海绵放车里会自燃吗(阻燃海绵的阻燃性功能及其防火等级标准)

Posted 2023-06-01

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海绵放车里会自燃吗(阻燃海绵的阻燃性功能及其防火等级标准)

在国际海绵行业中对聚氨酯海绵材料的阻燃性相当重视，颁布了许多有关阻燃的法规和阻燃标准。在我国，对用于飞机、轮船、铁路车辆、汽车、其它重要场所及设施的聚氨酯海绵，先后都提出了阻燃要求，且很多已采用了阻燃级聚氨酯海绵。

所谓阻燃，实际上指达到某种规范或某种试验方法的一个具体标准，海绵的“阻燃”或“难燃”一般只是对于小火而言，在大火中仍能燃烧。不过阻燃性能好的海绵遇小火会自熄，不易引起火灾;在火灾中，由于燃烧性能的降低，可降低火灾蔓延及产生刺激性烟雾的危险。

阻燃海绵，通过研发提高海绵的阻燃性为标准，采用含阻燃元素的多元醇(即反应型阻燃)为海绵原料以延缓阻止燃烧、阻烟、着火部位自熄等特点，具有以下数种功能：

1.能在着火温度或接近着火温度下吸热分解成不可燃物质

2.能与海绵燃烧产物反应生成不易燃物质

3.可分解出能终止泡沫自由基氧化反应的物质。

阻燃海绵，有效减少灭火时间，延缓灭火，阻火，使火焰燃烧部分自行熄灭。测试防火海绵的简单方法是在6秒内自动熄灭。与明火接触的情况下表面才开始燃烧：在表层微燃时，放出氮气和二氧化碳，具有灭火性，不产生毒烟、不流滴，因而可大大降低火灾事故的发生率，离火自熄。

在海绵中，含磷阻燃成分主要在凝聚相发挥作用，磷化物可以消耗海绵燃烧时分解出的可燃气体，使其转化成不易燃烧的炭化物，海绵体中磷(P)含量达1.5%左右时即可获得较佳的阻燃效果。含卤素阻燃成分主要在气相中发挥作用，卤素是海绵燃烧反应的链终止成分，在海绵燃烧时生成卤化氢而抑制燃烧反应。据材料分子学专家指出：为使海绵获得较满意的阻燃性能，海绵体中溴(Br)质量分数应达12%～14%，或氯(Cl)质量分数达18%～20%。当磷-卤联用时，由于存在一定的协同效应，故0.5%P+(4%～5%)Br或1%P+(8%～12%)Cl即可使聚氨酯海绵具有自熄性。典型的磷-氮阻燃体系可由聚磷酸铵和三聚氰胺等组成，在海绵受热初期，阻燃性分子分解产生磷酸等，它与多羟基化合物形成具有阻燃作用的磷酸酯并释放水蒸气;在高温下海绵中的阻燃成分气化产生不燃性气体，使熔融的海绵炭化形成疏松的多孔性阻燃层。氢氧化铝中含有大量的结晶水(质量分数可高达34%)，结晶水在海绵生产过程中很稳定，但在海绵燃烧温度时将快速分解，吸收燃烧热，并在火源和海绵间形成不燃性的屏障，从而起到阻燃作用。同时，它也是一种烟气抑制分子。

【作为科学的评价标准，阻燃海绵可以达到DIN4102所规定的B1级低可燃性材料标准（德国标准）UL94-V0级高阻燃材料标准（美国保险协会标准）。】

火焰移去，6秒钟内应自行熄灭：

随着科技的发展，人们对防火安全意识日益增强，作为防火材料，阻燃海绵开始进入广泛应用。