泰兴伸缩接头(桥梁大事：常泰长江大桥5#墩钢沉井顺利进坞、洪鹤大桥主塔封顶)

Posted 2023-05-31

篇首语：欠伸展肢体，吟咏心自愉。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了泰兴伸缩接头(桥梁大事：常泰长江大桥5#墩钢沉井顺利进坞、洪鹤大桥主塔封顶)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

泰兴伸缩接头(桥梁大事：常泰长江大桥5#墩钢沉井顺利进坞、洪鹤大桥主塔封顶)

常泰长江大桥5#墩钢沉井顺利进坞

近日，常泰长江大桥5#墩钢沉井顺利进坞。目前，钢沉井在相关的车间内工作已全部按期完成，将正式进入船坞内大节段接高工序，向年底出坞浮运的节点目标迈出了坚实的一步。

常泰过江通道大桥主塔采用圆端型沉井基础，沉井底面尺寸横桥向长95.0米，纵桥向宽57.8米，沉井总高72.0米，沉井面积相当于13个篮球场大，超过在建沪通长江大桥主塔沉井，为世界最大面积水中沉井基础。5#主墩沉井分为8层，底部5层共43米，沉井底面尺寸95.0×57.8米，圆端半径28.9米；沉井顶面尺寸77.0×39.8米，圆端半径19.9米。首创采用“上小下大”的台阶式造型，可降低沉井重量，有效阻挡下潜水流，减少冲刷，减少埋置深度。首节43米沉井总重量近2万吨。

沉井制造现场负责人介绍，5#主墩沉井在桥址附近的船厂制作，钢沉井制作结构复杂，体积庞大，制作工期紧张，焊接强度高，拼装精度要求高。为此，项目团队在施工方案上，通过组织专业技术顾问攻坚克难，不断优化钢沉井施工工艺；在生产组织上，三个车间同步作业。在不到2个月的时间内，完成1.4万吨的首节钢沉井120个节段的制造，并通过数字化手段，专业化软件建模、套料，自动化切割焊接，进行大规模工厂化施工，将专业化、标准化、信息化、精细化落到实处，为坞内分层分块精准拼接提供保障。

首节沉井总拼完成后，将利用封舱板控制沉井吃水深度，在高潮位时通过布置多艘拖轮出坞运输至桥位处。接下来55天内，船坞内继续拼装接高，项目部全员继续努力，实现钢沉井“精确定位、可控下沉”，确保常泰长江大桥主体工程钢沉井制造优质工程目标的实现。

常泰长江大桥是《长江经济带立体综合交通走廊规划》中批复的江苏省14条过江通道之一，位于江阴大桥和泰州大桥之间，使这段长江岸线上，每隔30公里左右就有一座高速公路过江通道，不仅均衡了过江通道的布局，也使常州和泰州城市组团间能便捷顺畅地连接，加快了长江经济带立体走廊的构建。这条跨江通道的建设将成为地区稀缺的铁路过江资源，也将成为江苏省“南接北联”区域大通道建设的重点工程之一。（来源：智慧泰兴）

杭州湾跨海大桥北接线二期预计元旦通车

截至11月6日，杭州湾跨海大桥北接线二期（“湾北二期”）全线主线沥青已完成摊铺，工作人员正在进行伸缩缝和交通安全设施标线、标牌的施工，整个工程预计在11月30日基本完工，12月份将召开质量评定、交工验收会议，12月底具备通车条件，有望在元旦通车。

湾北二期工程是目前在建的重大交通投资项目之一。项目从2016年7月1日开始建设，线路全长27.5公里，其中桥梁占比70%，项目主要位于嘉善境内，经过嘉善县陶庄镇、西塘镇、天凝镇、魏塘街道、罗星街道，嘉兴南湖区境内的线路较短，主要经过七星镇和大桥镇。项目设置三处互通，两处为一般互通、一处为枢纽互通。

据了解，湾北二期项目总投资55.94亿，北接苏通大桥，南接杭州湾大桥，直接沟通苏、浙两省，也是常嘉高速公路(G1521)的重要路段，是浙江省高速公路主骨架的重要组成部分，通车后能使杭州湾跨海大桥与江苏苏通大桥实现连通，对加强嘉兴市以及浙北地区、苏州以及江苏南部地区、宁波港、乍浦港以及太仓港等沿海港口经济带的联系起着巨大的作用。（来源：嘉广集团交通经济频率）

洪鹤大桥4座主塔已全部封顶明年将全面通车

11月9日凌晨，随着最后一桶混凝土完成浇筑，洪鹤大桥4座主塔已全部封顶，大桥的上部结构施工全面展开。预计明年5月初可实现大桥合龙。洪鹤大桥建成后，市民从洪湾互通出发，走洪鹤大桥、鹤港高速公路，到达珠海机场仅需20分钟！

据了解，本次封顶的4号主塔为168.484米高的水滴形桥塔，相当于60层楼房的高度，是洪鹤大桥4座主塔里个子最高的。4座主塔全部采用C50高性能混凝土，塑造“水滴”造型，线型圆润优美。

洪鹤大桥是国内首个由两座主跨500米双塔双索面叠合梁斜拉桥串联而成的高速公路桥。起点位于香洲区南屏镇洪湾，对接港珠澳大桥珠海连接线，并与广澳高速珠海段及横琴二桥形成十字交叉。向西跨越洪湾涌、磨刀门水道、鹤洲南围垦区，终点与江珠高速延长线及鹤港高速相交。全桥桥长9.654公里，按双向六车道独立大桥标准建设，设计时速为100千米/小时。

作为珠海“十三五”交通大会战的重点项目，同时也是珠海“六横十纵”主干线之一，洪鹤大桥建设完成后，将与香海大桥、金海大桥组成连接珠海东西部的黄金通道，促进东西部区域平衡发展。（来源：澎湃新闻）

川海大桥预计年底通车

11月7日晚，总投资2.85亿元的川海大桥全桥正式合龙。

川海大桥是2017年3月开工建设的跨省大桥，起点位于青海省民和县川口镇川垣五路与川垣北路交叉口，终点位于甘肃省海石湾红古区碳素厂路与红山路交叉口，按照公路二级标准建设，桥梁设计为预应力混凝土连续刚构体系，路线全长1656米，其中桥梁832.8米，按照工程建设进度，预计2019年年底能通车。

川海大桥建成通车后，将极大缩短两地通行时间，成为两地市民互通的最便捷通道之一，也将更好的促进两地间的经贸往来和高铁、公路等公共资源的共享，加快推进川海一体化进程。（来源：民和之声）

巢湖首条湖底隧道顺利贯通

11月10日傍晚，随着掘进顶管机的成功破石而出，全长780米的巢湖首条湖底隧道顺利贯通。这标志着在建中的巢湖大桥，电力电缆隧道主体结构圆满结束，该工程比计划工期提前了半个多月，为巢湖大桥按照预期通行打下坚实基础。

巢湖大桥电力电缆隧道全长780米，顶管内径3.5米，外径4.2米，工程于7月12日正式“开钻”，工作井平均深度地面以下46米，整体穿越中风化砂砾岩层，采用钢筋混凝土顶管方式施工，顶管施工采用自主研发设计的遥控式泥水平衡岩石顶管掘进机，适用于各种岩土地层，也是目前全国最大口径的岩石顶管机。

施工期间项目部克服了泥浆排放、湖底地质层、材料运输等施工困难，对施工方案多次论证优化，强化过程控制，实施动态跟踪管理，工程历时4个月，比计划工期提前了半个月。