液压油箱焊接氩弧焊(“地表最便宜”战机这国花8块钱买了23架战机，一架才卖3毛钱)

2003年，德国在上个世纪从苏联接收的特制型号米格-29战斗机即将退役，德方以一欧元的价格将这批飞机卖给波兰。按照当时的汇率，一欧元相当于我国人民币7.8元，也就是说平均一架飞机三毛钱。

米格-29战斗机是俄罗斯联合航空制造集团公司（以前叫做苏联米高扬·古格列维奇设计局）设计制造的双发空中优势战斗机。

米格-29战斗机机长17.37米，翼展为11.4米，飞机高度4.73米，机翼面积38平方米。翼身融合体是米格-29战斗机气动设计的特点，这种设计能给飞机提供五分之二的升力。机体大部分都是使用铝合金制成，因为要能够承受一定的高温，一些机身使用了钛材料来加强隔框。第一条翼梁的前面安装了一号主油箱，容积为2550升，整体油箱是使用氩弧焊和电子束焊制成，这种焊接方式比铝合金铆接方式更能减重，前者比后者减重大约四分之一。

米格-29战斗机搭载了两台RD-33加力涡扇发动机，每台发动机不加力推力能达到50千牛，加力推力可达到81千牛，使用全权限数字式控制。这种发动机的优点是工作比较稳定，能够在飞行包线的空中任何一点重新启动，然后接通加力。高空高速的性能可以和F100-PW-100发动机相媲美。缺点是可靠性和可维护性太低，印度的米格-29部队多次因为发动机故障而使部队被迫停训。

在航电系统方面，最初代的米格-29A战斗机创造性地使用雷达、光电以及头盔瞄具三合一的综合火控系统。最初使用的雷达是NO-193“黑缝”脉冲多普勒雷达，拥有多种工作模式的NO-193雷达可以和Shchel-3UM头盔瞄准具以及OEPS29光电系统一起跟踪并且锁定目标。

米格-29的实战表现并不是很理想：在1999年的埃塞俄比亚与厄立特里亚冲突中，埃塞俄比亚使用苏-27战斗机将厄立特里亚的四架米格-29战斗机击落；在1999年的科索沃战争中，北约联合部队将南联盟的六架米格-29战斗机击落；在2003年的达尔富冲突中，达尔富反政府武装的防空火力击落了一架苏丹空军的米格-29战斗机。

虽然作为轻型前线战机的米格-29战斗机载油量小，载弹量少，而且航程还比较短，但是它超音速和高性能还是可圈可点的。波兰购买的这批飞机，除了低价以外，还有三点好处。首先，购买这批飞机后波兰就可以达到与北约签订的协议中的要求，让本国军队的战斗力符合北约标准；其次，当时波兰的财力不是很乐观，直接改进升级米格-29战斗机可以节省一大部分开支；最后，波兰空军比较熟悉米格系列的战机，购买米格-29战斗机就不用再进行飞行员培训。

德国低价卖出这批米格-29战斗机也是稳赚不赔，因为这一部分米格-29战斗机是苏式武器，所以对它进行养护时需要专业的维护人员，成本比较高。并且德国正好想要更换自己的主力战机，与其退役，不如低价卖给和自己交好的波兰，不但可以促进与波兰的友好关系，而且可以赚取为波兰进行后勤保障的费用，一举多得。

波兰所拥有的32架米格-29战斗机有一半已经由米格飞机制造公司进行了改造升级，计划在2030年退役，另一半或许会在四年之内退役。