泰安特种车辆制造厂(世界军用拖车系列八二：泰安导弹运载车、消防车及特种车辆浅谈)

Posted 2023-05-31

篇首语：不要试图去做一个成功的人，要努力成为一个有价值的人。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了泰安特种车辆制造厂(世界军用拖车系列八二：泰安导弹运载车、消防车及特种车辆浅谈)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

泰安特种车辆制造厂(世界军用拖车系列八二：泰安导弹运载车、消防车及特种车辆浅谈)

在上期“世界军用拖车系列八一：北京浦东机场采用《变3》御天敌做消防车”一文中，“玻羊车界”和大家分享了奥什科什公司生产的3型Oshkosh Striker机场救援消防车，以及Oshkosh系列的其它几款军用车型。

虽然在短时间内，首都机场、浦东机场均在使用的Oshkosh Striker 3000 ，以及奥地利卢森堡亚公司的“美洲豹”机场救援消防车不会被替代。但是从长远看，一定会被国内自行研发的相关产品所替代！今天，我们就以泰安特车为例，跟大家谈谈国内特种车辆的一些发展情况。

提到泰安特车，该厂不仅为我国军方生产了TAS4360和TAS4410坦克牵引运输车，还在多轴导弹运输车（TEL）方面成绩斐然。如泰安TA系列导弹运载底盘，其中的TA5450（TAS5450）8x8车型，不仅填补了国内的多项空白；还通过整个车系采用同一款发动机，大大降低了采购和维护成本。逐步成为DF-15B、DF-15C短程弹道导弹，以及A200、A300和WS2火炮火箭系统的载运平台。

其中的TA5380（TAS5380）8x8轮式底盘，是基于泰安特车老款TA580演变而来。在采用华柴道依茨涡轮增压柴油发动机的情况下，最大功率517马力，有效负载20000 kg，目前被用于HQ-9防空导弹系统的运输和发射器（TEL）平台。

2017年，在朱日和阅兵仪式上亮相的HTF5680A1导弹运输车，作为DF-26C型导弹的载运平台，于2014年或更早时候开始部署，是HTF5680 12x12轮式底盘的升级产品，专门为运载弹道导弹而研制，有效负载可达35000 kg。

除以上军用车型以外，泰安特车作为国内拥有50多项国家专利，具有完全自主知识产权，拥有整车、全轮驱动、全轮转向、油气弹簧独立悬架、多轴分组转向、整体式车架等技术的特种车辆生产厂。近几年，在民用重载卡车，航空航天特勤车辆方面，也是呈现出厚积薄发的趋势。如：TAS3731矿用土方运输车，TAS5961JQZ全路面起重机，TAS51000系列、TAS5660系列、TAS5330等油气田特种车辆，都要研发和量产。另外，还有一款最有可能取代Striker系列和“美洲豹”机场救援消防车的车型——我国首台自主研发的TAS5340XF机场专用消防车！

TAS5340XF机场专用消防车，具有高机动性、高承载性、高越野性、反应迅速等特点；甚至可实现像主战坦克那样在行进间“作战”（喷射灭火剂）的能力。关键是，肯定会比国外产品便宜！——例如Striker系列中的8×8 4500车型，该车的市场售价高达600多万RMB！

TAS5340XF机场专用消防车长宽高尺寸为10740×3000×3080mm。整备质量：13800kg，满载质量20200kg，总质量34000kg。发动机功率447/2000，最大扭矩2237/1200-1900。

该车为铆接结构的槽型截面纵梁。采用6×6驱动形式；前悬架为双横臂油气弹簧独立悬架，并搭配带轮边减速器的断开式非贯通转向驱动桥；后悬架采用空气弹簧悬架，搭配带轮边减速器驱动桥。最小离地间隙≥330mm，最小转弯半径≥30mm。接近角≥30°，离去角≥30°，最大爬坡度≥40%。满载情况下，0km/h～80km/h 加速时间不超过 35s，最高车速在110km/h 左右。

另外，与TAS5340XF机场专用消防车配套的，还有一型泰安航天 TAS5130XJZ机场应急指挥车。该车在我们熟悉的越野底盘和驾驶舱基础上，配备了专用方舱、无线网络通讯系统、发电照明设备和定位系统——我们坚信，在不远的将来，以泰安特车为首的国内各大特种车辆厂，会带给我们更多的产品——就像“下饺子”的军舰那样！

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