泵车(打卡世界级徐工泵车百米高空筑桥塔)
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泵车(打卡世界级徐工泵车百米高空筑桥塔)
极致臂长 性能优越
马鞍山公铁两用长江大桥施工现场
徐工混凝土泵车臂架舒展
不断攀高
浇筑塔柱突破百米
长江飞虹正“拔节生长”
近日，马鞍山公铁两用长江大桥主汊航道桥3号墩主塔第十八节段混凝土开始浇筑，总高度突破百米，这标志着马鞍山公铁两用长江大桥主塔开始进入百米高空的施工阶段，也为下一步按期完成308米高塔施工奠定了坚实基础。
马鞍山公铁两用长江大桥是巢马城际铁路关键控制性工程，大桥总长3248米，主汊航道桥主跨为2×1120米跨度布置，是世界最大跨度的三塔两主跨斜拉桥。
项目从建设初期就一直恪守着高标准施工技术，严格把控项目时间节点。建设规模大、科技含量高、施工环境复杂，对泵送工艺的要求也极为苛刻：
● 采用C60高强混凝土浇筑，强度高、黏度大；
● 浇筑总方量达4800立方米，浇筑体积大，内外温差难控制；
● 施工工艺复杂，浇筑工艺要求高，对设备要求高。
摆在徐工混凝土泵车面前的是一场“硬仗”，凭借着强悍的泵送硬实力，徐工泵车毫不露怯，硬核技术展现“科技之光”：
● 3.0智能布料技术的应用，泵送更精准，高空作业也平稳；
●大通径爬坡管的应用，泵送不挑料，高强度混凝也能轻松泵；
● 低倾角中心泵布置，吸料阻力降低，泵送效率更高。
马鞍山公铁两用长江大桥建成后，将在皖江两岸间建立起一条快速通道，将进一步优化区域路网布局，极大便利沿线人民群众出行，对于推进长江经济带发展、长三角一体化发展等具有十分重要的意义。
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