洒布车是什么车(为三晋大地国省道穿“新衣”)

Posted 2023-05-31

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洒布车是什么车(为三晋大地国省道穿“新衣”)

来源：中国交通新闻网

烈日当空，长路当歌。8月27日，随着最后一方沥青混凝土摊铺压实完毕，中交一公局三公司承建的山西省境内国省道路面改造工程，比原计划提前四天完工。焕然一新的黑色沥青路面翻山越岭，穿越河流，如绸带铺展向远方，展现着劳动者的骄傲成果，绽放着新时代国家大道的神韵风采。

开局即决战

“请大家看，我现在手里的沥青混合料呈‘满天星’颗粒状，而不是粘连成小块状，就说明搅拌均匀分散到位了。”8月31日，山西阳泉，在中交一公局三公司担负的国省道路面改造工程施工现场，身高1米90，体重达240多斤的四工区经理陈猛超，灵活地蹲下身子，右手顺势抓起一把尚带有余温的“泡沫沥青就地冷再生”基层拌合料，使劲一捏后，扔在了地上。

在他粗壮有力的手掌心里，很快留下了众多颗粒细小、分布广泛的黑点。“这些星星点点的就是泡沫沥青，也是我们在实施国省道路面改造过程中，加强材料级配、控制技术参数，激活旧有路面废料‘二次生命’的关键技术之一。”别看陈猛超人高马大，可对生产管理中的重点、要点如数家珍。

这是属于一名施工一线明白人、实干家的精神常态。历经长时间烈日下的炙烤，终日奔走在现场，他的脸色已经被晒成“黑包公”，这也是现场众多管理者、技术员和作业人员的“标配”。从2020年7月初开始，他的分队在项目公司总经理郑育林等人的带领下，拉开了一场“起步便是冲刺、开局就是决战”的施工大干攻坚战。即便施工现场距离他家只有两个小时车程，可进场大半年来都顾不上回去一趟。

三公司此次承建的山西省国省道路面改造工程项目，全长173公里，集中分布在太原、阳泉两市9个区县范围内，分成6条主线18个路段，呈扇形布局图。最长的达40公里，最短的只有300米左右。平日，郑育林若要将全线检查跑一遍，通常需要两天时间。

“抓工作严细实，表单化管理，别人干不了他来顶。”这是大家对郑育林工作特点的简单归纳，每一项任务分步推进、过程跟踪，实行责任认领、结果导向，倒逼成效，务求末端落实。

创新迎大考

今年是国省道五年一次的“国检之年”，仅山西省境内就有2000多公里国省道路面需要改造。以往将原有路面“铣刨”后，处置大量的沥青混凝土废料是一个重大难题。新时代，生态优先、绿色发展。最大程度利废为宝、避免污染环境，有效保护周边汾河水源、植被土壤等生态环境，实现绿色发展，使山西交通部门带领各建设团队必须走出一条不同寻常路。

据估算，郑育林负责的173公里改造范围内，就有13万多吨的废旧沥青混凝土料。项目团队在山西省交通部门的指导下，积极引进新设备新工艺新手段，快速整合设备资源，形成配套齐全、功能完备的技术装备组合。

除了前面提到的泡沫沥青就地冷再生基层，还包含特种改性乳化沥青厂拌冷再生下面层、就地冷再生水稳底基层在内的新材料、新工艺，今年首次在山西省2000多公里国省道路面改造工程中大规模使用，这在全国尚属首例。

将施工现场变成加工厂，原地进行废旧料回收再利用、现场作业，这是坚持科技创新、绿色施工带来的巨大改变。以“泡沫沥青就地冷再生”基层为例，将原路面铣刨后，一堆原本属于危化品、带有腐蚀性的废旧料，在“维特根”W2500S型冷再生机和水泥洒布车、水车的一体化设备联合作用下，迎来了“新生”。

在项目总工程师宋雪波看来，眼前的装备组合是在弹奏激扬的“施工交响曲”。冷再生机源源不断地提供动力，在均匀搅拌再生混合料的同时，推动着沥青罐车在前面缓缓稳然行驶，带动着水车前行。随后，平地机、钢轮压路机、胶轮压路机循环作业。据测算分析，废旧沥青混凝土料目前利用率已达80%左右。全线最高峰超过600万元的日施工产值，都是每条线上一支支分队夜以继日的创造奋斗、积累而成。

担当见情怀

点多线长面广，时间紧任务重，标准高模式新。面对两个月内必须完成173公里路面改造的硬任务，郑育林和书记王允志沉心静气，坚定“干就完了”的理念。在前期策划筹备阶段，每名班子成员在协同抓紧完成合法合规手续报批的同时，抓紧对交通管制导改、施工专项技术等一系列方案进行研讨商定，常常讨论到凌晨、决战到黎明，以高度的责任感和一流的组织力，把准备做扎实、把困难想充分、把措施定精准。值得一提的是，包括场站在内的每道工序首件制，专家组评分均在96分以上。24个沥青、混凝土、水稳拌合站全部是利用社会资源合作落地、运转，这在郑育林、王允志多年的一线施工生涯里，从未遇有的新变局、大变局。

群策群力，善作善成。既然是“短平快”项目，那就要“快准灵”施策。到了实质性施工阶段，项目总部实行包保责任制。安全总监吕安夫、总经济师赵强等领导班子成员，每人负责一段，机械调度分工不分家，人员补位共下一盘棋。每名班子成员每天都奔走在400公里范围的“责任田”内，现场决策解决一件件难题，推动路面改造一米米向前赶。每天都是大干，每刻都在推进。就连边沟施工，创新采用自行式滑模施工，比以往人工支模、浇筑施工快上五倍。

一方充满力量的热土、一座生机勃勃的城市，总会有一个英雄的建设团队相生相伴。从上世纪六十年代开始承担山西境内国防战备工程开始，到山西省首条高速公路——太旧高速，到今天的国省道路面改造，一公局集团的战斗足迹从未离开三晋大地。无论岁月如何变迁，时代如何发展，施工模式如何改变，代代传承的筑路精神、红色基因、奉献情怀一直都在、一直没变。

王允志每次路过太原通达桥时，总会情不自禁的凝望许久。那是他亲切不过的朋友，是无法忘怀的记忆。这座在2018年内前后不到一年时间建成的桥梁，是中交一公局儿女在汾水河畔、太行山脉镌刻下的无数代表性作品之一。