液压油缸规格及型号(液压系统分析与液压油缸密封件选型要求)

Posted 2023-06-01

篇首语：愿君学长松，慎勿作桃李。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了液压油缸规格及型号(液压系统分析与液压油缸密封件选型要求)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

液压油缸规格及型号(液压系统分析与液压油缸密封件选型要求)

　　在液压油缸密封件管理过程中，普遍存在对液压油缸密封件相关知识掌握不足，缺乏对液压系统认识等问题。因此在液压油缸密封件的发放及使用过程中，常常出现密封件选用不当、替代品使用不合理、型号错误等，造成液压系统丧失密封作用的不良后果。

　　正确选择液压油缸密封件是保证工程机械液压系统正常工作的前提，实践经验表明，通过分析液压系统对液压油缸密封件的要求，掌握液压油缸密封件的技术性能、密封机理、使用特性，并根据要求合理选用密封件，是确保液压系统机械性能的有效方法。

液压油缸及密封件

　　一、分析液压系统

　　要正确选用液压油缸密封件，通过液压系统分析，明确液压系统的工作要求是关键。以液压缸工作系统为例，第一道密封称为系统主密封，主密封承受系统压力。第二道密封称为系统副密封，在正常工作情况下：

　　副密封不承受压力或只承受很低的压力，其低压密封性能应比较优秀，能挡住通过系统主密封的油膜，保证外泄漏为零;另外即使润滑不好，摩擦磨损仍必须保持很低。系统主密封的润滑性能应该比较好，应该能允许一定厚度的油膜通过，保证在高压工况下仍有较低的摩擦磨损;系统主密封还应具有较强的回油能力，带出的油膜能在活塞杆回程时被重新泵回系统内部，维持动态平衡，防止系统形成背压。

　　密封系统主密封和副密封通过其分工，即主密封在比较理想的润滑状态下将系统的压力降下来，副密封在低压或无压力的状况下实现对外部的零泄漏，同时实现低摩擦、低磨损。密封系统实现低摩擦和零泄漏，关键在于选择恰当的元件作主密封和副密封相配合。如果是随意把两个元件串联起来组成密封系统，起不到预期的效果，并有“副作用”---- 即背压的形成，性能可能还不如使用单个密封件。

奥赛罗车削液压缸密封件

　　二、明确液压油缸密封件的特性要求

　　主密封承受系统高压，应具有下列特性：

　　1、耐高压，液压油缸密封件的材料应该有高的机械强度。

　　2、低摩擦磨损，液压油缸密封件的材料应该有较低的摩擦系数和较高的耐磨性，密封件的设计保证它在较好的润滑工况下工作。

　　3、回油能力强，保证带出的油膜在回程时能带回系统内部，实现动态平衡，防止背压的形成。

　　4、泄压功能，即液压油缸密封件有单向阀的功能，在系统压力较低或降为零时，万一已经形成的背压能马上降下来，防止困油现象的出现。

奥赛罗液压密封件

　　副密封作为第二道密封，承受低压或不承受压力，主要功能是挡住通过主密封的油膜，实现零泄漏，副密封应具有下列特性：

　　1、低压密封性能好。

　　2、低压时摩擦磨损小。

　　3、能短时间承受系统高压，即在恶劣工况下形成背压时，也能可靠地工作。

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