活塞冷却机油喷嘴(上榜“中国心”十佳发动机，到底有多少含金量？)

Posted 2023-05-31

篇首语：科学的自负比起无知的自负来还只能算是谦虚。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了活塞冷却机油喷嘴(上榜“中国心”十佳发动机，到底有多少含金量？)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

活塞冷却机油喷嘴(上榜“中国心”十佳发动机，到底有多少含金量？)

11月2日，2020年度“中国心”十佳发动机榜单发布。作为国内知名度最高的发动机榜单，“中国心”十佳发动机备受汽车厂家的追捧。若是自家的产品能够上榜，厂家必然会大力宣传，力求让其成为产品宣传的亮点。

而对消费者而言，上榜“中国心”十佳的发动机就可以闭眼买吗？今天我们就来看下今年的“十佳发动机”成色如何？以及各自的获奖理由怎样？

1.5的7款，2.0的3款，没有别的排量

一眼扫过这10款发动机，笔者发现一个有意思的地方，上榜的发动机，其中9款为汽油发动机，这9款中有7款排量为1.5L（6款涡轮，1款自吸），另外两款排量为2.0T，另还有一款柴油发动机的排量为2.0T。

虽然小排量涡轮是主流，但自然吸气领域只有一款上榜，依然让人觉得有点意外。

接下来我们就上榜的发动机及推荐车型，结合官方给出的上榜理由再进行简单的分析。因为官方宣称上榜发动机排名不分先后，那我们就姑且认为这些发动机都代表了中国市场的顶尖水平。

第一款，一汽-红旗1.5T汽油机，推荐车型红旗H5

先来看账面参数，其最大马力为169匹，最大扭矩258牛·米，将其放在同级别的发动机中对比，仅能排名居中，动力参数表现也较为一般。

在获奖理由中，提到它采用了11.5：1的超高压缩比、米勒循环、智能热管理、电控活塞冷却喷嘴、变排量机油泵这几项技术，但遗憾的是，这些技术都是行业通用的，并没有一项是出现在这台发动机上的原创。同时，获奖理由提到它的燃油消耗率为218.6g/Kw·h，热效率达39.06%，虽然属于行业一流的水准，但这并没有让实车的油耗有太多优势，官方综合油耗为6.2L/100km，车主平均油耗8.0L/100km。

关于它的上榜，的确是一件令我意外的事情。

第二款，1.5TD MHEV系统，推荐车型领克06

这是一套拥有48V轻混系统的动力，发动机的账面参数不错，最大马力190匹，最大功率300牛·米，在动力表现环节应该得分不错。不过它采用了三缸的设计，有点影响消费者的接受度。

在获奖理由中，提到的它所采用了高效燃烧系统、两级可变机油泵、缸盖集成排气歧管等技术，甚至还提到它使用0W20低粘度机油是一项发动机技术。笔者对这台发动机本身并无太多疑虑，但是对写出这样的获奖理由的人，深表怀疑，他到底是不是真正的专家？

第三款，DFMC15TDR，推荐车型东风风神AX7

这台发动机的上榜让我十分意外，因为严格来讲，这台发动机还并未量产上市，并且推荐的东风风神AX7也尚未搭载这台发动机。

通过相关的新闻稿件，我找到了这台发动机的参数，其最大马力为204匹，最大扭矩320牛·米，据称高效版是热效率达到了41.07%，也就是世界上绝对第一的水平，已经超过了丰田40%的热效率。获奖理由中也是列举了一堆技术名称，但是在众多的技术中，并没有发现任何独家技术。

第四款，骁云1.5Ti高功率发动机，推荐车型比亚迪宋PLUS

先来看账面参数，最大马力185匹，最大扭矩288牛·米，账面参数虽然不及上面那台发动机夸张，但也很不错了。

获奖理由称，它集多项前端技术于一身。这获奖理由跟上面的几位几乎没有太大差别，把技术名词稍加改动，随便安在哪款发动机上似乎都可以用。从这里，我确定这个获奖理由的撰写有些草率了！

第五款，全新MEGATECH 1.5T高功率发动机，推荐车型第三代MG6

依然先看账面参数，最大马力181匹，最大扭矩285牛·米，比上面的比亚迪发动机略低一些。

再来看看获奖理由，这一次说到这样一句话，在满足国六排放的同时兼顾油耗，NVH等综合性能。这句话似乎会让厂家感到一丝尴尬，请问我们的发动机获奖的理由就仅仅是满足了所有的发动机都必须满足的国六排放，且同时兼顾了油耗和NVH吗？请问又有几款发动机没有做到呢？难道你们真的找不到我们这台发动机值得一说的优点了吗？

第六款，蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，推荐车型UNI-T

终于看到了一台明星发动机，相比上面的5位选手，它的知名度要大很多。知名度大的原因也确实是因为它很不错，账面参数为最大马力180匹，最大扭矩300牛·米，热效率达到了40%。

而关于它的获奖理由是这样写的，这款发动机应用长安自创AGILE敏捷空气导流式高效超净燃烧系统，终于在榜单中看到“自创”这一关键词。笔者个人觉得这是一个含金量很高的词，虽然同样登榜，但蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机拥有自主研发的技术，这才是我们希望看到的获奖理由的样子。

第七款，1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统，推荐车型凌派（CRIDER）锐·混动

在6款自主品牌作品之后，终于迎来了第一款合资品牌产品。这是一套油电强混系统，在这个领域，目前只有丰田和本田两家，所以本田的上榜应该是击败了丰田。

而在获奖理由的表述中，又让我疑惑了。居然提到了“首次在中国上市”这样的字眼，是否首次在中国上市，难道是它是否优秀的评判标准。为什么会把这样的话写进获奖理由？

第八款，第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，推荐车型别克昂科旗

这台发动机的账面参数属于行业中等水平，最大马力237匹，最大扭矩350牛·米，若以动力论英雄，它并没有什么优势，不过它拥有可变缸技术，可以在低负载的工况下关闭两个气缸，技术方面还是有自己的特点。

不过获奖理由的描述再一次让我感觉到了无奈，虽然说到了该发动机搭载了多个全球首创应用和国内领先的驱动技术，但到底是什么技术？并且还加入了一句率先满足国六b排放标准，这难道不是整个行业都已经做到的事情吗？算是优势吗？能作为获奖理由吗？

第九款，GW4N20 2.0TGDI汽油机，推荐车型哈弗大狗/第三代哈弗H6

又是一台尚未上市的发动机，虽然行业内的人士知道这台属于长城柠檬平台的全新2.0T发动机，将会在不久的将来搭载与哈弗大狗和第三代哈弗H6，但从现在就开始推荐，消费者依然是买不到。

再来看获奖理由，我不知道长城汽车看了会怎么想，前面那些套话就不多说了。尴尬的是，获奖理由居然将排放水平达到国六b排放标准写了进去。请问现在还有谁家不能达到国六b吗？相比上面的别克发动机，少了“率先”二字的它更显尴尬。

第十款，2.0T 上汽π Bi-Turbo双涡轮增压柴油发动机，推荐车型D90 Pro

作为榜单中唯一一台柴油发动机，其账面参数还是可圈可点的，最大马力为218匹，最大扭矩为480牛·米。技术水平很是过关。

但尴尬的获奖理由依然没有放过它，最后那句上汽π发动机已经达到国内领先水平，实在是不知道如何去正确理解它的含义！

写在最后

从上榜的名单以及获奖理由来看，这个榜单的评选看起来并非专业的人在做，而是充满了各种看起来就外行的操作。在这样的情况下，有点难以相信这个榜单的客观公正性！

既然是十佳发动机的评选，还是希望能严肃一些，背后的技术含量，能挖掘的更加深入一些。评选的理由，也更加专业客观，更让人信服一些。

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