润滑油乳化状态图(发动机机油发黑、油泥、乳化，是什么原因所致？)

Posted 2023-06-01

篇首语：私心胜者，可以灭公。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了润滑油乳化状态图(发动机机油发黑、油泥、乳化，是什么原因所致？)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

全合成发动机机油不到5000公里就变质了，咋回事？发动机机油变质现象有发黑、油泥、乳化等，是什么原因导致的发动机机油变质？跟汽车滤清器有没有关系？又该如何避免发动机机油变质？请看本期讲解。

使用劣质三滤，导致变质

机滤是过滤机油的重要部件，其状态与机油品质息息相关。比如使用了劣机滤，无法有效过滤机油中的杂质，发动机工作过程中机油杂质不断堆积，将加速机油变质。

另外，机滤经过长期使用，滤纸已经堵塞严重，在机油压力下，机油从机滤旁通阀通过，此时参与润滑的机油并未经过过滤，将加速机油变质，同时加剧发动机磨损。

除机滤外，空气滤芯也会影响机油品质。比如空滤过滤效果差，或长时间使用后空滤破损，那么空气中的灰尘将直接进入燃烧室，并随着窜气进入曲轴箱。

杂质掺入机油将可能引发变质，改变其粘度，使机油润滑性变差。同理，燃油滤长期不换，也可能让燃油中的杂质借窜气混入机油，引发机油变质。

发动机散热差，加速氧化

发动机的温度控制很关键，因为发动机温度会影响机油的润滑。机油在高温条件下会导致加速氧化，机油中的烃类发生氧化反应，先生成醇、醛、酮、酸等中间产物，再进一步氧化生成羟基酸和酯类化合物。

机油氧化后颜色会变深且浑浊，形成胶质和沉淀，逐渐形成粘稠的油泥甚至碳化，并在重力的作用下沉积在油底壳内，而机油泵很难驱动这些变质的稠化机油，于是发动机会出现润滑不良的问题。

气缸窜气，反应形成油泥

发动机低温运转时，活塞环与气缸壁存在较大间隙，此时燃烧室内的气体容易窜入曲轴箱。但曲轴箱里的温度较低，致使窜气出现冷凝，其中的水分和燃油与机油混合发生缩聚反应，形成粘性物质。

这种粘性物质能将固体碎屑、水分等物质粘合在一起，形成低温油泥，而这些油泥将会影响机油的流动性，同时堵塞机滤、油道和机油泵滤网，最终导致加剧发动机磨损。

从这种低温油泥形成的过程来看是无法完全避免的，但可以避免发动机在低温状态下行驶，比如减少短途行驶。另外，保持曲轴箱通风系统功能良好，以及确保气缸和活塞环之间的气密性，也可以有效抑制低温油泥形成。

进水乳化，或乱用添加剂

机油与水混合会发生乳化现象，乳化的机油润滑效果会严重下降，机油乳化的特征比较明显，一般打开机油口盖就能看呈泡沫状的物质。

混进机油中的水分一般为冷却液，通常是因为发动机冷却系统与润滑系统异常连通了，比较常见的故障点是在机油散热器、气缸垫上，另外也不排除缸体上的冷却水道存在砂眼，导致冷却液流入到油底壳里。

有些车主习惯使用机油添加剂，但是某些机油添加剂可能与机油无法相溶，反而会发生反应产生沉淀。有些具备清洗功效的机油添加剂会清洗下附着在机油道内的杂质，而这些杂质混进机油后将影响机油的流动性。

海业滤清器提示，切勿忽视汽车三滤的重要性，因为保证滤清器良好的过滤效果，不仅是发动机正常工作的基本条件，也是延长机油寿命，避免其过早变质的有效方法。