液压油与机油的区别(机油粘度与发动机噪音的关系|换错机油可能会出现噪音加大)
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液压油与机油的区别(机油粘度与发动机噪音的关系|换错机油可能会出现噪音加大)
保养汽车后忽然感觉发动机噪音增大,会是错觉吗?
对于听觉比较敏感的司机而言,保养汽车更换机油后确实可能感觉噪音变大,这是挺正常的现象;因为在换机油的时候可能会选错机油参数,有些发动机同时允许使用两种标准的机油,不同标准对应的噪音强度是会有些差异的。
比如:
- 0W-30,正常
- 0W-40,略强
W是winter的缩写,前面的数字是不同标准,常见的有0、5、10、20,用这些数字加上(﹣35)得出的是机油的冰点温度,比如0W=﹣35℃,气温低至零下35度的时候机油泵就很难抽动机油了,接近零下35度也会让机油变得像蜂蜜一样粘稠,但好在高压力的机油泵还能抽动机油并在短时间内形成有效润滑(几秒钟)。
这个参数没有什么影响,气温是无法左右的,所以只需要选对机油对应的低温粘度即可正常使用。
「高温粘度」会影响发动机的噪音强度
假设用车手册(汽车说明书)里建议的是0W-30,可用的是5、10、20W-30,但不应该使用0W-20或0W-40;原因在于发动机的“热车”状态的温度是不变的,比如在夏季的时候热车后的水温为95℃,在冬季时热车后也会是95℃,区别只是达到95℃所需要的时间不同而已。
在高温粘度不变的前提下,设计需要的机油粘度也不应该发生变化,该用什么标准是工程师们严格计算过的。
如果降低到0W-20,理论上也有可能造成噪音的增强,但一般都不会太明显;因为只是低粘度机油减弱了润滑密封能力,各个零部件会因润滑不到位出现更大程度的接触和摩擦,噪音的感受可能会优点“稀里哗啦”。
假设将0W-30的标准升级到0W-40,发动机的声音会变得发闷,强度也会略有提升;问题主要出在气门结构中的液压挺杆上,理论上高粘度机油可以起到更理想的润滑减磨和减震缓冲的作用,比如做功瞬间的火焰传播的高压力会让活塞、连杆、曲轴的轴承的负荷加大,高粘度机油可以形成更高标准的润滑油膜,这就能起到缓冲冲击、磨损和噪音的效果。
可是液压挺杆的气门间隙就有可能发生变化,在这个位置的机油要作为液压油(传动油)使用,合理粘度的机油会有效流进液压挺杆的油腔,起到有效地传递动力的作用;反之机油粘度过大则会出现进油量的不足,液压挺杆伸出的长度不合格,气门间隙会扩大从而出现噪音。
综上所述,发动机的液压挺杆位置会受到机油粘度较大程度的影响,会让发动机的噪音发生变化;所以机油等粘度不宜升高,除非是发动机已经有些烧机油,此时用高粘度机油可以更理想地填充磨损扩大的间隙,这样能起到缓解烧机油的作用。
正常情况下的发动机机油要不高也不低,降低只会加大发动机的磨损。
同时也不要过量加注机油,贮存机油的是发动机的曲轴箱,正常加注量是不会让机油与曲轴接触的;反之加注量过多则会让曲轴与机油接触,曲轴是输出动力的轴,一旦搅动机油就会损耗动力,过量加注会让扭矩降低、油耗升高哦。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
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