液压缸是液压传动系统中的执行元件。运行过程中经常会出现各种故障。本文分享液压缸压力不足、活塞杆不动作、换种装置故障、泄露等几种故障原因及解决方法。

1. 活塞杆不能动作

1. 压力不足。

原因：

1）油液未进入液压缸。

①换向阀未换向。

②系统未供油。

解决办法：

①检查换向阀未换向的原因并排除。

②检查液压泵和主要液压阀的故障原因并排除。

2）虽有油，但没有压力。

①系统有故障，主要是泵或溢流阀有故障。

②内部泄漏严重，活塞与活塞杆松脱，密封件损坏严重。

解决办法：

①检查泵或溢流阀的故障原因并排除。

②紧固活塞与活塞杆并更换密封件。

3）压力达不到规定值。

①密封件老化、失效，密封圈唇口装反或有破损。

②活塞环损坏。

③系统调定压力过低。

④压力调节阀有故障。

⑤通过调整阀的流量过小，液压缸内泄漏量增大时，流量不足，造成压力不足。

解决办法：

①更换密封件，并正确安装。

②更换活塞杆。

③重新调整压力，直至达到要求值。

④检查原因并排除。

⑤调整阀的通过流量必须大于液压缸内泄漏量。

2. 压力已达到要求但仍不动作

原因：

1）液压缸结构上的问题。

①活塞端面与缸筒端面紧贴在一起，工作面积不足，故不能启动。

②具有缓冲装置的缸筒上单向阀回路被活塞堵住。

解决办法：

①端面上要加一条通油槽，使工作液体迅速流进活塞的工作端面。

②缸筒的进出油口位置应与活塞端面错开。

2）活塞杆移动“别劲”。

①缸筒与活塞，导向套与活塞杆配合间隙过小。

②活塞杆与夹布胶木导向套之间的配合间隙过小。

③液压缸装配不良（如活塞杆、活塞和缸盖之间同轴度差，液压缸与工作台平行度差）。

3）液压回路引起的原因，主要是液压缸背压腔油液未与油箱相通，回油路上的调速阀节流口调节过小或连通回油的换向阀未动作。检查原因并消除。

解决办法：

①检查配合间隙，并配研到规定值。

②检查配合间隙，修刮导向套孔，达到要求的配合间隙。

③重新装配和安装，不合格零件应更换。

2. 速度达不到规定值

1. 内泄漏严重。

原因：

1）密封件破损严重。

2）油的粘度太低。

3）油温过高。

解决办法：

1）更换密封件。

2）更换适宜粘度的液压油。

3）检查原因并排除。

2. 外载荷过大。

原因：

1）设计错误，选用压力过低。

2）工艺和使用错误，造成外载比预定值大。

解决办法：

1）核算后更换元件，调大工作压力。

2）按设备规定值使用。

3. 活塞移动时“别劲”。

原因：

1）加精度差，缸筒孔锥度和圆度超差。

2）装配质量差。

①活塞、活塞杆与缸盖之间同轴度差。

②液压缸与工作台平行度差。

③活塞杆与导向套配合间隙过小。

解决办法：

1）检查零件尺寸，更换无法修复的零件。

2）①按要求重新装配。

②按照要求重新装配。

③检查配合间隙，修刮导向套孔，达到要求的配合间隙。

4. 脏物进入滑动部位。

原因：

1）油液过脏。

2）防尘圈破损。

3）装配时未清洗干净或带入脏物。

解决办法：

1）过滤或更换油液。

2）更换防尘圈。

3）拆开清洗，装配时要注意清洁。

5. 活塞在端部行程时速度急剧下降。

原因：

1）缓冲调节阀的节流口调节过小，在进入缓冲行程时，活塞可能停止或速度急剧下降。

2）固定式缓冲装置中节流孔直径过小。

3）缸盖上固定式缓冲节流环与缓冲柱塞之间间隙过小。

解决办法：

1）缓冲节流阀的开口度要调节适宜，并能起到缓冲作用。

2）适当加大节流孔直径。

3）适当加大间隙。

6. 活塞移动到中途发现速度变慢或停止。

原因：

1）缸筒内径加工精度差，表面粗糙，使内泄量增大。

2）缸壁胀大，当活塞通过增大部位时，内泄漏量增大。

解决办法：

1）修复或更换缸筒。

2）更换缸筒。

3. 液压缸产生爬行

1. 液压缸活塞杆运动“别劲”。

参见2，3）。

2. 缸内进入空气。

原因：

1）新液压缸，修理后的液压缸或设备停机时间过长的缸，缸内有气或液压缸管道中排气未排净。

2）缸内部形成负压，从外部吸入空气。

3）从缸到换向阀之间管道的容积比液压缸内容积大得多，液压缸工作时，这段管道上油液未排完，所以空气也很难排净。

4）泵吸入空气（参见液压泵故障）。

5）油液中混入空气（参见液压泵故障）。

解决办法：

1）空载大行程往复运动，直到把空气排完。

2）先用油脂封住结合面和接头处，若吸空情况有好转，则把紧固螺钉和接头拧紧。

3）可在靠近液压缸的管道中取高处加排气阀。拧开排气阀，活塞在全行程情况下运动多次，把气排完后再把排气阀关闭。

4）参见液压泵故障的消除对策。

5）参见液压泵故障的消除对策。