消声器结晶怎么清洗(后处理系统堵塞国五国六有什么不同)

Posted 2023-06-01

篇首语：当你感觉到累的适合，不要灰心，你正在走上坡路。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了消声器结晶怎么清洗(后处理系统堵塞国五国六有什么不同)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

消声器结晶怎么清洗(后处理系统堵塞国五国六有什么不同)

国六后处理配置路线

1、DOC+cDPF+SCR+ASC

2、铜基分子高SCR（Cu-Zeolite）

3、DPF：被动再生和主动再生（HCI）相结合的控制策略，满足不同工程应用的安全可靠再生。

仪表MIL灯介绍

应GB17691-2018要求，在仪表有Mil灯，用于提示排放相关故障。

国六MIL灯和国五区别：国六MLL灯的显示状态更加复杂，但不再和排放限扭有直接联系。

OBD系统用于监测和控制排放控制系统，根据每个故障对排放的影响不同，所有排放相关故障可以分为四大类，分别是A类、B1类、B2类、C类。OBD系统根据不同故障类型，采用四种不同的MLL灯激活模式来响应。

DPF再生策略

何时激活主动再生--大量的标定工作保证积碳模型的准确性

1:DPF过滤效率过低故障

监控原理：PM颗粒传感器测量到的颗粒过大

故障排查重点：DPF硬件结构是否有损坏破裂、DPF是否积碳严重

2 颗粒捕集器（DPF）吸附颗粒过载

监控原理：DPF两端压差过大

故障排查重点：DPF是否积碳严重（见DPF堵塞解决办法）、DPF损坏

SCR控制策略

后处理堵塞问题分析解决

造成后处理堵塞原因可分为两种，如果确认消声器堵塞，首先排查属于哪种类型。

1、尿素结晶：尿素混合雾化不好导致消声器内大量的尿素结晶堵塞消声器。

拆开消声器大包，从尿素喷嘴处开始到SCR入口段，目测是否有明显的大块尿素结晶堵塞。

2.DPF堵塞：DPF积碳没有及时再生或机油灰分过多造成拆开DPF，检查DPF进口端积碳是否严重，可目测。

尿素结晶堵塞原因及排查处理办法：从两方面入手，结构和系统。

a、从消声器和排气管外表面观察是否有漏气，结晶；（目测）

b、拆开消声器，观察内部是否有结晶；（目测）

c、分析是否存在漏气、内部结构损坏等问题，如混合器被腐蚀。（目测）

d、检查尿素喷嘴安装是否符合要求。（目测）

e、检查SCR尿素喷嘴是否存在滴漏，卡滞等现象；

f、分析SCR前后排气温度是否合理，是否接错。

遇到DPF堵塞问题后，需要将DPF拆除进行清灰处理。之后可以分以下几步查找原因：

一、观察仪表碳载量指示灯，并用诊断仪读取DPF积碳模型碳载量值，如果碳载量指示灯未点亮且读取到的DPF碳载量也不高，但是DPF已经堵塞，则从积碳模型上查找堵塞原因。了解车辆实际使用环境、使用工况；国六车实际应用不多，一些特殊车型工况可能标定时没有覆盖到。排除发动机系统故障：检查发动机是否有燃烧系统、进气系统、EGR系统等故障检查进气流量传感器测量值是否精确。

二、如果仪表碳载量指示灯已经点亮为严重积碳状态，积碳模型值碳载量也非常高，说明DPF再生无法正常进行，首先排查是否能进入主动再生模式：

1、询问了解车辆实际使用工况，了解车辆运行时T4温度能否上升到250℃以上，了解信息：车辆使用工况（车速、负荷）、环境温度、每次行驶里程等

2、需用上止点诊断仪读取故障，确认是否有故障禁止了再生。

3、了解司机在碳载量灯提示激活后有没有进行过驻车再生。

4、发动机启动后，用上止点诊断仪读取DOC前排温和DPF前排温数据，检查数据是否合理，检查进气流量传感器是否合理。

5、DPF拆除清灰后，进行一次驻车再生测试功能，检查排温温度能否到250℃，对于寒区气温非常低的地区，部分车型由于排气管过长，驻车再生时排气温度无法升上去，需要行车再生才可以激活。如果排气温度无法提上去，检查排气温度传感器和进气节流阀状态。

三、驻车再生排气温度提升到250℃后，再生激活，观察排气温度，正常状态下，排气温度应该快速上升到600±50℃，如果温度偏低或波动很大，需要检查：

1，HCI系统，压力状态、温度、喷射、雾化

2、排气管泄露

3、排气温度传感器状态

4、进气流量传感器状态

5，DOC，如果以上检查都没有问题，则需要检查DOC是否失效。

总结

今天我们学习了国六阶段后处理堵塞的几种现象，大家有不懂的问题欢迎给我们留言

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