油缸伸缩防护罩(高金GK500全面解读:“后浪”汹涌而至)
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篇首语:不学习历史的人注定要重复错误。——丘吉尔本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理,主要介绍了油缸伸缩防护罩(高金GK500全面解读:“后浪”汹涌而至)相关的知识,希望对你有一定的参考价值。
油缸伸缩防护罩(高金GK500全面解读:“后浪”汹涌而至)
最近,视频《后浪》火遍全网,主要内容是对新一代年轻人/后浪的认可、赞美及寄语,长江后浪推前浪,一代更比一代强,这应是社会蓬勃发展的主旋律。近年来,中国摩托车行业飞速发展,也涌现了一些“后浪”选手,比如我们今天要说的高金。
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高金是谁?
高金(重庆高金实业有限公司)成立于2006年,是国家火炬计划重点高新技术企业,建有重庆市企业技术中心、工程中心,目前在职员工850余人,注册资本1.18亿元。主要业务范围为研制、开发、生产和销售:汽车、摩托车零部件、发动机及传动系统、发动机零部件等机电产品;公路用全地形车、雪地车、雪橇等。通俗地讲,就是主要给多种机动车研制动力系统,有些“早期川崎重工”的感觉。
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上图是高金官网展示的部分摩托车动力,从300cc到公升级,双缸V缸等都有,目前国内中大排量发动机稀缺,一机混用是常态,高金的这些动力着实让人眼馋。实力雄厚的高金在整车领域却是新军,最近即将推出其首款车型GK500,这款车型有哪些看点呢?下面就给大家详细聊聊。
外观造型
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能看到GK500车身上有多处“BRIXTON”的字样,因为GK500是一款全球车型,在去年的米兰展会上,高金联合欧洲KSR公司发布了旗下BRIXTON和LAMBRETTA品牌三款大排量复古车型,其中就有BRIXTON的GK500。
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该车目前已经在BRIXTON官网上线,车名为Crossfire 500/X,国内外版本整体配置基本不变(因为均为高金自主研发制造),仅在车身贴花上有些区别。
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车身上还能看到多处“X”元素,X代表未知、无限、还有目标和希望等,从中可以看出高金对未来的期望,同时也伴随着挑战,未来无限量,一切皆有可能。
GK500“新式复古”机车的定位,风格迥异,造型与市面上常见的复古车有较大的区别,车身线条硬朗,简洁紧凑,干净利落,给人的第一感觉相当精神,复古味中带有一些都市动感风。
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近年来,各种“新式复古”机车层出,在向经典致敬的同时,融入一些现代元素,结合街车和复古的特性,衍生出一种新的风格车型,这是大的基调,GK500也是如此。外观由欧洲团队设计的GK500,对新式复古机车有着独特的理解,这也是它能在众多复古车中独树一帜的主要原因之一。
配置参数
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圆形LED大灯,分为上下层设计,外加LED灯圈,简单耐看,有意思的是大灯上下左右分别标有NSWE(北南西东)。
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黄色的小圆LED灯很带感,支架还是铝合金的,做得小巧精致。
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铝合金小灯罩,不喜欢可以拆掉,甚至整个大灯都可以快速拆掉,它专门做的可拆卸支架固定,方便后期改装。
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圆形全液晶仪表,主要的车况信息都有显示,前面的小挡风有一些遮光效果。
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一体式铝合金车把,质感一流。
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手把胶套上的防滑孔和“BRIXTON”标示。
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常见的手把开关按钮布局,按钮阻尼适中,缝隙均匀,质感较好。
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在反光镜底座旁边还有一个USB充电接口,半隐藏式设计几乎不影响车把的外形,兼顾了美观和实用性。
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车头线束固定规整。
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刹车和离合拉杆与手把的间距可调节,以适应不同驾驶者的手掌大小。
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透明前刹油缸很有高级感,也能很方便地辨别制动液的刻度。
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方向柱为软连接,中间加有缓震胶垫,对震动的缓解有一定效果。
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长条状金属油箱与“X”形线条结合,硬朗的感觉更为明显,在一众“圆润系”油箱中特别显眼。容积13.5L,比幼狮500的12.7L还要大些,应对日常通勤跑山,续航足够了。
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很有质感的金属油箱盖,边缘做成齿轮状,让人有拧它的冲动,日常加油的过程多了一份乐趣。
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一体式座椅,质感依然很棒,为了造型考虑,后座的实用性偏弱。
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侧面看过去,座椅部分有些胡斯瓦纳VITPILEN的感觉,但它的后座部分有点小驼峰的味道,裸露的钢管车架也更有力量感。
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感觉设计师是一个有强迫症的人,尾灯、车架还有座椅,三者近乎完美地融合在一起,整个尾部干净利落,没有多余的部件。
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分体式挡泥板兼牌照架及转向灯。
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KYB可调前减震,后中置多连杆,同样阻尼可调节。
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国际一流品牌西互制动,前对向4活塞卡钳320mm浮动盘,后240mm浮动卡钳,前后博世ABS防抱死系统,制动配置上,GK500依然是高规格待遇。
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后刹泵用后脚踏支架挡住,起到了很好的防护效果,后刹油缸专门设计了护罩,不向很多车都是裸奔状态,护罩中间做了“X”状观察口,既有保护作用,又能体现“X”元素,小细节的设计很用心。
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链条挡板处,无处不在的“X”元素,链条为DID品牌。
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钢管后平叉的线束是牌照灯和转向灯的,设计有卡扣固定。
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侧支架带有未收熄火装置,对于复古车来说,主支架没有那么重要,出厂没有配备,但预留了接口。
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不锈钢排气,内置隔热棉,具体的隔热效果后面说。
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打孔的金素护板,有些手工改装的感觉。
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轮胎规格为前120/70-17,后160/60-17,配备耐力“天使”轮胎。
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钢丝辐条真空胎,兼顾了复古味和便利性需求,还具备了一定的越野性能。
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GK500上这套钢丝真空轮毂与我们常见的类型不同,它是通过在轮圈内加一层胶垫实现真空效果,这样制作的成本和技术含量要高一些。这里分享一个辨别真空胎的方法,一是看气门嘴有无胶圈,二是看轮胎上的英文标示,“TUBELESS RADIAL”即无内胎子午线轮胎。
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车架焊接点的处理一直是绝大多数国产车的弱项(有些进口车也一样),有些甚至不忍直视,但GK500用它几乎完美的焊接点打破了我的看法,由机器人焊接的车架处理得相当规范,整整齐齐,没有多余的焊渣,看起来非常舒服,此处一定要点赞!
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车架立管两侧的线束还专门设计有限位护板,看样子不仅造型设计师是强迫症,产品经理也有强迫症,车身上的每处线束都要规范处理。
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高金自主研发的水冷八气门双缸发动机,实际排量486cc,最大功率35kw/8500rpm,最大扭矩43N.m/6750rpm,匹配德尔福电喷系统和国际6档变速型式。上图为无极500发动机
这台发动机与无极那台有些区别,首先发动机的外观有些不同,尤其是双凸轮轴部分,此外,KG500的发动机表面还加有一层有耐高温漆。
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再看两款发动机的参数表,它们的气缸直径和活塞行程都不同,GK500为68*67,无极为67*68.8,缸径比无极500略大,但直径略小,实际排量486cc也要稍大于无极的471cc,两者的最大功率数和对应的输出转速都一致,最大扭矩值相等,但GK500对应的输出转速要略低一些,理论上讲它的中低扭表现会更好。
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一般的扩缸,是在不改变活塞行程的前提下,扩大缸内直径实现动力增加的目的,排量也随之增大,所以说,GK500的发动机与无极500里面的结构是有较大区别的。看到这里,相信很多用户会更期待两款发动机实际表现的差异,这点会在后面动态测试中说明。
小结:GK500作为高金的首款车型,从静态的表现来看,高金拿出了它足够的诚意和态度,用上了KYB减震、博世ABS、西互制动,倍耐力钢丝辐条真空轮胎等国际一流配置。做工细腻,细节很用心,整车质感达到了进口车的水平,能够想象高金在背后下了不少功夫,尤其是在更考究细节做工的复古车领域,更需要用心打磨。
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GK500作为一辆新式复古车,在外形上与大多数复古车有较大差异,剑走偏锋,有时候也是制胜之道。“后浪”高金,汹涌而至,我们拭目以待吧。下期,给您聊聊GK500的动态表现,敬请关注。
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