法国航空飞机(法航4590空难:一根金属条送走113人,高颜值飞机退出历史舞台)

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篇首语:临文乍了了,彻卷兀若无。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理,主要介绍了法国航空飞机(法航4590空难:一根金属条送走113人,高颜值飞机退出历史舞台)相关的知识,希望对你有一定的参考价值。

法国航空飞机(法航4590空难:一根金属条送走113人,高颜值飞机退出历史舞台)

现如今,“颜值”这个词经常被我们挂在嘴边。其实在不少外貌控里,飞机也有“颜值高低”之分。

在世界民航史上,曾出现过这样一款飞机,它拥有细长的机身,犀利的三角翼设计和可调节的机头,颜值爆棚的它被形容为“大白鸟”。

然而如此高颜值的飞机,仅仅运营了27年,就退出了历史舞台。它停运的直接原因就是发生在法国巴黎的一起空难事故。

究竟发生了什么?

一、飞机中的“白富美”出征,却无端失火

其实,除了超高的颜值,协和式飞机还有两个独特之处。

一是速度快,这款飞机由英法两国共同研制,集中了当时欧中航空技术的最高水平,巡航速度可达音速的两倍。普通波音飞机6-8小时的航程,协和号3个小时就可以搞定。

二是安全,自1976年投入商用以来,协和式飞机安全运营了24个年头,累计飞行90万个小时,从未发生过致命事故,这是不可思议的。

凭借超快的速度和极高的安全性,协和式飞机成为众多权贵富豪出行的首选,也成了英国希思罗机场和法国戴高乐机场的明星航班。

今天的故事就发生在法国巴黎戴高乐机场,2000年7月25日,100名乘客兴高采烈地登上法航4590号航班,按照计划,他们将在三个半小时后到达纽约,开启为期16天的加勒比海豪华游轮假期之旅。所有人都在憧憬着接下来的旅行,丝毫没有意识到危险即将靠近。

除了100名乘客,法航4590号班机上还有9名机组人员,机长名叫马蒂,拥有13000个小时的飞行经验,是法航的老将。副机长马尔科特,在法航工作了29年,有10035个小时的飞行经验,非常了解协和式飞机。

下午四点三十五分,起飞前的准备工作完成,机长操纵着飞机在26号跑道上缓缓滑行,一分钟后,滑行速度便达到了320公里每小时,4590号航班即将升空。

这时意外发生了,塔台的工作人员发现,飞机左翼燃起了熊熊大火,他立刻通知机组人员,同时告知消防部门随时待命。此时地勤人员和附近的群众看得目瞪口呆,他们不清楚具体发生了什么,但是预知到要有大事发生。

二、精英团队奋力拯救,灾难依旧不可避免

收到塔台的消息后,机长马蒂紧急下达指令,启动灭火程序,并联系塔台希望能中断起飞。可是这个请求遭到了拒绝,因为根据规定,飞机速度达到了280公里每小时,就必须完成起飞,否则会因为剩余跑道太短,无法安全停下来。

没办法,机长马蒂必须硬着头皮执行命令,就这样,法航4590号班级拖着长长的火焰腾空而起。

离地后,机组人员一瞬间不知所措,但他们很快镇定下来,并商议决定放弃越洋飞行,到10公里外的勒布尔国际机场迫降。

此时的客舱里,乘客们也察觉到了不对劲,正常飞机起飞怎么会有这么大的噪音和热量。直到几个靠窗乘客高呼:“飞机着火啦!”他们才意识到危险就在眼前。

随着火势渐大,飞机左翼已经开始解体,机身出现倾斜,当意识到这一点时,机长马蒂立刻降低右侧引擎的功率,试图摆正飞机。

机组人员做出的一切,对于这架正在猛烈燃烧的飞机来说,无异于杯水车薪。两分钟后,4590号航班还是不可避免地坠毁在距机场不远处的一家酒店外。

消防部门接到通知后立即出动,一路紧追着失火的飞机,短短八分钟,就有数十辆消防车赶到现场。

可是这次飞机爆炸太惨烈了,落地瞬间产生的蘑菇云,大半个巴黎都能看到。消防人员花了整整三个小时才扑灭熊熊烈火。经过仔细搜寻,确认飞机上乘客和机组人员共计109人全部遇难,无一幸免。更糟糕的是,掉落下来的飞机残骸导致酒店里4人死亡,6人重伤。

协和号飞机突然失事,震惊了整个民航界,毕竟这款飞机自投入商用以来,一直以快和安全著称,不曾想这次出了这么大的事故。如果不尽快查明事情真相,那么损失的不仅仅是这113条人命,还有协和式客机的声誉和未来。

三、事故调查波三折,残骸疑点重重

法国方面对此非常重视,立即成立了事故调查小组。调查员一边询问塔台工作人员和机场地勤人员,一边勘查现场、寻找黑匣子并破译其中的飞行数据,以寻求真相。

在调查过程中,工作人员发现这次事故非常奇怪,疑点重重。

第一,莫名其妙的巨响。

据塔台工作人员回忆,4590号航班起飞前完全正常,经检修工作人员确认符合飞行标准。可就在跑道上高速滑行的过程中,爆出一声巨响,而后飞机左翼突然起火。地勤人员也纷纷表示听到了类似的爆炸声,紧接着飞机就着火了。

调查员听了驾驶舱内的录音,也出现了爆炸声,并且副机长和工程师还对机长做出了提醒。可是飞机在滑行过程中并没有发生明显爆炸,这一声巨响是哪来的呢?

第二,无数轮胎碎片。

飞机是在机场外坠毁的,所以跑道上并没有留下多少残骸,但让调查员感到一头雾水的是,这些残骸里很大部分都是轮胎碎片。

飞机的轮胎和普通汽车不同,一般都由高压氮气填充,并且外部会有一层坚固的橡胶带。这种结构可以更好地承受飞机的重量和摩擦产生的热量。

这时调查小组产生了一个大胆的猜测:塔台和地勤人员听到的所谓爆炸声,其实是飞机爆胎的声音,之后轮胎碎片撞破了左侧油箱,引起失火。

第三,一块长约43厘米的金属条。

在众多飞机残骸中,调查人员发现了一块非常可疑的金属条,经技术人员认证,这块金属条确实是飞机零件,但它并不属于4590号航班。这块金属条从何而来呢?它和这次事故是否有所联系呢?

带着这些疑问,调查小组仔细复盘了每一个细节。最终,他们把目光聚焦到一架美航DC-10客机上,这架飞机在失事飞机前五分钟起飞,并和失事飞机用了同一条跑道。

调查组奔赴美国休斯敦找到这架飞机并进行了检查,果然发现它的发动机上少了一个零件,这给事故调查提供了新方向。经过仔细对比,技术人员确认跑道上发现的金属条正是属于DC-10客机。这下,真相总算渐渐浮出水面了。

真相大白

事故发生两年后,法国公布了此次空难的完整调查报告,还原了4590号航班坠毁的全过程。

当天,飞机按照计划起飞,但是在高速滑行阶段,不慎碾压到了DC-10客机掉落的金属条。轮胎在强烈的压力下发生了爆胎,恰巧一块重约4.5公斤的轮胎碎片击穿了飞机左翼下的油箱,油箱内的燃料喷射而出。

此时,另一块较小的轮胎碎片割断了电缆线,产生的火花与燃料接触,瞬间引起火灾。就这样飞机左翼在逐渐蔓延的大火中解体,飞行员虽然已经尽了最大努力,却还是无法避免这场灾难。

事故调查结束了,可在确定事故责任时,各方却有着不同的观点。法航方面认为协和式飞机本身并没有故障,机组人员的行为也完全符合标准,罪魁祸首就是美国大陆航空那架客机掉落的金属条,因此美航必须承担相应法律责任并作出赔偿。

但是美国大陆航空对这一说法提出了质疑,他们认为4590号航班是在不安全的情况下起飞的,而且在碰到金属条前就已经失火了,因此自己并不需要承担责任。

双方进行了多轮拉锯战,最终,法国法庭宣判:美国大陆航空公司不需要承担刑事责任,但是要对法国航空公司支付100万欧元民事赔偿。

“机场明星”的陨落

或许大家会好奇,这款明星飞机后来怎么样了呢?

意外发生后,英国航空和法国航空第一时间将全数协和式飞机停飞,并对轮胎、油箱和电缆做了进一步改进,直到15个月后才再度启用。然而,经过这一次事故,民众觉得协和式飞机不再安全,因此减少了对它的追捧,协和号一夜之间跌落神坛。

2001年,美国发生“911”恐怖袭击事件,这让本就艰难的协和式飞机再次跌入谷底,载客量创下新低。同时,国际油价大涨,导致高耗油的机型备受冷落,协和号赫然在列。

2003年,英航和法航共同决定,永久性退役协和客机。从此这款被称为“速度狂”的超音速客机,退出了历史舞台,成为人们永久的记忆。

每一起空难发生,都要付出生命的代价。事故背后总有复杂的原因,或是偶然的意外,或是人为的失误。我们能做的,只有还原真相,告慰遇难者,同时汲取教训,避免同类灾难再次发生。

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