涡轮增压介入一顿一顿的(有的涡轮车三秒就泄了，而东风标致508L可以持久到200KMH)

Posted 2023-06-01

篇首语：志不强者智不达，言不信者行不果。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了涡轮增压介入一顿一顿的(有的涡轮车三秒就泄了，而东风标致508L可以持久到200KMH)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

涡轮增压介入一顿一顿的(有的涡轮车三秒就泄了，而东风标致508L可以持久到200KMH)

涡轮技术早已全面普及，如今马路上80%的新车都搭载了涡轮发动机。相比传统自吸而言，涡轮发动机的排量更低，爆发力却更强。不过有趣的是，哪怕是相同排量、相近马力的涡轮发动机，也因为调教风格的不同而大相径庭。

大部车都是三秒真男人，事后就萎了！

可能是因为厂家想要一个“投机取巧”的加速体验，如今很多新车的涡轮发动机都有点“鸡贼”。一脚油门下去就感觉动力窜了出来，车主会感觉加速好像非常快。可实际上一旦过了1500转、1600转的最大扭矩转速过后，大概也就是油门初段的40、50 KMH时速，中后段加速就会变得非常无力，尤其是2.0L以下的车会更加明显。

真是验证了一句俗话：三秒真男人，事后半包烟！

笔者向来对这种“萎哥”车都是十分讨厌的，无奈的是大多数30万&排量2.0L以下的车都是如此。在这个范围内只有一辆车是个例外，那就是东风标致508L。

中后段加速强劲，PSA 1.8THP发动机够持久！

不同于同级车型，东风标致508L的PSA 1.8THP发动机最大特点就是够持久！笔者试驾的时候曾在封闭场地测试了0-200KMH全段加速，其前段加速体验与一般车型差不多，够迅速、有爆发力。到了100KMH后，这台PSA 1.8THP发动机着实让我吃惊了，一点都没有感受到动力衰退，反而有点越战越勇的感觉，澎湃动力似乎源源不断的喷涌出来。这种感觉就像是达到了歌曲的高潮部分，驾驶体验是相当舒服的。

东风标致508L的扭矩平原是1900转-4500转，相比同级来说这个输出范围十分宽广，保证了中后段加速的强有力输出。此外，PSA 1.8THP发动机的涡轮是双涡管结构，涡轮效率要比一般单涡管结构高出10%左右，也会使得动力输出更加顺畅。顺带一提，宝马的B38、B48系列发动机也采用了双涡管结构，发动机盖上有twinpower turbo的标识，而东风标致508L的加速特性与宝马B系列的确很相似。

1.8THP只是标致百年技术沉淀的优秀作品之一

其实标致作为一家有着上百年造车经验的品牌，能造出PSA 1.8THP这么优秀的发动机并不奇怪。单纯技术实力来说，东风标致508L的产品力足以站在同级第一梯队，是消费者不可错过的好车。