液压油缸油封换了还是渗油(塑胶模具油缸常见的几种故障)

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液压油缸油封换了还是渗油(塑胶模具油缸常见的几种故障)

液压侧抽芯是通过油缸活塞及控制系统来实现的,当抽芯距离与抽芯力要求很大时,就需要用到液压或气动侧抽芯。

动作顺序:开模后,模具上的楔紧块脱离侧向型芯,模具开到位后,油缸抽出侧向型芯,产品顶出。锁模前,顶针先复位,油缸将侧向型芯复位,楔紧块楔紧侧型芯,继续下一模生产。

油缸的组成部分:缸盖、活塞杆、活塞、缸筒、缸底、密封件。

一、油缸漏油

1. 活塞杆外径表面上有渗油现象(油缸来回活动,损伤处将油带出来)。

原因1:油缸拆卸时不小心的碰伤或来回运动后产生的拉伤痕。

对策1:更换新的活塞杆或对活塞杆进行修复。

2.从缸盖前端漏油

原因:油封损坏或磨损。

对策:更换新的油封。

3.从缸盖与缸筒间漏油

原因:缸盖与缸筒间密封不良

对策3.1:更换缸盖与缸筒间O型圏(O型圏老化)

对策3.2:拧紧缸盖与缸底间紧固螺丝(紧固螺丝松动)

对策3.3:更换紧固螺丝或紧固螺杆(丝牙不良)

4.从缸底与缸筒间漏油

原因与对策:同上

5.从缸盖或缸底表面上漏油

原因:缸盖或缸底有裂纹

对策:更换缸盖、缸底或将裂纹处焊补

6.从接头处漏油

原因:接头上丝牙不良、油管丝牙不良或丝牙密封不良

对策:更换新的接头、油管或接头用绕生料带后重新上紧

二.油缸抽不动

原因1:油缸内活塞杆上密封圈磨损或损坏,有回油现象

对策1:更换新的密封圈

原因2:油缸内缸筒磨损或内壁划伤严重,有回油现象

对策2:更换新的缸筒或对缸筒内壁进行修复

原因3:油缸内活塞杆紧固螺丝松脱

对策3.1:紧固螺丝与活塞杆丝牙未受损,则将活塞杆丝牙涂上胶水后重新上紧

对策3.2:紧固螺丝丝牙受损,更换螺丝,丝牙涂上胶水后重新上紧

对策3.3:活塞杆丝牙损坏

将损坏丝牙重新加工小后车牙重配新的紧固螺丝

将紧固螺丝拧上后将氩焊住

更换新的活塞杆

原因4:活塞杆尾端丝牙部分断裂

对策4:更换新的活塞杆或油缸

原因5: 活塞杆变形或卡死

对策5: 更换新的活塞杆或对活塞杆进行校正

原因6: 射出机电磁阀阀芯作动不顺或卡死

对策6: 拆电磁阀,阀芯用柴油清洗或用细砂纸抛光

原因7: 射出机电磁阀阀芯磨损,泄漏大导致油压不足

对策7: 更换新电磁阀

原因8: 油箱油位不足

对策8: 将油箱内液压油加至正常油位

原因9: 模具上感应接触器不良

对策9: 感应接触器重接或更换新的感应接触器

原因10: 滑块侧型芯上产品的包附力太强

尤其是生产调试PC料模具时,冷却时间调整要恰当且不能将产品打的太饱。当产品完全冷却收缩后或打太饱会对侧型芯形成巨大的包附力。侧型芯表面光亮,有真空吸附的情况。所以在产品调试的过程中会出现油缸抽不动侧型芯的现象。正常稳定生产过程中不会有油缸抽不动的情况。

对策:10.1:在机台上用火将扁顶针烧红后,小心剖开产品。尝试着手动抽动油缸。

对策10.2:侧型芯接模温机后,提高模温并用火将扁顶针烧红后,小心剖开产品, 手动按开模,抽动油缸,将产品与侧型芯分离。(生产时公母模接60度模温,侧型芯接的是12度左右的冰水。因为侧型芯在接60度模温之后,侧型芯在抽芯后产品会有拉伤的痕迹。侧型芯接模温机时,仅针对油缸抽不动的情况下进行的)

对策10.3:卸模后将模具拆解后取出产品。(但整个取出过程中费时费力)

我司在处理此类模具时,常采用10.1与10.2。

对策10.4 :换取抽取力量大的油缸

油缸工作的时候的压力是由负载决定的,压力等于力除以作用面积:P=F/S

设活塞的半径为R,活塞杆的半径为r。工作时的油压力P(MPa)。

则油缸的推力F=3。14*R*R*P

油缸的拉力F=3。14*( R*R-r*r) *P

说明在同油压力P的情况下,推力大,拉力小。油缸直径加大,F值就会增加。

抽取力量取决于侧型芯表面的脱模斜度、表面粗糙度、侧型芯包紧的面积等等。

原因11:滑块座与压块卡死

(包括滑块座与压块接触的两侧、底面、滑块座底面与公模板接触平面)

对策11:将拉伤处修顺,在没有油槽的基础上加开油槽并上油润滑,手动测试其顺畅度。

三.油缸抽动过程有卡顿现象

原因1:油缸内活塞杆上油封磨损或损坏

对策1:更换新的油封

(油封磨损或损坏,造成缸体内回油,是指局部少量的,远没达到油缸抽不动的严重程度)

原因2:油路中有空气

对策2:油缸上下多抽动几次后会消除

原因3:油缸内缸筒磨损或内壁划伤

对策3:更换新的缸筒或对内壁进行修复(缸体内回油)

原因4:油缸内异物

对策4:清除油缸内异物

原因5:油箱油位不足

对策5:将油箱内液压油加至正常油位


本文作者:微注塑特约作者 瞿春雷

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