涂料阻燃剂(政策倒逼激发新需求，磷系阻燃剂产业迎来“高光时刻”)

Posted 2023-06-01

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涂料阻燃剂(政策倒逼激发新需求，磷系阻燃剂产业迎来“高光时刻”)

2.1万元/吨、2.2万元/吨...2.5万元/吨，疫情的波及，依然不能阻挡磷系阻燃剂主力品种价格的上涨。

证券时报.e公司记者获悉，今年以来，在无卤阻燃工程塑料聚碳酸酯PC综合成本优势大幅提高，叠加欧盟无卤化即将强制推广的背景下，全球市场对磷系阻燃剂的需求正在不断增长。而供应端一侧，未来2-3年内新增产能非常有限，远不能满足市场需求，从而使得下游市场对磷系阻燃剂需求愈发强烈，磷系阻燃剂正在进入高光时刻。

供给紧张缺货明显

“现在买无卤化的阻燃剂，肯定得提前给供应商打招呼，否则拿不到货。”5月28日，上海某塑料工程有限公司对证券时报.e公司记者如是说。

据悉，近段时间以来，磷系阻燃剂缺货的现象越来越明显。其中，工程塑料阻燃剂最为紧俏，目前处于供不应求状态。同时，记者从磷系阻燃剂龙头企业万盛股份也得到印证，“目前，磷系阻燃剂生产厂家均在满负荷在生产”。

阻燃剂是一种化工产品，按所含阻燃元素，主要分为卤系阻燃剂、磷系阻燃剂等。阻燃剂应用领域广泛，包括化学建材、电子电器、交通运输、日用家具、衣食住行等各个领域，属于与日常生活息息相关的“刚需”产业。

为何磷系阻燃剂今年走势强劲？综合记者对企业、行业研究员采访，主要原因包括：首先，欧盟无卤化法规实施促使阻燃剂客户产业升级；其次，近年来的环保政策致使阻燃剂的产能供给减少；另外，以新能源汽车、电子电器等行业对磷系阻燃剂的需求不断增加。

上述接受采访的上海某塑料工程有限公司，下游客户主要是汽配企业、家电配套厂家等。“原来大家的环保理念不强，往往采用价格便宜的溴系阻燃剂。但是现在不同了，有政策的强制推动，不得不改正生产工艺，采用无化卤的阻燃剂。”

2019年12月5日，欧盟发布法规(EU) 2019/2021，制定了欧盟能源相关产品生态设计指令（ErP指令，2009/125/EC）中有关电子显示器的生态设计要求，禁止在电子显示器的外壳和支架中使用卤系阻燃剂；大于50g的塑料部件应清楚地标识材质类型，如果还含有阻燃剂还需标识阻燃剂的相应信息，新法规将于2021年3月1日正式实施。

据悉，由于BDP、RDP等无卤有机磷系阻燃剂与PC/ABS等工程塑料相容性好，并且具有环保性能好、热稳定性高、对材料性能影响小等优点。因此在手机、笔记本电脑、电视机等电子电器设备中得到广泛应用。欧盟无卤化法规即将强制实施，促进磷系阻燃剂电子电器设备中的应用。

记者了解到，欧盟无卤化法规虽然明年3月1日才实施，但受影响的企业，需要提前做准备。对于这些企业来说，从改模具、试生产、到最终的正式量产，都需要一段时间。从去年下半年开始，由于不同工程塑料注塑收缩率不同，已经逐渐有生产厂家开始重新定制模具，以适应无卤磷系阻燃工程塑料取代溴系阻燃工程塑料。业内主要几家工程塑料改性龙头企业无卤磷系阻燃剂用量均出现比较大的增长。

无卤化趋势倒逼下游扩产备战

除了政策原因外，成本因素也是磷系阻燃剂需求放大的重要原因。

以工程塑料类为例，PC+BDP为代表无卤阻燃剂和ABS+十溴二苯乙烷为代表溴系阻燃剂，是工程塑料的主要两大体系。PC当中BDP的添加比例约为10-15%，ABS中十溴二苯乙烷的添加比例约为10-20%。

此前，由于PC价格大幅高于ABS导致成本因素，在电子电器、家电、网络通信设备设备中使用ABS工程塑料比较多，全球ABS产能在735万吨，远远大于PC产能556万吨。同时，由于ABS工程塑料需要使用溴系阻燃剂才能在保持良好性能同时满足UL94 V0级阻燃，因此ABS +十溴二苯乙烷等溴系阻燃剂成为重要应用体系。但是，这种成本优势目前已经不在。

“由于溴系阻燃剂属于非环保产品，近年来的生产受到政策限制，导致价格越来越高。现在反而采用无卤化的成本低。”上述上海某塑料工程有限公司称。

据悉，近年来，由于国内PC产能的大幅提升，价格大幅下滑，PC价格由2005年的3.85万元/吨下降至目前的约1.4万元/吨，而十溴二苯乙烷的价格近年大幅上涨，价格由2017年的约3万元/吨上涨到6万元/吨。

目前的PC+BDP阻燃体系比ABS+溴系阻燃体系成本低约0.18万元/吨，PC+无卤磷系阻燃剂的成本优势非常明显，同时PC无卤阻燃工程塑料的综合性能包括力学性能等远远优于ABS工程塑料。

因此，未来PC无卤阻燃取代ABS溴系阻燃应该是大势所趋，这也是未来3年下游PC在中国将有新增160万吨产能的主要原因之一。

下阶段价格稳中看涨

作为国内主要的磷系阻燃剂供应商，市场的强劲需求让万盛股份深有感触。

万盛股份有关人士称，今年以来，下游需求的工程塑料阻燃剂订单出现了明显增长，除了长期客户增加新订单外，还增加了不少的临时客户。比如说，近日某国外客户原本计划6月订购500吨工程塑料阻燃剂，但公司只能满足其300吨的需求。目前国内需要10-20吨货的客户就更多了，确实供应不过来。

市场供不应求，是否有其他可替代品？对此，中信建投研究员对记者称，“寻找替代品，这个没有可能性。重新研制一个新配方，没有三五年时间肯定出不来。”

就无卤磷系工程塑料阻燃剂而言，从立项到最终投产，需要2-3年时间。记者从一些行业内人士了解到，未来2年内，除了万盛股份在建的2万吨工程塑料阻燃剂生产线外，还没有其他较大的能够投产的产能。

行业研究员和下游某塑料企业均表示，阻燃剂行业今年经营形势，较往年要乐观，包括市场的需求量和销售价格。就价格而言，二季度将延续一季度涨势，下阶段价格继续稳中看涨。

实际上，磷系阻燃剂价格上涨迹象，在今年一季度已开始显现。数据显示，今年一季度，万盛股份的阻燃剂平均销售价格为1.75万元，同比增长10.66%。

据悉，万盛股份系全球最主要的磷系阻燃剂生产、供应商。2019年年报显示，阻燃剂销售收入占公司整体销售收入的80%以上，贡献的利润占公司整体利润的110%左右，随着万盛股份胺事业部、催化剂事业部及涂料助剂事业部等其他3个事业部在2020年步入快速的发展，未来公司将呈现以磷系阻燃剂为主，其他事业部齐头并进发展的良好势头。