泰国曼谷有几个港口(“基建狂魔”中国，改变孟加拉国“千年摆渡”的历史)

Posted 2023-05-31

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泰国曼谷有几个港口(“基建狂魔”中国，改变孟加拉国“千年摆渡”的历史)

文/行走斯图卡

最近几天，孟加拉国人民迎来了一件大喜事：一座横穿帕德马河的大桥建成通车，结束了这条河中下游数千年以来没有一座桥梁的历史——能改变这个历史的当然只有“基建狂魔”中国！

帕德马河是孟加拉国的“生命之河”，将这个国家一分为二。此前帕德马河除了上游有一座公路铁路两用桥外，中下游由于地质和洪水频发，千百年来无法修建桥梁，民众只能依靠摆渡过河。

2014年，孟加拉政府在财政拮据的情况下，挤出30亿美元资金，由中铁大桥院勘察设计、中铁大桥局承建、中铁工业参建，在首都达卡附近修建一座横跨帕德马河的大桥；中国公司来修桥的消息让孟加拉人民燃起了希望，他们称这座桥是“梦想之桥”。

但是要在这里修桥，工程难度超乎想象。帕德马河的水量巨大而且湍急，河床由超细砂和软黏土构成，极其松软、几乎无法承重且深度超过150米；想要在帕德马河上建桥，用一个形象的比喻就是“豆腐上面插钢筋”。

有媒体在报道中提到，工程开始之初，曾有国外公司断言，中国人没有能力修好这座桥，并且提出合同报价的“5倍”酬劳“帮”中国公司。但是这家公司似乎忘记了，这个反向Flag只会让中国人战斗力暴涨——8年过去了，中国公司用事实狠狠打了这家外国公司的脸。

就在大桥通车的那一天，孟加拉国举国欢腾，一位参加大桥建设的孟加拉工人欢呼“10分钟过河，千年摆渡的历史结束了！”孟加拉政府甚至专门派出了从中国采购的K-8教练机，在大桥上空举行了一场飞行表演，足以看出该国上下对这项工程的赞誉和感激。

帕德马河不仅对孟加拉国意义重大，对中国同样具有战略意义：是中国泛亚铁路的重要组成部分，也是“一带一路”倡议的重要交通支点工程；这几天中国海外基建工程除了帕德马河大桥外，中老铁路万象南站换装场也已经投入使用。它将实现中老泰三国铁路线的互联互通：向北可以直达中国成都、重庆、西安等地的物流集散中心，可与中欧班列衔接；向南可以连接泰国首都曼谷和林查班港口。

在我们又交出新答卷的时候，突然想起了一个人，那就是美国总统拜登。刚从欧洲回国的他，一下飞机就遇到了最高法院、国会、华尔街轮番砸过来的难题，应该没有忘记他豪言与盟友一起拿出6000亿美元来实施“全球基建伙伴计划”的事情吧；说真的，我们对拜登的记性有些担忧，上次在洛杉矶牵手牵错了媳妇、牵了巴西总统夫人，这次在马德里搂腰也搂错了媳妇，搂了西班牙首相夫人——但是我们衷心希望，拜登总统可以不记得哪个是自己媳妇，也一定要记得他想对标中国“一带一路”倡议的事。

我们从来不担心西方对“一带一路”倡议的挑战，原因众所周知；但是我们确实很期待若干年后，再回首这件事时，能够享受到打脸对方的愉悦感！

美国总是想证明自己比中国优秀、想证明自己的实力地位和影响力，我们也不介意跟美国展开一场公平的竞争；但是在这之前，我们还是有一个建议要对美国人说：希望他们能说服白宫里的那位“曹丞相”，把心思放在如何治理好自己的国家，而是整天寻思着怎么害人！