活塞杆翻新(这款红顶发动机竟生产了30年,斯巴鲁一代神机EJ20制造探秘)

Posted

篇首语:夏天就不会生长,春天不播种。秋天就不能收割,冬天就不能品尝。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理,主要介绍了活塞杆翻新(这款红顶发动机竟生产了30年,斯巴鲁一代神机EJ20制造探秘)相关的知识,希望对你有一定的参考价值。

活塞杆翻新(这款红顶发动机竟生产了30年,斯巴鲁一代神机EJ20制造探秘)

1989年1月EJ20发动机首次安装在第一代Legacy中,拉开了一代神机的帷幕。Legacy轿车和旅行车最初都具有自然吸气的EJ20版本,只有Legacy RS配备了涡轮增压器,输出达到220ps / 270N·m的规格在当时是同类产品中最强大的。


1992年EJ20发动机首次搭载在ImprezaWRX,最高输出达到240ps。到了1996年9月,斯巴鲁发布的ImprezaWRX STi版本搭载的EJ20发动机最大输出为280ps,这一数据,也是跟当年日本性能车的“君子协议”有关。到了后期,WRX STi S203版本EJ20的输出达到了320ps/ 421N·m。


但在2019年秋季,斯巴鲁宣布停止生产EJ20发动机,当最后555台发动机发出预售后,立即就售罄了。至此,一代神机完美结束了它30年的服役。


EJ20发动机作为斯巴鲁的重要发动机型号,30多年来搭载在不同车型上缔造了许多传奇。而组装EJ20发动机的地方是桐生工业的总部工厂(一家从斯巴鲁获得合同生产的附属公司),在这里能找到著名的EJ20发动机的组装方法!


斯巴鲁著名的机器EJ20生产了大约30年

桐生工业是斯巴鲁汽车的子公司,专门从事基于斯巴鲁汽车的训练车、发动机、功能产品的翻新,并生产斯巴鲁维修配件,EJ20发动机在这里组装。

工厂位置:群马县桐生市Aioicho 2-704

桐生工业每天生产90至100台发动机。除了EJ20涡轮增压器,我们还可以观察到为北美生产WRXSTI EJ25涡轮增压器的生产线。

进入工厂最先发现的是一块显示屏,上面写有“ SQC”字样,S是安全的,Q是质量,C是成本。

厂内有包括负责流动性,检查,生产技术和生产管理的经理等37名工作人员,其中负责组装过程共有26名直接技术人员。

生产主线的流动开始于清洁气缸体(这是发动机内部的重要部分),然后装配曲轴和连杆,以及装配活塞,气缸盖,飞轮和外盖离合器。

缸体清洁

主线的起点是对该缸体的清洁。如果您考虑一下,自1989年问世以来,它具有获得强大的缸体刚度的优势,因此以这种方式生产了设计用于承受高功率的EJ20涡轮。

此外,大约一半的发动机组件由水泵,凸轮轴,气门间隙,火花塞等完成,单独的手工工作将从这里开始。

使用EJ系统特别困难的一点是,活塞与活塞杆之间的连接不同于其他发动机,因此在气缸体上钻了一个维修孔以插入活塞销——活塞销孔,活塞杆小端插入该孔中据说必须通过对准孔来插入活塞销。



曲轴和缸体的对中工作

EJ20发动机的曲轴的总长度较短,这是水平对置发动机所独有的。由于水平对置的发动机在左侧和右侧都有活塞,因此气缸盖在左侧和右侧也分开。

组装过程中的困难之一是必须组装辅助配件并执行从进气歧管到燃油,水和油管道的所有任务。

每个引擎需要40分钟,据说只有六名工人。此外,进行点火测试以检查发动机性能也是一个挑战,并且所有发动机在组装后都在两个测试台上运行。

活塞安装工作

EJ20涡轮增压器的最大特点是这种大活塞。将活塞环连接到此。当您实际拿起它时,就能感觉到它有多“实在”。


EJ20的活塞与活塞杆之间的连接不同于其他发动机,因此难以通过将其与气缸体上钻有维修孔的部分对准以插入活塞销来插入销。

飞轮盖与离合器的组装作业

组装了飞轮和外盖离合器后,就安装了凸轮轴周围的零件和附件。

对了,在这工厂里居然有女工,他们每个人以完成一件艺术品一样的态度,多年来一丝不苟的组装着工作环境极其残酷的EJ20涡轮增压器。

EJ20发动机的生产将很快停止生产,但截至2019年10月底,产量将达到约245万辆。

个人工作流程

装配过程中,可以在即时数据监视器上确认扭矩拧紧程度,通过无线电波向每个工人通知是否施加了扭矩。生产线根据工作地点,使用不同频率的无线电波,保证不会误报组装状态。

在单个工作中,所有工人都执行相同的工作,但是可以在自己的监视器上确认该工人要执行的组装过程。

机油喷射和性能检查过程


安装曲轴皮带轮后,实际上将机油注入到发动机中,随后进行性能测试。

在测试台上,除了检查发动机是否正常工作,最重要的工作就是目视检查发动机是否漏油。

EJ发动机总成完

26个组装工人和3个检测人员,需要大约3个小时,一台EJ20发动机的组装就完成了。

用于EJ20最终版的EJ20发动机也正在生产线上

EJ20最终版专用版


当我看到EJ20最终版专用发动机上的“FinalEdition”的时候,

有一种与梦想说再见的落寞。

它在日本街头性能车最狂放的时代熠熠生辉,

争下一席之地,

书写一段传奇。


然而,

不是每个人都能拥有它。

与它相知相遇是需要缘分的,

它的价格就在那里,

但它的价值再难估量。

相关参考

机油粘度指数170和180区别(“烧机油”你的斯巴鲁中招了吗?)

...什么,有什么缓解的办法吗?“烧机油”是什么鬼?由于发动机的气缸中,缸体和活塞之间是不可能做到绝对的密封,他们之间是由一层很薄的机油隔开,从而达到活塞在气缸中顺畅运动的功能。因此在汽车发动机工作的时候,...

斯巴鲁森林人踩刹车熄火(或导致发动机熄火 斯巴鲁召回部分进口森林人、XV汽车)

来源:中国网汽车日前,斯巴鲁汽车(中国)有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施方法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。将自2019年12月2日起,召回部分进口森林人、...

斯巴鲁汽车报价(斯巴鲁是懂情怀的,BRZ限量三百台卖完停产,比普通版贵1万值吗?)

...一方面是这款车运动方面十分纯粹,跑车造型、水平对置发动机、手动挡等等,可玩性都很高,另一方面则是这款车售价够亲民,即便大改款后车价提高到了30万元以上,但相比其它跑车依旧便宜不少。而就在近日,斯巴鲁BRZ上...

斯巴鲁傲虎(2023款斯巴鲁傲虎上市,2998万元起)

...起了解一下。动力方面在动力方面,将搭载的是2.5L四缸发动机,最大功率为169马力,最大峰值扭矩为252牛·米,在传动系统方面,与之匹配的是CVT变速箱以及全时四驱系统。外观设计整个的外观设计比较的大

斯巴鲁傲虎保险盒明细(官方发布最新召回车辆,斯巴鲁、JEEP等均上榜请关注你的爱车)

...日起,召回2015年8月17日至2018年9月18日期间生产的搭载1.6T发动机的全新途胜汽车,共计400377辆。召回原因本次召回范围内部分车辆由于设计原因,车辆持续在低温环境下短距离行驶时,发动机机油液面会增高,机油液面增高到一...

斯巴鲁翼豹传动轴(告别EJ20,我们或许告别了最纯粹的斯巴鲁)

...最近的2019东京车展上,斯巴鲁最后一款搭载EJ20系列2.0TH4发动机的WRXSTIFinalEdition正式亮相。这款奏响了EJ20引擎绝唱的终结版本基于普通版WRX打造,引擎输出功率达到308Ps,扭矩也来到了422N·m的超高水准,而挡挡到肉的6MT变速箱则...

斯巴鲁傲虎烧机油很严重(没有不烧机油的发动机,这4款烧得格外旺,买车要绕行)

发动机作为汽车的心脏,其品质好坏现在越来越被消费者重视,对于部分车主而言,动力不重要、加速不重要,重要的是一定要稳定、省油,在此之外还有一个被广泛讨论的话题,那就是烧机油!其实从技术角度来说,这个世界...

斯巴鲁fb25发动机(2020年将上市新车点评:海外品牌SUV篇)

还有两天就要到腊月三十(除夕)了,想必现在大家已经开始收拾屋子整理囤货来迎接新年了。新的一年新的开始,所以大家已经对2020年将要推出的SUV车型充满了好奇吧,或者自己心里早已对某款新车“种草”了呢?那么你绝...

森林人断电够启动熄火(因发动机熄火隐患 斯巴鲁召回部分森林人)

日前,斯巴鲁汽车(中国)有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施方法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2021年9月24日起,召回2018年4月23日至2018年6月21日期间生产...

斯巴鲁xv(评测斯巴鲁XV,紧凑型SUV,配20L+全时四驱,开起来到底怎么样?)

...田、本田和日产,但是这个品牌有着引以为傲的水平对置发动机,拥有了一批忠实的粉丝,而下面我们就来说说斯巴鲁XV这款车,看看它的实力如何,开起来到底怎么样?评测车型为斯巴鲁XV2021款2.0i全驱精英版,指导价格为19.18...