治烧机油的添加剂(新车“缺芯”无优惠,不如修复这台烧机油的现代胜达继续用更划算)

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篇首语:壮心未与年俱老,死去犹能作鬼雄。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理,主要介绍了治烧机油的添加剂(新车“缺芯”无优惠,不如修复这台烧机油的现代胜达继续用更划算)相关的知识,希望对你有一定的参考价值。

治烧机油的添加剂(新车“缺芯”无优惠,不如修复这台烧机油的现代胜达继续用更划算)

二手车的春天来了!老车的春天来了!因为“缺芯”,买新车不但不能优惠,而且还要延期提车。其实仔细想想,老车也未必不香,尤其是年限十年不到的老车,修修整整又是一条好汉,何必非要破费去买新车呢?

谁说现代就是买菜代步车?谁说现代就是自吸小排量?谁说现代没有直喷涡轮增压技术?

看清楚喽!2.0T直喷涡轮增压发动机!马力不输网红发动机EA888,整套直喷共轨系统和大众奥迪奔驰宝马为同一家技术。不过……精髓是学来了,毛病也一并学过来了。[捂脸]

啥毛病呢?还用说吗,当然是烧机油了。每隔1000KM就要烧一升机油,这里我就纳闷了,难道直喷涡轮发动机都逃不过这个“奇葩”诅咒——烧机油吗?

问题到底在哪里,是不是如网传所言,就是积碳引起的烧机油?又或者是活塞环被积碳堵塞?这一切到目前为止都还是猜测,真相只有一个,那就是一个字,拆!

公里数虽然不到20万,但是也有一定的里程了,不过烧机油的故事早就开始了,并非今天才开始烧。

车辆铭牌记录了车子的身份,是合资的北京现代。据说现代旗下的起亚打算退出市场?啥情况?

先不做他想,赶紧拆机器,这种烧机油的机器,只能拆解清洗更换改进版的零部件,别无他法。

按照国际惯例,先分离线束、管路……总之发动机和车身之间有联系的都要断开。

很少在现代车上看到这种满满当当的机舱布置,大部分现代车的机舱里面都是空空如也,脑袋都可以探进去。

放掉机油,边上的车主大哥说,正巧也到了换机油的时候了,看来大哥是掐准了时间来的,连机油都要充分利用,果然符合艰苦奋斗的老革命的精神。

松开元宝梁和方向螺丝,准备取下元宝梁。

沉下整个方向机和元宝梁,为一会儿沉下发动机腾地儿。

底下手术台接住,另一个小哥松开发动机和变速箱支架的螺丝,就和车身分离了。

举升机举起车身,发动机和变速箱就算是落下来了。打远一看,还以为是EA888呢,个头还真不小。

韩国的汽车工业,估计是跟日本学的。机器基本不漏油,干干净净。不像德系,不漏油不漏水都不好意思出来承认自己是德系。

抓紧时间分解机器,以往拆解的现代车的机器,个人的感觉就是小鲜肉,不过这一台,还是有点肌肉车的意思。

拆到进气歧管,虽然进气门槽里面有很多积碳,但是发动机外表面非常的干爽,没油任何漏油,只有一点灰尘。

扯掉海绵……这里不得不说,韩国人设计的时候还是比较细心的,喷油嘴位置有隔音海绵,可以降低不少噪音。但是我想说的是,既然你喷油嘴都做了隔音,为啥高压泵不做隔音呢?

只要是直喷发动机,别管是哪家的,都逃不过挖煤的命运,这里面厚厚的积碳估计是没清理过。

拆到排气侧的涡轮增压,这样就是一台如假包换的“自然吸气”了。

拆掉气门罩盖后发现,发动机里面非常的干净,没有任何油泥。我问车主大哥用什么机油的,大哥说是国产机油。

拆解链条系统,我看着链条和轨道都挺不错的,可以继续使用,不过既然来了,那就换新的吧。

拆掉气缸盖,就可以看看燃烧室里面的情况了。

果不其然,活塞顶部厚厚的如同锅底灰一样的积碳,所以说让你们平时用点汽油添加剂,你们就认为是交智商税。不过从某种意义上来说,如果能改善油品确实可以不用汽油添加剂,但是你们有选择的权利吗?

断开发动机和变速箱,可以看到曲轴后端一点都没有漏油,说明韩国的橡胶做的也不错,日本有冈本,韩国有什么?思密达?

拆掉油底壳,分解缸体,这车设计的还是挺巧妙的,平衡轴和机油泵是一体的,拆装起来挺方便的。

拆解曲柄连杆机构,就是曲轴、活塞和连杆。

拆掉曲轴……不得不说,国产全合成机油真的不错,发动机里面干干净净,没有半点油泥。

挨个捅出活塞,这款发动机烧机油的秘密马上就要揭晓了,到底是不是和EA888烧机油是一样的问题呢。

果不其然!绿色剪头表示,细孔活塞环已经被积碳堵塞,导致其失去了刮油的功能。红色剪头表示气环已经对口,存在严重的曲轴箱窜气。这种情况,你做免拆清洗治理才是交智商税。

比较遗憾的是,这跟进气管已经破裂漏气了,又要额外多换点东西,造成车主大哥破费。

用手转动水泵轮子,已经有有点生涩卡滞的感觉,趁机一起换了。

链条张紧器,既然拆过了,那就换了吧,万一哪天弹不出来了,顶了气门那就悲剧了。

这些轨道,如果将就一些那就用汽油刷干净继续用,如果讲究一些,那就换新的,我问了车主大哥的意思,还是讲究一些吧。

这密封垫,看着挺好的,但是怕漏,一次性换吧。

这玩意就跟那个什么安什么尔什么乐一样,一次性的,必须换!我见过有修理厂,省钱抠门到一定程度的,密封垫都不换,打点胶水就装回去的[笑哭]

机油散热器的密封垫,这个必须换,不然保证你漏油。

机油散热器水管,虽然目前只是微漏,但是捏上去,已经硬邦邦的了。

电话打给镗缸清洗的师傅把东西拉走,来的又快又及时,生意上门,当然要快啦。

半天后,把东西给我提溜回来了,洗的倒是干净。

洗的白花花的缸体,开始安装发动机了,先安装机油喷嘴。现代终于是良心发现了,终于还是装机油喷嘴了,据说之前好几款机器都省略了机油喷嘴。

刚提上一串BBBBBB的意思是,大小瓦厚度是B这个等级的。

所以与之相对应的,我们用的瓦上面,都带有一个B字样,意思就是B这个级别的厚度。

涂抹专用的组装油,这个比机油在冷启动时的保护效果更加好。

安装全新的止推片,顺便涂上点番茄酱……哦,不对,是初装油。

按规定力矩拧紧大瓦螺丝,这年头不弄一把一千多的扭力扳手,都不好意思修发动机。

虽然做了超声波清洗,其他部件也需要我们自己清理一下才能使用。

在哪里跌倒就在哪里站起来,活塞环必须使用改进的波浪环。宝马和奥迪已经吃过这个亏,都改了活塞环结构了。但是现代似乎不撞南墙不回头,买不到这种波浪环,没关系,气环又原厂的,油环我自己定做。

小瓦上也要涂抹专用的初装油,大瓦是B级,小瓦是D级。

按照这个车的活塞尺寸专门定做的安装漏斗,安装活塞非常安全和方便。

按规定力矩拧紧小瓦螺丝,这一点至关重要,直接影响到发动机的动力和噪音。

打好胶水,盖上中油底壳……

安装好机油泵和平衡轴,平衡轴是有记号的,对住点就可以了。

小哥正在认真的对记号,链条轮上的点对准有色链块就可以了。

换上新的链条轨道和链条张紧器,一个字,美!

盖上油底壳,这个油底壳的胶水不能打全,因为前面有一截是空出来的。

安装好曲轴后油封,感觉橡胶材质像是日本的,具体也不知道哪家代工的。

安装好变速箱的连接盘。

对接发动机和变速箱,孔对齐了,直接就进去了,很方便。

完美对接发动机和变速箱。说道这个变速箱,居然没有油底壳,但是我知道变速箱内部是有滤网的,可是要换这个滤网就要分解变速箱,也不知道设计师是怎么想的。

铺设原厂汽缸垫。感觉和丰田的很像。据说当年日本车是学美国车的,韩国车是学日本车的,难怪看上去这么像。

放上洁白无瑕的气缸盖。

按规定力矩拧紧缸盖螺丝,这个车的气门顶筒是机械式的,安装位置不要错乱,做好记号按原来的位置放回去。

安装好凸轮轴。这车还是比较先进的,是带VVT的。

使用原厂的火花塞,因为车主大哥自己要求用原厂的。

接下来就是安装链条了,很明显,这个链条的学名叫棍子链,和EA888的链条结构不一样,不容易拉长。

更换全新的链条和链条张紧器。

喷油嘴共轨系统到位,我觉得这车应该是借鉴了最早使用共轨系统的大众的问题,并作出了相应的改进。

安装好前端盖,直接整个面打胶,绝对不会漏。

安装好节温器总成,这车的节温器和水温传感器还有缸盖三通是整体的。

装好气门室盖,这个是旧的,超声波洗出来的,当然了,装到最后发现他开裂了,不过此时还没发现。

曲轴箱通风单向阀,原车的阀门已经有些松动了,所以这次给他换个新的。

更换新的曲轴箱通风单向阀。原理也很简单,就是把经过气门室盖过滤和撞凝之后的曲轴箱废气,单向吸入进气道,然后再进燃烧室燃烧。

安装好涡轮增压器,这台车的澎湃动力,就是来自于这颗涡轮,不知道是不是日本石川岛的。

看着这个涡轮,和大众的还是有点区别的。

更换全新的曲轴前油封,原车的油封质量非常好,开了十六万公里一点都没漏油,韩系车的橡胶质量不错。

安装好曲轴皮带盘。

安装好起动机马达,并开始铺设线束。

安装好进气歧管等附件

接驳整理好线束,发动机总装就算完成了。

缓缓放下车身,发动机就进入机舱了。

再把元宝梁装不回去。

接驳好所以的线束和管路,这里又出了一个插曲,发现气门室盖有开裂的地方,没辙,必须换了。

更换一个新的原厂气门室盖,比较奇葩的是,原厂的气门室盖居然不带垫子[捂脸]

加注5W30的全合成机油,这个车子建议使用30的机油,这个粘度的机油有利于车子的燃油经济性。

加注防冻液。

准备启动车辆!

非常顺利的一把就启动了,排气管冒出一股蓝烟,但是一会就会变成白花花的水蒸气。

大修过的车子,记得要做四轮定位,避免日后跑偏和吃轮胎。

准备出去试车了!对面的KTV似乎最近都没有营业,不知道为什么。

上抖音和头条的修车人的生活,非常的辛苦。白天修车,晚上创作,有的时候还要加班试车,今天就是加班试车的节奏。

再苦再累都要积极面对生活,准备上高速,接受高速的洗礼,通过了高速的考验,就可以交车了。

2.0T的机器果然不同凡响,或许这也是代表了现代集团汽油机的最高水准吧,动力不虚EA888,但是噪音控制的非常好。

一路上开得,比奥迪Q5都带劲。一个字,爽!

试车就是要晚上试,安静、车少!有什么异响之类的问题,在夜间最容易判断出来。

一路上动力澎湃、声浪迷人,这下心里有底了。

试车的结果我非常满意,下高速!

车子试车回来放置一个晚上之后,第二天经过检查,无任何漏油、漏水、漏气,一切正常,完美交车。

随着眼下芯片荒的蔓延,好多品牌热销的车型逐渐减少甚至取消了购车优惠,而且还要排队等车。买车要花一笔不菲的费用,这几年生意都不是很好做,好多行业也不景气,如果车龄不是太长,车型又非常经典,把这样的老车修好了继续开,难道他就不香吗?

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