海沧道闸(厦门“四桥一隧”免费首日社会各界反应热烈)

Posted 2023-06-01

篇首语：志不强者智不达，言不信者行不果。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了海沧道闸(厦门“四桥一隧”免费首日社会各界反应热烈)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

海沧道闸(厦门“四桥一隧”免费首日社会各界反应热烈)

东南网5月2日讯（海峡导报记者朱黄/文沈威/图）从昨天开始，厦门市正式停止收取“四桥一隧”车辆通行费，昨日零点，厦门大桥、海沧大桥、集美大桥、杏林大桥以及翔安隧道的工作人员，对收费站的道闸以及一些收费指示牌进行了拆除，同时相关的网上退费窗口也随之开启。

免费首日“四桥一隧”道路交通状况如何？各界反应如何？带着市民们关心的问题，昨天导报记者来到实地探访。

一条通道一分钟通过18辆车

自2005年9月，厦门进出岛桥隧收费以来，已经过去了14个年头，其间更是因为“该不该免费”的事，引起各界高度关注。这项厦门人都满心期待的改变，昨天终于尘埃落定。

实行一车一杆的通行方式，车辆通过，也需等待机器辨识车牌，自动抬起后方可通行。随着5月1日零点的到来，收费站的工作人员准时将所有入口的道闸拆下，停止了收费。

昨天上午，导报记者来到翔安隧道。在翔安隧道收费站，导报记者发现往来通行的各地牌照小汽车均顺利过关，未受到任何阻拦。

随后导报记者来到海沧大桥，在其中一条通道进行统计后发现，平均一分钟可以通过18辆车，而过去在1分钟内最快仅有7辆车通过。

货运物流群下了一天的“红包雨”

此前，车辆通过“四桥一隧”进出厦门岛，往返一次需缴纳12元通行费，而厦门本市牌照的车辆可以选择缴交通行年费或通行次费，厦门本市私家小客车年费为每辆396元，货车类车辆通行年费则从660元到13200元不等。停止征收过桥费，将让经常往返厦门岛内外的市民得到实惠。

市民曾女士是往返岛内和海沧两地的“跨岛族”，2006年3月买车后就一直两地跑。“交了13年的过桥费，终于不用交了！”

过去一年396元，相比曾经的一次12元，对于私家车车主来说，一年要出岛33次才够划算。“本地私家车一年的路桥年费是396元，外地车一次才12元，像我这种一年开车出岛三五次的，这钱交得有点冤啊！”市民李先生知道5月1日开始免收过桥费后，高兴地打趣说“要天天去海沧朋友家泡茶”。

市民黄师傅是一位货车司机。他开的是吨位为10吨的货车，帮货运公司拉货。由于车辆挂的是厦门的牌照，过去他每年需要缴纳过桥费6600元。黄师傅说，最近几年拉货的利润大不如从前了，但每年还要交那么多过桥费，有点难以承受。前两年，黄师傅曾想过要换更大的货车。后来，黄师傅考虑到，如果换成15吨以上的货车，那么他每年的过桥费要增长到8000元以上，同时油耗等成本也上涨，后来黄师傅放弃了更换车型。

货车司机透露，过去像黄师傅这种情况，通常都会选择超载。有人会在吨位为10吨的货车上，装货装到15吨，或者更高，以节省成本，“这也是被逼无奈，过去过桥费太高”。

取消四桥一隧收费，厦门的许多货运物流群，昨天发了一天的“红包雨”。

运输成本下降物流报价也会降低

交通是否便捷，通达的便捷性好不好，物流能否低成本，是一个企业选择在哪座城市落户时考虑的重要指标。

四桥一隧取消车辆通行费，厦门在着力于城市立体交通建设的同时，贯彻落实相关费用减免政策，进一步降低企业物流成本，打造良好的营商环境。交通部门工作人员介绍：“降低物流成本既是为企业减负，更是为厦门提升了招商引资的吸引力，让货畅其流，增强城市经济活力。”“四桥一隧收费取消后，每年我们可以节约十几万，不用去交年费，通行更方便了。”在厦门某电商园，从事快递行业的陈先生说，虽然业务主要在厦门，但时常也会去泉州取件，车辆多，省了一笔费用，这确实是一件利民利企的实事。

物流行业从业者告诉导报记者，一些搬运公司运输成本下降，报价也会相应有所降低。之前四桥一隧收费时，这部分费用转嫁到了下订单的客户身上，现在没有这笔费用，受益的还是广大厦门市民。

海沧道闸(厦门“四桥一隧”免费首日 社会各界反应热烈)

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