油漆涂料压力桶(制冷系统使用桶泵供液，都需要注意什么问题？)

Posted 2023-05-31

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油漆涂料压力桶(制冷系统使用桶泵供液，都需要注意什么问题？)

桶泵供液是利用泵的机械作用，向蒸发器输送低温制冷剂液体的制冷系统。节流后的低温制冷剂液体，首先进入具有一定贮液容积和一定气液分离容积的氟桶中，再用把数倍于蒸发量的低温液体输送到各库房蒸发器中去。部分液体在蒸发器吸热汽化，其余液体随汽体经回气管返回。经气液分离后，汽体被制冷压缩机吸走，分离下来的液体和相当于蒸发量的新补充液体，又被输送到蒸发器进行再循环。

一、桶泵供液与直接膨胀供液对比优势

1、压缩机吸气过热度小，降低了压缩机的排气温度。

2、从蒸发器回来的制冷剂气液体，在桶内分离，避免压缩机湿冲程，由于桶与压缩机距离近，压缩机吸气过热度小，效率提高5%。

3、热交换效率高，制冷剂循环量数3倍于蒸发量，因而管内制冷剂流速高，流体与蒸发器管内表面完全接触。

4、因冷凝器供液先到循环桶，制冷剂中的油在循环桶中分离，蒸发器效率高。

5、保证了系统远距离供液，而无闪发气体。

6、降的蒸发器的传热温差，增大了蒸发器的有效换热面积，提高了蒸发器的传热系数。

7、融霜性能好（彻底解决铝排管蒸发器的融霜难题），对蒸发器可以进行热氟融霜。

8、控制简单，安全保护运行集中控制和实现自动化。

9、大大降低制冷剂的冷凝压力，减少用电量，提高能效比。

二、泵在制冷剂输送中应注意问题

1、泵运行过程中，要对泵进行进出口差保护和缺液保护。

2、泵进出口加导出气体的专用抽气管，泵运行前，压缩机先抽去气体，泵充满液后再运行。

3、泵入口制冷剂液体处于过冷状态时，才能被吸入，否则汽蚀，失去输送液体能力。

4、泵体不保温，制冷剂气化，易汽蚀。

5、泵入口管路堵塞，供液不足，造成出口压力低，泵体发热。

6、泵在运行前要充分预冷，可能存有制冷剂气体，造成泵不上液，出口压力低。

三、桶泵供液和热氟融霜系统的注意事项：

1、油分离器的选型非常关键，对油分离器的分油能力和分油效率有较高要求，尽量降低系统中冷冻油的迁移量。

2、控制系统排气温度和吸气过热度，防止回液造成冷冻油大量迁移到系统中。

3、停机时控制油温，防止油里溶解大量制冷剂，开机时制冷剂突然气化带走润滑油。

4、回油管路系统的设计，可设置多个回油口，根据液位控制回油口的使用。

5、热氟融霜：要保证有足够的热源，采用分组化霜和采用溢流阀，保证化霜时的制冷剂温度是10度，达到化霜的最佳效果。同时要保证低压循环桶的高液面不超过70%。热氟融霜时为防止“液锤现象”，采用2步开启式电磁阀。