浦东依维柯星锐4系6座(三代产品将于今年底上市欧系轻客江淮星锐能否重回行业第四？)

“第三代星锐产品目前还未正式上市，其长短轴产品将分别于今年底或明年陆续上市。”

近日，方得网从江淮星锐内部人士处获悉，江淮星锐三代产品将在今年底上市；同时，其全线产品已进入国六全面布局阶段。

2019年，对于江淮星锐而言目标很明确——“回归至该有的位置，重新夺回欧系轻客行业第四位置”。而星锐第三代产品的即将上市、及国六产品的全面布局，势必成为其重回行业第四的筹码。

三代星锐将上市

今年，江淮星锐将正式推出第三代产品。

在前不久的上海车展前夕“江淮品牌日”，现场展出一款江淮星锐第三代产品， 6系3.0 CTI 17座车型，是星锐第三代产品，被称为江淮轻客的迭代产品，而非升级产品。

在外观造型上，第三代星锐6系产品明显不同于二代产品。首先，三代星锐不再采用此前的微笑型前脸，而改成江淮家族的“宝瓶口”式前脸设计，前脸格栅与组合大灯浑然一体，更显张扬霸气；其次，前脸LOGO不再是以往系列车型的五角星车标，而采用江淮汽车的“JAC”品牌LOGO，增加了车辆的辨识度。

在内饰方面，三代星锐的“迭代”更为明显。首先，三代星锐的内饰设计更趋于乘用车风格，其品质感与时尚感明显提升；其次，采用人机工程学的优化设计，给用户带来了更好的驾乘舒适性和更愉悦的体验感。比如，现场展出的三代星锐6系产品，轴距达到了3580mm、车身尺寸为5990*2098*2650mm、使用空间达12.3m³，宽敞大空间能够带来更高的使用效率。

在动力总成上，江淮对三代星锐发动机、变速箱和车桥做了全新的匹配，可靠性更高。现场展出的三代星锐6系3.0 CTI 17座车型，搭载的是安徽康明斯3.0CTI动力，达到国六b排放标准；与发动机所匹配的变速箱为手动6挡变速箱，其型号为LC6T32，最高时速可达150km。

提前布局国六产品

2019年，江淮星锐要重回行业第四，除了产品升级外，排放升级也将是另一重要“利器”。

江淮星锐自2011年初上市以来，迄今已有8年，在最初几年发展中一鸣惊人，快速占据欧系轻客市场排名第四的宝座，但2016年后陡然掉到行业第五，这成为星锐人的心头之痛。

此前的掉队，与排放升级不利有关。在国五排放升级大潮中，2016年初，上汽大通、南京依维柯、江铃全顺、福田图雅诺、东风御风等纷纷率先推出国五产品。而江淮星锐的国五产品没有跟上，甚至出现经销商无车可卖的尴尬局面，不但失去了一次绝佳攀升的机会，还导致市场排名下滑。

曾错失过国五机会的星锐，不会再错失国六机会，2019年的星锐，已提前布局迎接“国六大考”。

在近日发布的工信部第319批新车目录公告中，有11款非改装类欧系轻客新车已具备国六排放标准。其中，江淮星锐国六新车有5款，占比近一半，其物流领域的明星产品——星锐节油王也在其中。

国六产品全面升级

除了提前布局国六外，星锐国六系列车型还进行全面升级，在空间承载能力、安全性、动力性等方面均做出全面升级。

在空间承载能力上，星锐国六系列车型进行全面优化。其中，4系车型车身尺寸为5050×2080×2395mm、轴距2960mm；6系车型车身尺寸则是5990×2098×2650mm、轴距3580mm，而且6系车型采用的是全新造型设计，为星锐第三代产品。

在满足空间使用需求的基础上，江淮星锐还对国六新品整车的安全性、动力性、经济性及承载进行了优化升级。比如，在配置上，可配备四轮碟刹+ESC车身稳定系统、LDWS车道偏移预警、双安全气囊、倒车影像、智能网联等安全与智能配置，无论客运载人、城市物流运输都能轻松解决。

曾错失过国五机会的星锐，在此次国六之战中不会再大意，提前早早备好国六产品，并对产品进行全面升级。

结束语

在产品力的提升中，2019年，江淮星锐的市场业绩突破明显，其一季度销量同比增长34%。同时，其今年在短短数月内连续斩获了江苏省卫生系统、客运系统、物流运输企业等行业采购大单。

接下来，在其国六、及三代产品的发力下，江淮星锐能否重新夺回欧系轻客行业第四宝座？