法国雷诺汽车价格(时隔多年雷诺回来了？小麒麟5万多起售，会有人买单吗？)

Posted 2023-05-31

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法国雷诺汽车价格(时隔多年雷诺回来了？小麒麟5万多起售，会有人买单吗？)

都知道目前国内既是最大的纯电车市场，同时也是纯电车制造的热土，其不仅资源全面，而且价格也是全球最低的，所以很多合资车也都想要将纯电车厂建在国内。雷诺这个消失在大家眼中有些年的法国品牌近段时间也再度出现在了大家的视线中。

小麒麟作为雷洛和江铃两家企业合作的产品在2022年11月份正式在国内上市，而且小麒麟作为一款微型纯电车选择的时机还算是不错的，毕竟目前国内纯电车比较火，微型车也开始受到很多车企的重视，不仅五菱，像长安、奇瑞、比亚迪等等诸多大厂都在向这个领域去渗透、沉淀。

小麒麟的上市也确实算是正在风口上，如果产品合适、价格合适的话，小麒麟还是会有市场的，不过从小麒麟所表现出来的产品力以及5万多起售的价格来看，暂时还谈不上什么产品优势，销量上来看，小麒麟的表现也十分惨淡，从11月份上市后销量也一直只有2位数，12月份小麒麟只卖了55辆车，这种数据真的没法看。那么小麒麟这款车未来会有人为其买单吗？

小麒麟的基本信息：

以在售的小麒麟为例，官方指导价为5.59万到5.89万之间，续航方面小麒麟只有175KM的续航，而且不支持快充技术，这样的情况也使得小麒麟的竞争力下降了数个档次，毕竟不到200KM的续航以及没有快充，这意味着用户购买小麒麟之后，不仅需要频繁的充电，而且每次充电的时间都会比较长，没有私家车位或固定充电桩的用户基本上是不会选择的。

在动力上小麒麟的表现也很一般，和这个价位级别的车型基本上是没区别的，小麒麟的电动机最大马力35匹，最大功率26KW，最大扭矩84N·m，同样是平平无奇的一个表现，而且这种级别的车型也基本上体现不出法系车在底盘、悬挂等方面的调校水平，所以小麒麟的竞争力确实要小了很多，尽管有着雷诺的背书，但可以看到的是其依然很难打动用户。

小麒麟的外观、内饰：

在外观上小麒麟确实能够让人看到雷诺的影子，尽管小麒麟是一款微型车，但其设计还是尽量的在向着一款正常尺寸的两厢轿车去靠拢，并没有像国内大多数微型车那样就是图一个外观可爱。前脸方面小麒麟的俯冲感比较强，搭配上两侧的大灯，略带可爱的的同时还是有不错的运动感，也完全不会让人感到这只是一辆女性车。

车身侧面小麒麟的整体设计同样是以小巧精悍为主，并且略带运动风格。而且得益于其3.5米的车身长度确实还算可以，并不会让用户感到小麒麟太突兀。车尾部分小麒麟的设计能够和前脸的造型做出呼应，精致感和运动感都有，而且小麒麟的尾灯和刹车灯设计还是非常可爱的。

内饰部分小麒麟在这个级别中算是中规中矩的表现，因为有了江铃集团的参与，所以内饰无论是在质感和设计感上都会好上不少，小麒麟的车内采用了圆形空调出风口设计以及各种曲面、弧线造型，再加上配色的多元化，使得小麒麟的车内很年轻，有活力，只是其车内塑料感确实比较强，但这个价位、级别的车型大多也都是如此。

小麒麟的配置：

从配置方面来看，小麒麟的表现只能说是中规中矩，以小麒麟的高配版本为例，5.89万的价格，其依然没有给到ESP，在其他配置上有倒车雷达、倒车影像，还有9英寸中控屏幕，但小麒麟并没有给到无匙进入、无匙启动等功能，另外小麒麟的大灯也都是卤素的。这种配置表现确实谈不到好，但这也是目前同级别车型常见的情况。

总结：

雷诺小麒麟的上市对于用户来说其实是一件好事，无论小麒麟的产品力强还是弱，市场表现好还是坏都没关系，至少小麒麟参与了竞争，给了用户更多的选择，也会让同行车型竞争变得更加激烈，这样用户才是最终受益者。而且小麒麟的上市确实是雷诺再次进入国内的好机会，时机选得还是对的，只是小麒麟的产品已经完全跟不上国内的节奏，雷诺如果想要重新在国内立足，还是得好好重新了解下国内的汽车市场行情了。至于小麒麟的销量，基本上不会好，用户很难会为这种产品买单。