泡沫消防车(最好用的泡沫消防车？一起来看施密茨OS-TLF一七式消防车)

Posted 2023-05-31

篇首语：男儿欲遂平生志，五经勤向窗前读。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了泡沫消防车(最好用的泡沫消防车？一起来看施密茨OS-TLF一七式消防车)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

上一篇文章介绍了国内一七车辆的简单分布以及一七系统的工作原理，对一七系统感兴趣的一定会关注这篇文章。本文将会介绍一辆服役了十余年，但是车况依旧靓丽的一七式消防车。

这辆一七消防车由德国的吉麦克斯-施密茨制造，吉麦克斯和施密茨以及一七系统曾经有着密切的关系。后来由于各种变故，衍生出了伊特威，这几家公司和产品商标权的复杂关系一时半会儿说不清，如果有想了解的之后可以另开一篇文章进行介绍。

先从底盘开始说，底盘采用了第一代方形进气格栅的MAN TGM 18.280底盘。第一代车型的进气格栅都为堆叠式，后来就变成了黑色的反光板，相比之下，这款车更具有运维。从前脸看去，该车造型依旧硬朗，一点都不像十几年的消防车。

全钢制的工程保险杠灯组一应俱全，保险杠下方增设折叠杆，上面带有两级踏板。保险杠中部格栅有一个大孔，据说该地方曾经有一个水炮，后来水炮没用了直接拆掉了。

底盘方面采用了4X4的全驱形式，前后桥均采用MAN的轮边减速桥，搭配钢板弹簧悬架，底盘经过垫高设计。据说，曾经市区内涝的时候，该底盘直接涉水进行救援。另外，该车的越障能力和通过性远超于普通的底盘，所以这款底盘应用面非常广泛。

透过底盘看过去，前后桥均设置了U形的稳定杆。在前保险杠下方安装了孔状的中冷器护板，防止越野的时候对中冷器造成损坏。发动机使用了MAN的D0836LFL41直六发动机，排量6.871升，最大功率280马力，扭矩为1100N.m。发动机搭配ZF的9档手动变速箱。

以上是后轴的特写，车桥的速比为5.33。另外该车搭载了容积为220升的油箱，正常情况下只要不是很严重的火情，都可以维持车辆底盘和水泵以及泡沫混合器等系统的工作。

驾驶室采用了MAN的原厂DK双排平顶驾驶室，前排驾驶室的踏板采用了工程造型，最下级踏板为摆动结构。后排乘员舱为四级固定踏板，相对来说会比较稳定。有意思的是，很多进口的MAN底盘消防车后视镜配得倒是挺齐全，主副驾都安装了照地镜。

进入驾驶室以后可以看到，经典的一代MAN四幅式方向盘造型简洁，十分讨喜。后面同样采用经典的VDO仪表，仪表尺寸非常大，而且左右两边的转速表和车速表观察起来非常清晰。某国产卡车后来也采用了这块表，只是近年来偷工减料换成国产的了。

在车门把手上面设置了一块控制面板，里面包含前排车窗一键升降，独立升降。另外还带有后视镜角度调节功能，主镜副镜后视镜共同加热功能。别看后视镜造型比较简陋，但是功能非常丰富。

中控台还是经典的MAN阶梯式结构，垂直布置的收音机有些清新脱俗，由于车辆比较老，所以上面未安装很多功能设施。工作台上是另外加装的控制台，包含警灯开关以及取力器开关等按钮。该车采用联邦信号380的警报器。

车内准乘人数为6人，前排可以乘坐两个人，后排为四人

上装采用了施密茨的一七灭火系统，车内可装3吨水，200升A类泡沫和100升B类泡沫。通过一七系统压缩泡沫以后形成1比7的泡沫混合液，3000升的水经过转换以后可以形成超过21000升的泡沫混合液，最长压制时间为7分钟，单枪灭火时间可以长达45分钟。

车尾就是一七系统的操控面板，和一般的消防车泵浦舱舱门不一样，该车采用上翻的开门方式而不是卷帘门。整体性更好，也更加美观。在车尾还粘贴了ONE SEVEN SYSTEM的字样，醒目而又直观。

早前该车宣传点其实很多，随着主战车的配置慢慢齐全了以后，这些也都成为了主战车的标配。像车上配有扩张器，剪切钳，双轮异向锯，排烟机等救援破拆器材，尤其还配有用于黑暗、烟雾中进行人员搜救及观察火情的搜救仪器-热像仪。

另外该车还配有两个500瓦的车载伸缩探照灯和7千瓦的袖珍式发电机，伸缩探照灯可以达到4-5米高的高度，可以作为火场照明车使用。车内还带有六部无线通讯电台，多年前可以充当指挥车使用，但如今手台配置越来越齐全，这类配置也就不值得一提了。

从2008年出厂至今已经过去了13个年头，这辆一七车的功能和性能依旧不输当年。正可谓老当益壮，不仅是品质问题，还得益于指战员的保养得当。接下来的几年里面，这辆施密茨一七式应该还会是中队的头车。