浙江加工中心主轴维修(弄潮·深评丨南站不难，保持大通道建设的耐心与信心)

Posted 2023-05-31

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浙江加工中心主轴维修(弄潮·深评丨南站不难，保持大通道建设的耐心与信心)

“杭州南站的站台上已经开始长草了。”一则网帖再次引起对杭州火车南站的议论，很多盼望南站开通的市民，为工程进展着急。其实，南站建设并非如网友猜测那样“一直闲置”，而是一直在有条不紊推进，正在为浙江大通道建设添写新的笔画。

官方有计划。今年浙江省政府工作报告明确提出，围绕构建省域、市域、城区“三个1小时”交通圈，实现铁路杭州南站建成投用。

媒体有报道。今年2月，有媒体报道作为整个杭州南站交通疏散枢纽的东广场，要到2019年底竣工，东侧的公交换乘中心已启用。今年4月，西广场则作为景观和城市功能性广场，已基本完工并具备开通条件，已于2018年12月完成竣工验收。目前主要是在进行增加列车始发作业相关设施设备的改造工作。

杭州南站受到瞩目和期盼，有其历史原因。杭州南站最早可追溯至1931年，先后经历了从“萧山火车站”“铁路萧山站”“杭州南站”三重身份转变。南站是萧山人出行的重要枢纽，也是杭州一大交通要站，承载了特殊的记忆和情感。2013年，随着亚洲最大的交通枢纽之一的杭州东站投入使用，杭州南站开始了闭门改造。从规划来看，新的南站面积规模将有原来的两倍之大，功能更完善，附近居民盼望早日享受到交通红利，心情急迫，在情理之中。

随着大通道布局的调整，南站的功能也在建设过程中不断完善。建成后，火车南站将成为杭州南部的交通枢纽中心，规模将扩大到7台21线，集高铁、普铁、地铁、公交、长途于一体，将成为杭长、杭甬高铁的主要节点站。通达列车覆盖宁波、金华、上海等各个方向，日均客流量将在3万人次左右。随着杭黄铁路的开通，南站还将接轨该线路。同时，南站还将接棒市内原先一些线路的功能，具备始发列车的条件。不断的赋能，不断的完善，对南站的建设标准和交通承载能力提出更高要求，迟未开通，也在情理之中。

今年，浙江站在浙江融入长三角一体化国家战略的新起点上，以新理念统筹推进大湾区大花园大通道大都市区建设，这其中，大通道是浙江融入长三角的发展主轴。新建杭黄高铁、杭州西站、萧山机场站......为更好地对接长三角一体化规划，更好地满足辐射区域内市民通行需求，加快构建多元立体、无缝对接、便捷高效的现代综合交通体系，建设杭州国际性综合交通枢纽，浙江铁路运输系统一直在系统谋划、系统推进。南站的建设改造是系统性规划中的一环，以便更好地服务大局，高效对接。

不久前，浙江入选首批交通强国建设试点，这也对浙江交通建设提出更高要求。围绕重点领域、优势领域、急需领域或关键环节，大胆创新、积极探索，抓紧完善试点实施方案，打造一批先行先试典型样板，必然会涉及更多牵一发而动全身的调整，咱老百姓大可以保持一份期待的耐心和信心。

随着焊花飞溅、机器轰鸣，杭州火车南站这把矗立在萧山的“油纸伞”在徐徐展开，不久将会完全呈现。好饭不怕晚，等了很久，盼了很久，市民们很快能享受到大通道建设的这一便利，浙江迈向交通强省的步伐铿锵有力。