随之变化

不确定

均有可能

61、离合器从动盘在使用过程中,其运动是( )。

既有转动又有轴向平动（√）

只有平动

只有转动

匀速运动

62、万向传动装置解决了变速器输出轴轴线与驱动桥的输入轴轴线不在( )的传动问题。

同一平面

同一直线（√）

同一交角

同一转角

63、差速器用以连接左右半轴,可使两侧车轮以不同角速度旋转同时传递扭矩,当汽车转弯时,行星齿轮( )。

只有自转

只有公转

既自转又公转（√）

都不转

64、汽车行驶时,自动向一侧跑偏的原因是( )。

方向盘自由量过大

轮胎动不平衡

一侧轮胎压力过低（√）

转向器亏油

65、水泵按其工作原理可分为( )

叶片式水泵（√）

大流量水泵

高压水泵

给水泵

66、水泵是输送和提升液体的机器,是转换能量的机械,它把原动机的机械能转换为被输送液体的能量,使液体获得( )。

压力和速度

动能和势能（√）

流动方向的变化

静扬程

67、离心泵的工作原理就是利用( ),使液体获得动能和势能。

叶轮旋转

叶片的转动速度

叶片转动甩水

离心力甩水（√）

68、离心泵按叶轮( )分为单吸泵和双吸泵

叶片弯度方式

进水方式（√）

前后盖板不同

旋转速度

69、轴流泵是根据机翼的原理,利用叶轮旋转时产生对液体的( )来输送液体的。

动力

作用力

旋转力

升力（√）

70、轴流泵是按调节叶片角度的可能性分为( )三种类型。

固定式、半调节式和全调节式（√）

立式、卧式和斜式

封闭式、半敞开式和全敞开式

全角、半角和固定角

71、混流泵是利用叶轮旋转时产生的( )双重作用来工作的。

速度与压力变化

作用力与反作用力

离心力和升力（√）

流动速度和流动方向的变化

72、混流泵按结构形式分为( )两种。

立式与卧式

正向进水与侧向进水

全调节与半调节

蜗壳式和导叶式（√）

73、从对离心泵特性曲线的理论分析中,可以看出:每台水泵都有它固定的特性曲线,这种特性曲线反映了该水泵本身的( )。

潜在工作能力（√）

基本构造

基本特点

基本工作原理

74、反映流量与管路中水头损失之间的关系的曲线方程H=HST+SQ2,称为( )方程。

流量与水头损失

阻力系数与流量

管路特性曲线（√）

流量与管道局部阻力

75、离心泵的工作过程实际是一个能量的传递和转化的过程,在这个过程中伴随有许多能量损失,能量损失越大,( ),工作效率越低。

离心泵的工作寿命越短

离心泵的扬程就越低

离心泵的流量就越少

离心泵的性能越差（√）

76、在大型水泵机组中,由于底阀带来较大的水力损失,从而多消耗电能,加之底阀容易发生故障,所以一般泵站的水泵常常采用( )启动。

真空泵来抽真空（√）

灌水方法

人工

快速启动法

77、封闭式叶轮是具有两个盖板的叶轮,如单吸式、双吸式叶轮,叶轮中叶片一般有().

2~4片

4~6片

6~8片,多的可至12片（√）

13~16片

78、离心泵泵轴的要求:应有足够的( ),其挠度不超过允许值;工作转速不能接近产生共振现象的临界转速。

光滑度和长度

抗扭强度和足够的刚度（√）

机械强度和耐磨性

抗腐蚀性

79、泵壳的作用之一是,由于从工作轮中甩出的水( ),因此泵壳就起了收集水并使其平稳地流出的作用。

流动得不平稳（√）

流动速度太快

水流压力太大

水头损失较大

80、泵壳的材料选择应考虑:介质对过流部分的( ),使泵壳具有作为耐压容器的足够机械强度。

流动不稳

水流速度太快

腐蚀和磨损（√）

压力不稳定

81、泵轴与泵壳之间的轴封装置为( )

压盖填料装置(填料盒) （√）

减漏装置

承磨装置

润滑装置

82、刚性联轴器用两个圆法兰盘连接,它对于泵轴与电机轴的同心度应该一致,连接中无调节余地,因此,要求安装精度高,常用于( )。

单台水泵机组连接

卧式离心泵机组连接

给水泵机组连接

小型水泵机组和立式泵机组的连接（√）

83、单吸式离心泵由于叶轮缺乏对称性,工作时叶轮两侧作用压力不相等,因此,在水泵叶轮上作用有一个推向吸入口的轴向力⊿P。这种轴向力特别对于多级式的单级离心泵来讲,数值相当大,必须用专门的( )解决。

轴向固定装置

叶轮固定装置

轴向力平衡装置（√）

控制压力稳定装置

84、叶片泵的基本性能参数允许吸上真空高度HS,是指水泵在标准状况下(即水温为20°c,表面压力为一个标准大气压)运转时,水泵所允许的最大的吸上真空高度,它反应( )。

离心泵的吸水性能（√）

离心泵的吸水管路大小

离心泵的进水口位置

离心泵叶轮的进水口性能

85、水泵的几个性能参数之间的关系是在( )一定的情况下,其他各参数随Q变化而变化,水泵厂通常用特性曲线表示。

n （√）

86、水泵的泵壳铭牌上简明列出了水泵在设计转速下运转,( )时的流量、扬程、轴功率及允许吸上真空高度或气蚀余量值。

转速为最高

流量为最大

扬程为最高

效率为最高（√）

87、水流从吸水管沿着泵轴的方向以绝对速度C进入水泵叶轮,自( )处流入,液体质点在进入叶轮后,就经历着一种复合圆周运动。

水泵进口

叶轮进口（√）

吸水管进口

真空表进口

88、水泵叶轮后弯式叶片:当β1和β2均小于90°时,为叶片与旋转方向呈( )叶片。

径向式

前弯式

水平式

后弯式（√）

89、速度三角形中速度C2u表示叶轮出口( )。

径向分速度

圆周速度

相对速度

切向分速度（√）

90、叶片泵基本方程与容重无关,适用于各种理想液体。即HT与g无关。但是,容重对功率有影响,容重越大,消耗功率越大,当输送液体的容重不同,而( ),原动机所须供给的功率消耗不同。

理论扬程相同时（√）

理论扬程不同时

理论扬程大时

理论扬程小时

91、水泵实际应用中,由于动能转化为压能过程中( ),所以动扬程在水泵总扬程中所占的百分比越小,泵壳内水力损失越小,水泵效率越高。

由于操作管理不当

伴随有能量损失（√）

时而电压不稳定

由于工作环境不同

92、水泵装置总扬程H=HsT+∑h在实际工程中用于两方面:一是将水由吸水井提升到水塔所需的HsT称为:( );二是消耗在克服管路中∑h称为:水头损失。

总扬程

吸水扬程

静扬程（√）

压水扬程

93、在实际工程应用中,对于正在运行的水泵,水泵装置总扬程可以通过以下公式进行计算:H=( )。

Hss+Hsd

Hs+Hsv

HST+Hsv

Hd+Hv （√）

94、在离心泵马达启动时要求轻载启动(闭闸启动),这时水泵的轴功率为额定功率(设计功率)的( ),这里所说的闭闸启动就是水泵启动前压水管上的闸阀是关闭的,待电机运转正常后,压力表的读数到达预定数值时,再逐步打开闸阀,使水泵正常工作。

100%

80%

30%（√）

15%

95、从离心泵η-Q曲线上可以看出,它是一条只有η极大值的曲线,它在最高效率点向两侧下降,离心泵的η-Q曲线( ),尤其在最高效率点两侧最为显著。

变化较陡

不变化

变化较平缓（√）

变化高低不平

96、反映流量与管路中水头损失之间的关系的曲线称为管路特性曲线,即( )。

∑h=SQ

∑h=SQ2 （√）

∑h=S/Q2

∑h=S/Q

97、离心泵装置的工况就是工作装置的概况。工况点就是水泵装置在( )瞬时的扬程、流量、轴功率和效率以及吸上真空度等。它表示水泵装置的工作能力,从而来检验所选泵是否经济合理。

出厂销售时

实际运行时（√）

启动时

检测时

98、图解法求离心泵装置工况点就是,首先找出水泵的特性曲线H~Q,再根据( )方程画出管路特性曲线,两条曲线,相交于M点,M点就是该水泵装置工况点,其出水量就为QM,扬程为HM。

S~Q2

Sh~Q

Sh=SQ2

H=HST+SQ2 （√）

99、从图解法求得的离心泵装置的工况点来看,如果水泵装置在运行中,管道上所有闸门全开,那么,水泵的特性曲线与管路的特性曲线相交的点M点就称为该装置的( )。

极限工况点（√）

平衡工况点

相对工况点

联合工况点

100、离心泵装置最常见的调节是用闸阀来调节,也就是用水泵的出水闸阀的开启度进行调节。关小闸阀管道局部阻力S值加大( ),出水量逐渐减小。

管道特性曲线变陡（√）

水泵特性曲线变陡

相似抛物线变陡

效率曲线变陡