液压扒轮机(中国工程机械发展历史)

Posted 2023-06-01

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液压扒轮机(中国工程机械发展历史)

工程机械行业在我国机械行业中具有举足轻重的地位，涉及到多个领域。每种产品的发展都经历了由弱到强，由小变大的过程。在历史上提到的很多企业已经变得默默无闻，甚至已经烟消云散了。也有很的企业变得越来越大，进入大发展的良性循环。

装载机的发展历史

1964年，成工开始试制国内第一台Z1-4履带式后卸装载机，Z420（2T，成工）和Z435（3.5T，厦工）型液压装载机，同时研制了我国回转式装载机Z4H2型（2T）。1963年，当时的机械工业部将日本的一台125A轮式装载机送给天津工程机械研究所进行研究、测绘，并将图样交给柳工、厦工。1966年，厦工先于柳工制造出我国第一台轮式装载机Z435（功率100kW，斗容1.7m3），但柳工Z435装载机是最早通过国家鉴定并实现批量生产的。

1978年，天工所根据机械部要求制订以Z450为基型的我国轮式装载机系列标准。保留“Z”代表装载机，“L”取代“4”表示轮式，改Z450为ZL50。该标准规定了装载机的系列产品。按照当时的行业分工，柳工、厦工制造ZL40以上的大中型轮式装载机，成工、宜工制造ZL30以下的中小型轮式装载机，逐步形成了柳工、厦工、成工和宜工的装载机四大骨干企业。

到二十世纪90年代，在福建、山东的装载机生产厂家风起云涌。当时，福建至少有30家左右生产装载机，山东至少有20家生产装载机。从本世纪初，行业进入打价格战，毛利不断降低，很多企业无法坚持下去，退出了装载机行业。目前，国内的装载机生产厂家包括柳工、临工（VOLVO）、龙工、徐工、厦工、成工（KOBELCO）、山工（CATERPILLAR）、福田雷沃等。

挖掘机的发展历史

我国开始研制液压挖掘机产品是在20世纪60年代末，这与日本发展液压挖掘机产品的时间大致相同。从1967到1977年，我国有个别工厂开始研究及开发液压挖掘机。通过数年坚持不懈的努力，克服一个个困难，终于有少量几种规格的液压挖掘机产品获得初步成功。当时，上海建筑机械厂的WY100，贵阳矿山机器厂的W4-60，合肥矿山机器厂的WY60，长江挖掘机厂的WY160和杭州重型机械厂的WY250等产品问世。其中还包括有很多的无名厂家和英雄，是他们为我国液压挖掘机行业的形成迈出了重要的一步。

80年代初我国最早涉足挖掘机行业的不少挖掘机主机生产厂先后引进了当时国际上比较先进的液压挖掘机制造技术。这些厂通过历时数年引进技术的消化、吸收，使国产液压挖掘机产品性能指标全面提高到国际80年代初期的水平，产品产量也逐年有所提高。80年代初的技术引进几乎是清一色的德国各主要挖掘机生产厂的制造技术，尤其是从德国Liebherr公司引进的挖掘机机型为最多。自改革开放以来，国内对液压挖掘机需求量的不断增加，挖掘机市场的迅速扩大和需求的多样化，在国有大、中型企业产品结构的调整中，牵动了一批其他机械行业的制造厂加入液压挖掘机行业。

到了80年代末和90年代初，世界各工业发达国家液压挖掘机技术水平得到了迅速的提高，突出表现在追求高效率、高可靠性和追求司机操作的舒适性，出现了一些节能和低噪声、低排放的液压挖掘机。与此同时，挖掘机的外观造型质量和涂装质量也得到极大提高。随着国外新型液压挖掘机和二手旧挖掘机的大量进入中国市场，中国用户对国外挖掘机的性能和作业可靠性、效率等方面有了较深入的了解，从而也深刻认识到国产液压挖掘机技术性能、可靠性、作业效率以及操作舒适性等方面与国外液压挖掘机相比存在很大差距。不少用户为了追求高效率作业以保证工期按时完成，宁愿多花钱购买进口挖掘机或者购买跟国产新机价格相当但可靠性仍然较高的国外二手挖掘机；在这种形势下，国产液压挖掘机面临很大的冲击。

本世纪初，国外挖掘机生产企业纷纷进入，国内市场几乎被国外的CATERPILLAR、KOMATSU、VOLVO、HITACHI、KOBELCO、HYUNDAI、DOOSAN等品牌占领。国内企业包括柳工、厦工、玉柴、山河智能等企业率先进入挖掘机行业，形成与国外企业竞争的局面。后来，随着三一、徐工、中联及一大批小企业的进入，形成了国内企业与国外企业共同竞争的局面。

压路机发展史

建国前，我国只有一些压路机的修配工厂，直到1940年，我国在大连仿制除第一台蒸汽机为动力的自行式压路机；1952年，上海厦门路机械厂（洛建前身）建造了第一台以内燃机为动力的2Y6/8自行式压路机。1953年，我国在天津第五机械厂（天津工程机械厂前身）试制出我国第一台蒸汽机为动力的10吨自行式三轮压路机。1954年，厦门路机械厂由上海迁往洛阳，改名为洛阳建筑机械厂。20世纪60年代，徐州工程机械厂（现为“徐工集团徐州工程机械厂”）、上海工程机械厂（现为“上海工程机械厂有限公司”）、三明重型机器厂（现为“厦工(三明)重型机器有限公司”）先后加入压路机生产行业，研制出6/8、8/10、10/12、12/15吨静碾压路机。70年代，原交通部所属的德州公路机械厂、西安筑路机械厂（现为“中交西安筑路机械有限公司”）、四川公路机械厂、廊坊筑路机械厂也加入了压路机的生产序列。八十年代，邯郸建筑机械厂、四平建筑机械厂（现为“中国建设机械总公司四平建筑机械厂公司”）、义乌建筑机械厂、长春工程机械厂、中建四局机械厂、陕西省水利机械厂、常州市常州工程机械厂、江苏江阴道路机械厂（现为“柳工无锡路面机械有限公司”）也先后投入生产压路机。

我国目前的压路机发展到静碾、单钢轮、双钢轮、轮胎等多种型式。单钢轮压路机又分为机械驱动和全液压驱动，双钢轮压轮机分为用于筑路的大双钢轮和用于养护的小双钢轮。国产压路机品牌有徐工、柳工、常林、路通、山推、厦工、龙工、三一等企业。机器性能基本能够满足施工要求，与国外品牌相比还存在一定的差距，但差距已经越来越小了。

混凝土机械发展历史

1983年以前，我国商品混凝土机械有两个突出特点。（1）单机产品100%是国外30～40年代的老产品；（2）混凝土搅拌运输车、搅拌站、输送泵100%是进口产品，主要是德国、日本产品。这两个特点就反映了当时我国混凝土机械发展水平，也是与国际水平存在的差距。

1984年，在原建设部的支持下，由长沙建机所（现为“长沙建设机械研究院”，属于“中联重科”）牵头，提出了国产混凝土机械产品更新换代的方针。首先，针对当时我国现状，于1984年初在长沙开展了全国性的混凝土机械大比武与评奖，实际上也就是进行产品选型。通过行业专家反复比较，结合我国实际情况及国际发展趋势，认为混凝土搅拌机中的反转出料式和卧轴式较有前途。在建设部的协调下，组织了全国２所（长沙建机所、廊坊机械化所）10厂（上海华东建筑机械厂、浙江建筑机械厂、扬州机械厂、福建建筑机械厂、广州建筑机械厂、山东建筑机械厂、云南建筑机械厂、吉林工程机械厂、韶关挖掘机厂等）开展联合设计与技术攻关。1984年，在长沙集中了全国70～80人的联合攻关队伍，对反转式150型、200型、350型、500型和卧轴式200型、250型、350型、500型等２个系列８个产品进行联合设计，在全国选择了10个厂进行试制。

早在1977年，在研发和掌握了混凝土输送泵技术的基础上，长沙建机所、廊坊机械化所（现为“中国建筑科学研究院建筑机械化研究分院”的廊坊院）和沈阳工程机械厂一道，开发研制了23ｍ臂架式泵车，这是我国第一台自行设计研制的国产混凝土泵车。同时，国内其它企业采取技术引进与消化创新相结合的方式，引进了德国、日本先进的混凝土搅拌运输车、搅拌站、输送泵技术。1982年，原湖北建筑机械厂引进日本石川岛建机的泵车生产技术，合作生产臂架式泵车，从此结束了我国不能批量生产混凝土泵车的历史。上海华东建筑机械厂和阜新矿山机械厂于1987年引进了日本混凝土搅拌站技术，开发生产了60～100ｍ3/h商品混凝土站。1990年徐工集团引进德国普茨迈斯特的技术，合作生产32ｍ泵车。

进入上世纪九十年代，全面发展混凝土机械产品中的搅拌运输车、搅拌站、输送泵提上了我国建设机械发展议事日程。上世纪八十年代末，长沙建机院已完成25～90ｍ3/h商品混凝土站（楼）的开发设计。至1994年，上海华东建筑机械厂和山东省建筑机械厂生产的混凝土站（楼）己在国内市场渐露头角，市场占有率达50%。外国混凝土机械产品一统中国市场的格局开始改变，垄断的局面被打破。

这个时期，长沙中联重科和三一重工都看准了技术含量高、产品售价高、市场发展空间大的混凝土机械产品，加快了技术与资金的投入，开发了拥有自主知识产权的适合中国国情的产品，与国内其他厂家一道，在混凝土搅拌运输车、搅拌站、输送泵上进一步打破了国外产品垄断中国市场的局面。混凝土输送泵和泵车的开发，在消化吸收国外产品的基础上，根据国内用户、市场和现场施工的具体情况，进行了有针对性的设计和较大的改进。因此，中联、三一生产的混凝土输送泵及泵车，在产品技术和配套件上已缩小了与国外产品的差距，而在产品的售后服务上则发挥了地利及人和的独特优势，这就是国产混凝土机械能够从九十年代中期开始逐步从外国品牌手中收复市场，并与国际著名厂家抗衡的关键。至上世纪末，国产混凝土设备已占国内市场份额的90%左右，国外产品开始逐步退出中国市场。同时，我国的混凝土机械产品还出口到了亚洲、美洲和非洲等许多国家。

2003年，商务部、公安部、建设部、交通部发布了“关于限期禁止在城区现场搅拌混凝土的通知”确定124个禁止现场搅拌的城市。2004年国家七部局有统一出台了“散装水泥管理办法”。这些措施大为改善了建筑质量，促进了商品混凝土的发展，使混凝土机械得到突飞猛进的发展。

目前，我国的混凝土机械与国际先进技术保持着同步发展水平，在朝着智能化方向发展。混凝土机械设备的自检测、自保护、自调整以及多种传感技术、恒功率控制技术、GPS定位及数据传输技术的广泛应用，使国产设备在产品质量上与国际间的差距已变得很小，产品的可靠性和适应性都有了极大的提高。三级配混凝土输送，超高压输送，101米超长臂架泵车等技术的出现，及收购国外CIFA、PUTZMEISTER（大象）、SCHWING三大主要的混凝土泵车生产厂，说明我国在短短30年的时间内已经从混凝土机械生产弱国，进入世界第一的混凝土机械生产强国。