法斯特8速变速箱怎么挂档(配16档变速箱的国产重卡越来越多，16档难操作吗？老司机分享经验)

近两年在国产卡车上，车辆变速箱也在经历着一系列的升级和变革，从以前的8档、10档为主提升到了现在的12档、14档、16档为主。车辆操控变的越来越精准，变速箱操控也变得越来越复杂。

而就16档变速箱来说，目前国产卡车中，特别是在一些旗舰重卡中，最常见的品牌就要数来自德国的ZF(采埃孚）了，来自采埃孚官方的资料显示，诸如重汽、解放、陕汽、福田欧曼、江淮格尔发等等主流国产重卡品牌，都有采用其16档变速箱。我们习惯了操作8档、10档甚至是12档的变速箱，那么，如今的14档、16档的变速箱又该如何操作？今天，提加小编就以采埃孚16档变速箱为例，分享一些操作经验。

国产主流重卡几乎都有采用ZF变速箱

初次接触ZF16档变速器，看着档位杆上那些字母标识，虽然已经开了20年卡车，但我也是一头雾水，1L/1H是什么，2L/2H又是什么，为什么有两个空档位，它的换挡顺序以及换挡逻辑又是什么，着实让我思考了一阵子。事后做了个总结，梳理了一下我对档位的认知，得出一个恍然大悟的结果。我之所以没有在第一时间弄明白16档变速器的换挡逻辑，不是我的认知出了问题，而是以往的、固有的认知误导了我。

ZF16档变速箱换挡杆

也可以这么说，大脑对世界的认知，其实就是一个经验叠加的结果。讲一个比较生动的比喻：远处出现一个朦朦胧胧的物体，大脑会根据已存储的信息判断这个物体大概是什么形状。物体由远而近，而且会走动，大脑就告诉我们，这是一个活的物体。活的物体走近时能说话，会唱歌，大脑接着告诉我们，这是一个人。所以，当我看见16档变速器时，大脑就告诉我，这个跟12档变速器差不多。

法士特12档变速器

假设你从没接触过16档变速器、12档变速器，或者8档变速器，那么你很有可能更容易搞明白这个16档变速器的换挡逻辑，因为你不会被以往的认知干扰，不会跟大脑中所存储的信息相冲突。然而我却一直认为16档和12档的换挡方法应该大同小异，只是多了一个空挡位置而已，直到认识到自己错得离谱。

搭载ZF16档变速箱的江淮格尔发K7

相信许多老司机差不多会跟我一样会走进这个误区，认为16档就是个升级了的12档箱，只要延续12档的换挡逻辑：在抵挡区挂完6挡后，把高低档开关拨上来，依次挂7/8/9/10……就可以了。这样理解也不是不可以，但换到16档箱上时，继续这样操作会很麻烦，试想一下从1档起步，等挂到16档时，你要完成16次的换挡动作，这个操作强度是非常大的。

16档变速器档位示意图

要想理解16档箱的换挡逻辑，作为驾驶员，不必弄明白什么主齿轮箱，什么副齿轮箱。也不用去听那些专业术语，包括高半档、低半档。这些东西只会导致你越听越糊涂。依我个人经验，上手是最重要的，找一台16档变速器的车，你只要开上一小会儿，哪怕就是一小会儿，大概率上你也能理解个七七八八了。当然，在这之前，听听我对16档变速器的理解和启发，或许能帮你上手更快。

ZF16档变速器可以这样理解，它就是一个8档箱，不要去管什么高半档、低半档，同时也不要试图去理解高半档，低半档，那只是工程师的叫法儿，如果你纠结在半档这个问题上，很容易走上歧途。

那么在这个8档的基础上，每个档位上分布着2个档，8X2=16，16档就是这么来的，这也很好理解。像图中所表示那样，1档的位置有两个档，分别是1和2档（看不见2也没关系，2档确实在那里），字母L代表1档（高抵挡拨片在下面时）。字母H代表2档，（高抵挡拨片在上面时）。以此类推，2L是3档，2H是4档（同时也不要去管2那个数字，那个数字毫无意义）。

逻辑在讲下去，会越说越乱，我只讲换挡的具体操作方法。起步的时候，高低档拨片要在下面，挂1挡，松开离合器，车开始走，换2挡时，把高低档拨片拨上来（注意：不用动档杆），然后踩一脚离合器，神奇的事情发生了，此时的档位已经是2挡了。原因就是你踩的那一脚离合器，因为你踩离合器这个动作，你以为只是踩了一脚离合器，而作为离合器，它会触发一个气动开关，自动升一个档位。

挂3挡时，先把高低档拨片拨到下面，然后是正常的换挡程序，踩离合器，往下拉档杆，松开离合器，就是3档了。换4档时，先把高低档拨片拨上去（同样不需要动档杆），踩一脚离合器，就是4档。

4档升5档，高低档拨片拨下去，挂空挡，此时档位杆会弹回空档位置，往上直接推就是5档，5档升6档，把高低档拨片拨上去（不需要动档位杆），踩一脚离合器，就是6档。

汕德卡（SITRAK）

整个换挡方式就是这么一个逻辑，唯一不同的是，8档升9档，你需要把档位杆向右拨一下，拨到右边的那个空挡区，然后直接往上推，就是9档。降档也是一样的逻辑关系，假设16档要降为15档，先把高低档拨片拨下去（不需要动档杆），踩一脚离合器，就是15档。15档降14档，先把高低档拨片拨上来，往上直接推档杆，就是14档了。倒挡的逻辑很好理解，R是倒挡位置，高低档拨片在下面，就是低速倒挡，车速慢。高低档拨片在上面，就是高速倒挡，车速快。

一定会有人想问：可以跳档么？答案是可以。但只能跳一个档位，比如说从4档可以直接跳6档，但不能跳7档，那样会损坏变速箱。还有就是8档（4L/H位置）和9档（5L/H位置）相互换挡时，也就是从左边档位区换右边档位区时，或者右边换左边，不能跳档，那样会过早磨损同步器。要知道这种复杂的变速器，修起来可不是几千块就能解决的。

以上就是我对ZF变速器换挡逻辑的解释，也可以说是我的理解方式，但适不适用你，这个就不得而知了。古人说得好，纸上谈兵解决不了任何问题，亲自下基层体会才是正确的对世界的理解方式，对这台复杂的变速器也一样，找一台车，去开上一段，比看多少教程都有用。

图：网络 文：刘国华