泵车管子是什么材质(中联重科发布新能源产品和新技术国产化碳纤维臂架泵车首亮相)

Posted 2023-05-31

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发布会现场，全球首台纯电动汽车起重机亮相。中联重科供图

中新网长沙11月26日电 (刘曼)全球首款纯电动泵车、全球首款60米级别的混合动力泵车、118吨非公路纯电动宽体自卸车……11月26日，中联重科新能源产品及碳纤维复合材料新技术发布会在长沙举行，8大系列16台新能源产品集中亮相，同时发布行业首款国产化碳纤维臂架泵车。

此次发布的新能源产品覆盖起重机、泵车、搅拌车、高空作业平台、应急装备、挖掘机械、矿机、重型底盘等，产品采用纯电动、氢燃料电池、混合动力多类新能源组合。

中联重科完全国产化碳纤维臂架泵车。中联重科供图

新能源装备的显著优势是绿色环保、节能减排，但工程机械新能源产品因“块头大”、动力需求大、应用工况复杂等特点，需攻克多个难题。

中联重科通过创新研发，实现新能源产品从高空作业平台“小个头”到矿用设备“大块头”的全覆盖。

以ZT118EV自卸车为例，该产品是中联重科打造的非公路纯电动宽体自卸车，整车采用无动力中断双电机串联驱动，峰值功率高达620千瓦，动力强劲。全车线控，可搭载无人驾驶技术实现矿区场景下装、运、卸全流程自主作业。

通过研发完全自主知识产权的碳纤维臂架设计、制造技术，中联重科推出国产化碳纤维臂架泵车，不仅提升产品的作业能力，还通过创新碳纤维复合材料—金属混合结构，使其臂架减重35%。

整车44吨级的国产化碳纤维臂架泵车，得益于轻量化技术加持，其最大布料高度达63米，是同吨位级别全球最长臂架泵车。中联重科碳纤维复合材料—金属混合结构新技术属完全自主知识产权，全面国产化之后，相比进口碳纤维臂架，成本大幅降低，真正实现“用得起”。

中联重科中央研究院技术研究中心副主任刘延斌介绍，碳纤维复合材料结构新技术的另一个突破是在结构中加入芯片传感器，进行轻量化与智能化的深度结合，实现“骨头里面装神经”，可以对产品进行整体健康监测，为客户提供预测性服务。

“中联重科将碳纤维材料与工程机械产品有机结合，给工程机械装备带来‘轻’的革命；将传感元件与复合材料融合，给新(完)材料带来‘智’的飞跃。”中国工程院院士黄伯云评价道。

当天，全球首款40米级电动直臂式高空作业平台——ZT40JE-V在中联重科智能高机工业园正式下线。(完)

来源：中国新闻网

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