涡轮增压发动机(技术解析雅阁15T vtec发动机，如今还有优势吗？)
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篇首语：临文乍了了，彻卷兀若无。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了涡轮增压发动机(技术解析雅阁15T vtec发动机，如今还有优势吗？)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。
涡轮增压发动机(技术解析雅阁15T vtec发动机，如今还有优势吗？)
说起雅阁，它是当之无愧的本田明星车型，凭借着出众的颜值和不错的动力性能，销量一直处于中级车销量排行榜的顶端。今天我们来聊一下雅阁的核心卖点之一-1.5T 地球梦高功率发动机，在竞争对手面前，它还有优势吗？
本田1.5T发动机根据不同的车型有很多版本，而雅阁搭载了1.5T发动机则是技术最强的1.5T，像我们熟知的C-RV上边那台1.5T发动机已经没有了VTEC技术，只有进排气VTC技术，也就是我们熟知的可变气门正时技术。
而雅阁的1.5T则在排气侧有着可变升程技术，那很多小伙伴就要问了，为什么只有排气侧有，而进气侧没有？其实VTEC的主要作用就是调节开门开启角度的大小，从而获得更大的进气量，而涡轮增压发动机已经有了涡轮来控制进气量，所以进气侧的VTEC的意义并不大。雅阁的1.5T高功率发动机在排气侧的可变气门升程可以提升涡轮增压的响应速度，延迟变小。从参数中也可以看到，雅阁1.5T 高功率不仅扭矩要比C-RV的高17N·m，而且最大扭矩转速要要提前400rpm。
而且排气侧的可变气门升程可以在一定程度上增加排气阻力，增强内部EGR废气再循环的比率，降低气缸内的废气残留量，降低压缩上止点温度，抑制爆震现象，从而让发动机工作在高压缩比区间，减少了氮氧化物的排放。
除了VTEC技术，本田还采用了4-2的排气歧管的结构，提升了排气效率，减少了低速迟滞，在两项技术的共同作用下，使得雅阁1.5T发动机1600rpm就可以发挥出260N·m最大扭矩，一直可以持续到5000rpm。
这台发动机还有机油增多的问题吗？相比第一代1.5T发动机，第二代发动机采用全新的冷却系统，采用了双层水套的设计，匹配较小的散热器的尺寸和较少冷却液。辅以发动机CSS快速暖机系统，可以在寒冷的地区快速让发动机热机。
另外，发动机的喷油逻辑、喷射角度、喷射量都进行了全新的标定，提升了条件下的燃油雾化效果和燃烧效果，减少了曲轴箱的燃油窜入。
键盘君列举了一下几款市面中最强1.5T发动机的参数，有的车企标定额定功率，有的车企标定净功率，我们统一的以发动机净功率做标注。从图表中可以看出，雅阁1.5T的功率和扭矩都算不上顶尖，但它1600-5000rpm的最大扭矩区间是最出色的，宽泛的扭矩平台可以保证雅阁的前中后期的加速能力 。
写在最后
在懂车帝实测加速中，雅阁1.5T百公里加速可以达到8.28秒，与大众帕萨特330版基本一致，而且6.26L的实测百公里油耗在同级别中也表现良好，整体而言是一款兼具性能与油耗的发动机。
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