消防联动系统(读论文：解读地铁消防联动控制系统)

Posted 2023-06-01

篇首语：别总是羡慕别人光芒万丈，却忘了自己也会发光。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了消防联动系统(读论文：解读地铁消防联动控制系统)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

消防联动系统(读论文：解读地铁消防联动控制系统)

觉得不错，记得关注《地铁超人笔记》！不一样的平台，一样的精彩！微信公众号/微博：地铁超人笔记；抖音号：地铁超人·说（MetroSuperman123）；哔哩哔哩网站：地铁超人笔记

小编选读论文，来自“中国知网”下载，学习内容摘录自《地铁消防联动控制系统研究》（2020年），第一作者：董慧妍，苏州建设交通高等职业技术学院。

此论文是对地铁消防联动控制系统进行分析与研究，包括火灾报警确认，消防联动控制系统分工原则，车站内火灾时的消防联动控制，隧道火灾时的消防联动控制，控制中心大楼、车辆段及停车场消防联动控制，机电设备系统消防联动控制方案等。对学习了解地铁消防联动控制系统具有一定帮助。

一、火灾报警确认

火灾报警确认有自动确认和人工确认两种方式。火灾自动报警系统（FAS）的控制盘具有火灾报警自动确认的功能。自动确认：在车站、车辆段/停车场、控制中心、主变电站同一个探测区域，如果有两个感烟探测器同时报警（含自动灭火控制盘发出确认报警信号），或者有一个感烟探测器或感温探测器报警，同时有一个手动报警按钮报警，则为自动确认报警，FAS自动发出火灾模式指令至BAS；FAS自动启动消防联动模式。

人工确认：当只有一个探测器或手动报警按钮报警时，系统只向车控室发出火灾预警信号，需要人工对火灾预警信号进行确认。在人工确认为火灾时，由人工选择相应的火灾模式，向BAS发出火灾模式指令。

人工确认的方式有人员现场确认和通过闭路电视确认两种方式。在车站级FAS收到火灾预报警信号后，若报警区域在闭路电视监视范围内，消防值班员通过闭路电视进行报警确认；若报警区域不在闭路电视监视范围内，则由车控室值班员通知现场值班员携带无线对讲机到报警现场进行报警确认。

在区间隧道内除自动（分布式光纤测温系统等）、手动报警火灾外，还可通过轨旁电话或车载电话向控制中心值班人员报警。在系统确认为火灾模式时（自动确认和人工确认），FAS 自动联动相应消防设备，包括消防卷帘门。

二、消防联动控制系统分工原则

火灾自动报警及消防联动控制系统的主要分工原则如下：

（1）火灾报警。火灾信息由火灾自动报警系统（FAS）提供。

（2）系统协调。火灾情况下，各系统之间协调由综合监控系统（ISCS）实现。

（3）联动控制。联动控制输出由环境与设备监控系统（BAS）执行。

FAS、ISCS均具有一定的联动功能。所有专用消防设备的火灾联动控制由FAS直接联动（车站专用排烟风机除外）；车站消防广播、乘客信息系统的联动控制由ISCS完成。

三、车站/隧道火灾时的消防联动控制

车站火灾探测及报警与消防联动控制是由BAS、FAS、综合监控系统共同完成。FAS实现火灾探测及报警功能，并实现专用消防设备的消防联动（即警铃、检票机、防火卷帘、门禁、消防水泵等）；BAS实现电梯、自动扶梯、照明导向、通风空调等设备的消防联动；综合监控系统实现消防广播、乘客信息服务、闭路电视监视、三级负荷总开关等设备的消防联动，并向控制中心发送报警信息。

FAS发出的火警指令具有最高优先权，当发生火灾时，通过通信接口向综合监控系统和BAS发出报警信息和火灾模式指令，按模式指令BAS将其所监控的设备运行模式转换为预定的救灾状态。车站由综合监控系统设置IBP，用于手动控制消防设备。车站火灾时，系统实现的联动控制功能有自动控制、半自动控制（包括控制中心手动模式控制、车站手动模式控制、车站综合后备盘手动模式控制三种方式）、就地点动控制。

区间隧道发生火灾时，系统实现的联动控制功能有半自动控制（包括控制中心手动模式控制、车站手动模式控制、车站综合后备盘手动模式控制三种方式）和环控电控室就地点动控制。