泵车双层耐磨管(打破进口垄断，国产底盘开始挑大梁，中联泵车采用一汽解放底盘)

Posted 2023-05-31

篇首语：寸阳分阴须爱惜，休负春色与时光。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了泵车双层耐磨管(打破进口垄断，国产底盘开始挑大梁，中联泵车采用一汽解放底盘)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

一直以来国内的混凝土泵车底盘由进口品牌占领，主要有奔驰、五十铃、沃尔沃、斯堪尼亚等，主要还是考虑到泵车高强度的工作要求，对地盘质量要求高，以前国产底盘技术还不行，随着这几年的技术发展，国产底盘也开始挑大梁。

这款型号为ZLJ5330THBJE的混凝土泵车由一汽解放和中联重科共同设计，采用了一汽解放6×4底盘打造。动力方面，该车配置的是一台锡柴CA6DM2 420马力国五发动机，传动系统是一台解放手动12挡变速器，动力上还是足够了。

这款车采用了中联重科最新的涂装，灰+绿色涂装非常显眼，视觉效果看起来科技感很强，而且采用了中联-CIFA复合技术打造，振幅降低30%，寿命提高30%，配备变频减震供，使臂架震动降低50%，大幅度提高泵车的稳定性。这款泵车不管是技术实力还是质量可靠性都很高。

混凝土最大泵送量180立方米/小时，复合双层输送管寿命达到5万方，寿命是传统耐磨管的1.5倍以上。

上装细节很到位，各个相关部位都有警告标签。

原厂铝合金踏板做了造型优化，大厂出品的细节很到位。

专用车在车辆外廓尺寸和载重量上有一些特殊政策，3轴车最大允许总重33吨，整车长度超过了12米。

泵车尾部

该车型号是ZLJ5330THB，从型号可以看出该车重质量为33吨。

平顶大排半J6P驾驶室内部空间对于短途的泵车来说完全足够，座椅一体式安全带设计。

卧铺和牵引车宽度一样，短途工程车用这么大的卧铺非常奢侈了，不少进口车底盘用的都是短驾驶室，后面不带卧铺。

底盘部分

这款车还是有自己的特点，除了国产底盘价格性价比高，技术方面也能跟上泵车的性能需求，对于很多想买长臂架泵车，但是预算可能不充裕的客户，这款采用一汽解放地盘的泵车还是值的考虑的。只是泵车市场被进口底盘垄断太久，国产底盘想要进入很难，也许目前只有一些购车预算有限的人才会考虑国产底盘+国产上装的组合。