济柴柴油机(济柴190系列柴油机维修保养技巧)

Posted 2023-05-31

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济柴柴油机(济柴190系列柴油机维修保养技巧)

济柴190系列柴油机维修保养维修技巧

济南柴油机厂生产的驰动牌190系列大功率柴油机，广泛应用于石油矿场勘探、开发作业，船舶动力、气体机原动力等领域。其特点是环境适应性强，功率大，故障率低，维修简便。以下是新疆西部钻探公司克拉玛依钻井公司根据多年使用经验，总结的济柴190柴油机使用保养技巧，希望能对我们船舶领域使用该机器的老铁们有所帮助。190柴油机在工作时，由于各运动件在高温、高速和高负荷下运转，运动件之间的相对运动摩擦磨损，使配合间隙加大，到一定程度，如不进行保养和维修，就会出现漏气漏油、排烟异常、振动加剧、功率下降、燃油消耗率增加，润滑状况恶化等现象，严重时造成造成烧瓦、拉缸、断活塞断连杆，曲轴断裂，机体打坏等事故，致使整机报废。因此，柴油机在使用中的保养维修，具有十分重要的作用和意义，而探讨在使用过程中的保养、维修技巧，对于预防设备事故、延长设备使用寿命周期，保障工程作业施工的连续性，就十分必要。 \\保养技巧\\维护保养是柴油机正常、可靠地工作及延长工作寿命的重要保证。\\柴油机使用过程中，不仅要严格按照技术保养周期表 (包括：日保养、周保养、月保养、换季保养等)定期做好保养工作，还要认真做好日常维护，每月定期清洗三滤、洗油嘴、调气门定时、调供油提前角、紧固有关螺母，同时需要根据柴油机使用状况及环境条件，灵活调整维护保养项目和周期。\\在严格按照190系列柴油机技术保养周期表做好保养工作的基础上，在日常工作中需要特别注意以下几点。 1.柴油机的“飞车”现象及应急措施“飞车” 时柴油机转速失去控制，而且越来越快，以至超过允许的最高转速并伴随有巨大声响，轻者导致机件损坏甚至报废，重者危机人身安全。引起 “飞车”主要原因有两方面：一是喷油泵调速器本身的故障，使其丧失了正常的调速特性；另一方面是柴油机调速特性的改变，其特征是喷油泵调速器本身没有故障，而柴油机在运转过程中有额外柴油或可燃气体进入燃烧室燃烧。发生“飞车”现象要果断采取紧急措施，用最有效的方法迫使柴油机紧急停车，根据实践经验，有以下几种紧急措施：(1)迅速搬动停车手柄至停车位置； (2)堵塞进气管，切断空气的进入，迅速用衣服包紧空气滤清器，使发动机断气熄火，或者使用进气管上的防爆装置； (3)及时挂入高速挡，高档重负荷，迫使柴油机因扭矩不足而熄火； (4)切断燃油供给，关掉油路开关，卸松高压油管连接螺母。柴油机紧急停车后，务必立即人工反复盘车一段时间，且应同时用预供油泵泵油，使润滑油充满各摩擦面。 2.判断和掌握柴油机各缸工作情况柴油机各缸工作情况可在怠速运转时用如下方法检查。(1)听音用听诊器或借助金属棒，靠近喷油器体的部位，倾听各缸爆发的声音，正常的声音类似金属敲击“当当”的声响。若只有“嗬嗬”连续不干脆的响声时，则该缸供油太少或是没有及时着火，如敲击声很大，说明该缸供油量太大或喷油时间过早。(2)观烟色柴油机工作正常时，排出的废气颜色为淡灰色，负荷大时略深。如排黑气，说明可燃气体燃烧不完全。排蓝烟，表明润滑油进入气缸内燃烧。排白烟，则说明柴油机中有水，可燃气体未燃烧也排白烟。排气管连续排出不正常的烟色，说明个别缸工作不正常；(3)温度在柴油机启动后的最初阶段(工作一段时间后排气管温度很高，用手触摸会烫伤)用手摸各缸排气管的温度，可鉴别各缸工作情况。如果某缸排气管的温度比其他缸高，说明该缸供油量偏高；若温度低，则该缸供油量少、或不喷油、或喷油后没完全燃烧或不燃烧；(4)感觉用手捏紧高压油管，感觉喷油时的震动情况，脉动小，爆发声音弱，温度低的缸供油量偏小。爆发声音不正常和温度高为喷油器喷油油压下降，喷油雾化不良，或不能及时着火和完全燃烧。脉动大，爆发声音强，温度高的缸为供油量偏大。爆发声音弱和温度低为喷油器孔或针阀卡死。 (5)断油为了准确判断哪缸有故障，可逐缸切断高压油管至喷油器油路，即停止工作，以观察柴油机工作情况的变化。当切断某缸油路时，若柴油机转速和声音没有变化或变化不大，说明该缸工作正常。如间断敲缸，排黑烟时，当切断某缸的油路后，故障现象消失，则说明故障在该缸。3. 柴油机的节油 (1)使用节能增效器； (2)使用节油箱，把柴油机的回油都集中收集起来，进行再利用；(3)按要求对柴油机进行维护保养，使其始终保持在最佳性能；(4)根据作业情况的不同，合理的安排转速和负荷，尽可能使柴油机工作在最佳转速和合理负荷下，以获得较好的动力性和经济性；(5)回油管改道。把柴油机回油管接入高压油管上，使回油进入低压油路，可保证正常燃烧，节油效果十分显著。 02跳闸机理分析当柴油机发生故障时，应根据故障现象和柴油机使用状况，认真分析、判断故障原因，并及时排除故障，进行维修，确保柴油机运行安全。故障分析及维修工作一般应按如下方法和原则进行：(1)在可能的情况下，应让其继续运行一段时间，以便于观察并分析故障原因； (2)采用先简后繁，先易后难的原则，依次检查各相关部位，查明故障的确切原因，并及时排除；(3)故障发生前出现过哪些异常现象？进行过哪些维修、保养工作？出现过类似现象吗?是怎么处理的?了解过去的历史，做到心中有数； (4)找出并消除诱发故障的基本因数。后面简要介绍190系列柴油机的维修技巧。1.解决三漏办法\\n修理柴油机，防治并解决“漏油、漏水、漏气 ”问题，可采取“严格、干净、磨削”的办法。(1)严格\\n对零件的拆卸和安装要严格要求，遵守操作规程，严禁乱打乱敲。如拧螺栓时，要按顺序并分几次紧固，不要无顺序乱拧，以防零件变形。同时密封装置的紧度要适宜，不能过紧或过松。如柴油机的各种接触面和密封螺母等，必须保持适宜的紧度； (2)干净零部件组装前一定要清洁干净，严防混入杂质。如出油阀与阀座接触环带处混入极小的杂物，不仅会漏油，还直接影响发动机的工作。同时要在石棉垫、纸垫、各种螺塞和漏油处涂抹密封胶；(提示：抹密封胶时要薄而均匀，不要太厚，也不要把垫的整个面都抹上，只需涂抹漏的局部；并且要保证密封胶清洁，不变质)；(3)磨削研磨或铣削零件的结合面，其作用是恢复表面的光洁度和精度，使油管接头或垫片研磨后能保持密封，不泄漏。2.保证气缸压力为了保证有足够的气缸压力，活塞与缸套的配合间隙，活塞环的端、边间隙必须符合要求，气门与气门座的密封性、喷油器前端的密封性要好，气缸垫要好，且厚度符合要求。 3.把握好两个正时正时关包括供油正时和配气正时，若供油不正时，则会因油量过多或供油角度的错误，造成活塞烧熔卡死，甚至导致连杆断裂，整机打毁的事故；若配气系统出现问题，会出现冒黑烟，功率不足等多种故障现象。 4.定期更换三滤空气滤清器技术状态不好，会使灰尘进入气缸，加速活塞环、气缸、气门与气门座早期磨损，造成启动困难，功率下降。柴油、机油滤清器技术状态不好，会使杂质进入有关零部件之间，造成三大精密偶件早期磨损，加速曲轴与轴瓦磨损，严重者会造成柴油机早期报废。 5.认真检查三对精密偶件柱塞副、出油阀副及喷油器针阀副的技术状态不好，会造成喷油雾化不良，柴油机启动困难，燃烧不完全，积炭增多，以致发动机功率下降，油耗增加。因此，对燃油系，特别是精密偶件要认真进行检查。6.严把装配过程190系列柴油机上有很多的标识、记号、零位、定位销等。这些是要求在装配过程中必须要注意，对正操作的。比如：活塞不能装反；主轴承、摇臂衬套、连杆衬套的油孔，集油孔要对正；曲轴箱换气孔，输油泵泄油孔，冷却水泵泄水孔一定要疏通；各种正时齿轮要对正等。 7.试车运转新机或大修后的柴油机均应进行磨合试验。这里简单介绍下磨合试验： (1)冷磨合卸下喷油器，用外力带动柴油机运转，同时检查机油压力和各部件温度，注意倾听各部件声音，冷磨合后，趁温度高时放出机油，清洗机油滤清器和油道； (2)热磨合无负荷热磨合，注意柴油机工作情况和各部位响声，按规定载荷和时间热磨合，经常注意各部位声音及机油口的窜气、排烟、喷油器回油等情况，发现问题应及时排除。但是维修后的柴油机要进行试车运转，为的是通过实际运转来检测维修的效果。对不需要做磨合试验的柴油机，为进一步提高柴油机的可靠性，我们可以运行数分钟或者数小时后(运转时间视维修情况决定)，进行一次检查，视情况做更换机油，清洗油底壳和机油滤清器的工作。试车运转中，要对柴油机的声音、动作、外观、温度、压力、气味等做认真的观察和记录，以此来全面检查我们维修的结果。

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