海宁至南浔客运时(杭州“一心八射”交通网正在形成构建1小时通勤网络)

Posted 2023-06-01

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海宁至南浔客运时(杭州“一心八射”交通网正在形成构建1小时通勤网络)

早在2016年,国务院批复同意的《杭州市城市总体规划(2001-2020年)(2016年修订)》中就提出,今后将形成以杭州为中心的“一心八射”交通网,8条城际铁路分别连接海宁、桐乡、德清、安吉、临安、富阳-桐庐、诸暨、柯桥,从而构建都市区1小时通勤网络。

在日前召开的杭州都市圈建设发展新闻发布会上,杭州都市圈交通专委会副主任、杭州市交通运输局副局长胡斌透露,目前杭海、杭绍、杭富、杭临四条城际铁路进入攻坚阶段,杭州至德清、安吉、诸暨等城际铁路都在积极谋划,未来杭州都市圈将形成无缝衔接、多网融合的轨道交通体系,我们可乘坐轨道交通在各个城市间安全快捷地出行。

杭德线:进入全省都市圈城铁二期规划

在胡斌提到的几条“正在谋划”的城际铁路中,连接杭州和德清的杭德线是进展最迅速的一条。今年7月公示的《浙江省都市圈城际铁路二期建设规划环境影响报告书(简本)》显示,杭德线设站13座,总长度34.6公里,其中地下线路占56.3%。在4条城际铁路中,杭德线是唯一一条被纳入浙江省都市圈城际铁路二期建设规划的线路。

此前在浙江省发改委召开的杭德线系统制式研究论证会上,专家组认为杭德线选择直流供电、4辆编组、120km/h的速度目标值,是较为合理和经济的。

杭诸线:曾多次被传可能要“黄”了

相对于杭德线,杭州至诸暨城际铁路自提出后一直缺乏相关进展,甚至多次被传出因距离太远可能取消建设。此次被官方确认仍在“积极谋划”,总算是给市民吃了一颗“定心丸”。

根据新修订的《杭州市城市总体规划(2001-2020年)》,杭州至诸暨城际铁路,北接杭州11号线、临浦线沿S03东复线,从店口进入诸暨境内,沿环城东路、三环南路至城南。线路总长41.8公里,设车站13座。其中有30.7公里与绍兴至诸暨城际铁路线并轨,并站13座。

杭安线:城铁仍在谋划高铁已在建设

与杭诸线一样,杭州至安吉城际铁路的公开信息也非常少。去年8月公布的《湖州市综合交通运输发展“十三五”规划》中提到:“十三五”期间,加快推动城市轨道网建设,启动都市圈城际铁路杭州至德清、杭州至安吉、海宁至桐乡至南浔的前期研究。

不过,尽管城际铁路仍在谋划阶段,市民往来安吉、杭州还有别的选择——商合杭铁路将在安吉设站,目前已在建设。这条铁路开通后,将结束安吉县不通火车的历史。

杭桐线:并未取消目前也在谋划中

在此次发布会上,杭州至桐乡城际铁路是唯一一条未被胡斌提到的线路。这是否意味着这条线路已经取消了?为此,记者致电杭州市交通运输局,获悉杭州至桐乡城际铁路并未取消,目前也与其他三条铁路一样处于谋划阶段。

记者发现,除杭德线外,杭州至诸暨、安吉、桐乡城际铁路均未被纳入《浙江省都市圈城际铁路二期建设规划(2017-2022年)》。这意味着短期内这三条铁路开建希望不大。

(杭州日报记者陈立平)

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