泵阀体(制动无小事,及时养护更重要——ABS系统的那点事(一))

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泵阀体(制动无小事,及时养护更重要——ABS系统的那点事(一))

ABS是防抱死制动系统的英文缩写, 英文的全称是Anti-lockBrakingSystem,或者是Anti-skidBrakingSystem,简称ABS。

它的作用就是在汽车制动时,自动控制制动器制动力的大小,使车轮不被抱死,处于边滚边滑(滑移率在20%左右)的状态,以保证车轮与地面的附着力在最大值,防止车轮抱死以取得最佳的制动效果。

现在市场上生产和销售的商用运输车辆,绝大部分都已经标配ABS系统。说实话,因为某些特殊的因素存在,ABS系统在生产厂家、配套厂家,以及市场上销售的商家,这三者中间一直都有一些不确定的因素存在,ABS产品的质量参差不齐!

生产厂家的质量检验关和技术研发关能否跟上,配套厂家能否选择质量至上的产品来配套,产品销售环节的商家能否少一点忽悠,多一点真诚?!

前不久,三哥接触到一辆四年车龄的国内某知名品牌的6.8单车。 据车主反馈的情况:整车制动性能很不好,这个问题已经困扰他一年左右了。

中途去过好几家售后服务站,更换过快放阀、紧急继动阀、ABS电磁控制阀、轮速传感器等,也拆检过刹车蹄刹车片……一直没能够彻底解决问题。再进一步询问车主,有没有按时更换干燥瓶时,他回答:在每一家服务站基本都换过干燥瓶,但是在这之前一直没换过。(四年前的车辆,很少有原厂装配压缩空气冷凝器的。)

考虑到该车前三年的使用维保状况,和服务站已经处理和检修过的情况,三哥决定先从刹车总泵开始拆检。在拆开总泵出气管口后,踩下刹车踏板,发现有一根出气管口供气压力很低,且明显比另一根管口供气速度慢上一点点。

但是松开刹车总泵的进气管口,发现两根进气管口压力都正常,气压足够!问题来了……把刹车总泵拆下来以后,肉眼可见的,两个进气管口里锈迹斑斑。其中一个管口已经基本上完全堵塞!!!

大家伙都知道制动系统的泵阀类产品,最怕的就是压缩空气中的水分和油污。ABS控制阀对于压缩空气的洁净度要求更高!

如果气路内含有水分,就会腐蚀泵阀类部件的金属材质本体,造成生锈。而这些铁锈残渣,最终会进入到泵阀体的内部,造成阀体内部的活塞卡滞、漏气、部件失效等故障。如果供给的气压管路输出口内明显能看到残留的油渍,说明该车的空压机已经严重的窜机油!

发动机的机油通过空压机进入制动气路系统。ABS泵阀跟普通泵阀一样,阀体内同样有着很多的橡胶密封圈,而这些密封圈对机油非常敏感,长期接触机油,会造成泵阀里的密封圈提前老化变质,最终导致ABS制动性能变差,甚至刹车失效!!!

ABS系统,相对于普通的泵阀来说,更加精密,对压缩空气洁净度的要求也更高!所以,大家伙必须经常检查、并关注自己车辆的储气筒里压缩空气的洁净度,及时的更换干燥瓶,及时关注干燥器总成排气口的排泄物是否含有油污等!

制动无小事,与其等到有故障时花钱去维修,不如实时及时的养护到位!

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(来源:卡友地带社区;原作者:光头三哥)

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