油浸枕木(一条凋敝的铁路，林碧铁路)

Posted 2023-05-31

篇首语：万事须己运，他得非我贤。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了油浸枕木(一条凋敝的铁路，林碧铁路)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

油浸枕木(一条凋敝的铁路，林碧铁路)

这曾经是一条深藏于东北大兴安岭腹地广袤的原始森林里的一条铁路。从开通到停运满打满算也不过四十六年的历史。

同处黑省的滨洲线，滨绥线历经百年仍然生命力盎然。国际列车，高铁列车，普通列车，货运列车，特种列车不分日夜一派龙腾虎跃之势。这是今天要说的这条铁路是无法比拟的。

这条铁路从立项，设计到施工进行，线路名称几经改动。1963年国务院批准的设计任务书中名称为嫩林线西呼支线（西里尼至呼玛河）1965年大兴安岭林区会战指挥部改称呼中支线，同时将西里尼及呼玛河两个行政地名分别改称林海、碧水。故此条铁路最终定为林碧铁路。起点为嫩林线上的林海站，终点呼中区的碧水镇（据中国人民解放军一二O六工厂印制的军民两用地图2015年修定版，呼中区己全部划归呼玛县）故此条铁路最终以林碧线而出现在不同版本地图及资料上。

当年修筑林碧线是为开发西里尼河及呼玛河上、中游流域的原始森林而修建的一条木材专用线。

该线吸引区范围内森林资源丰富，蓄积量约0.8亿立方米，单位蓄积量约116立方米／公顷，成熟、过熟林比重较大，约占木材利用蓄积量75%，亟待采伐外运。呼源、呼中及碧水到材量较大，呼中为林业公司所在地，呼中镇是该地区政治、经济、文化、福利和林产品加工中心，在当年林碧线建成后，对林区经济建设和人民生活具有十分重要意义。

说起容易，做起来困难重重。林碧线沿途无人烟，气候严寒，最低温度曾接近零下50℃（有资料记载是零下52℃）。线路所经地区多年冻土，山石风化，危石累累。地质不稳定，在115公里的线路上需要打通多处遂道，最长遂道近一公里。大中小桥共19座及115处小桥涵。

一年之中有七个月（有资料记载冰冻期八个月）在冰冻的天气里施工，可见其工程之艰难。

领命担负林碧线筑路任务的是铁道兵8676部队、3302部队等三个整师的施工力量于1966.6开工进场。在高寒区域的人迹罕见的深山密林里开山劈岭筑路架桥，风歺露宿顽强战斗终于在1970.7全线开通。正线长115.5公里，站线长总计9.98公里，林业专用线7条。沿途设立车站九座。分别为东升站、前进站、奋发站、西那木站、呼源站、苍山站、奥拉站、碧水站。

1970年8月，林海车务段成立，生产组内设专职客运组织员负责旅客运输业务，管内有16个客运营业站，开行2对旅客列车，日均发送旅客504人。1988年，有客还宫业站17个，旅客列车增至对，其中快车1对，日均发送旅客1,337人。2000年5月，有客运营业站19个，日均发送旅客1,934人。

1970年8月，开行加格达奇至碧水317/318次旅客列车、加格达奇至齐齐哈尔至西林集401/402、407/408次旅客列车。1978年2月，开行加格达奇至齐齐哈尔至塔河332/333/334次旅客列车。

1988年6月，增开加格达奇至古莲375/376次管内旅客快车1对。2000年10月，375/376次旅客快车取消，开行加格达奇至古莲至大庆4071/4072次旅客快车。到2000年，管内共有4对旅客列车经过，即加格达奇至碧水6347/6348次；加格达奇至古莲至哈尔东4071/4072次；齐齐哈尔至古莲

6345/6346次；加格达奇至塔河6349/6350次。

旅客发送量

建段初期，旅客发送量不大，主要是铁道兵和开发大兴安岭的筑路工人。七十年代中期，随着小兴安岭、内蒙古、林区工人和知识青年增加，旅客发送量有所增加。改革开放后，旅客发送人数明显増加，九十年代中后期，随着国民收人水平的提高和国家执行每周40小时工作制度，刺激了旅客出行，形成节日流、旅游流、学生流，加上原有的探亲流，旅客发送量逐年增长。2000年旅客发送量为70.0万人。

那时候各营业站均设售票窗口，发售全国各站客票，办理退票、变更座别、变更经由等业务。有8个车站配备专职售票员（小扬气、劲松、塔源、林海、新林、呼源、呼中、碧水），其他各站配备兼职售票员，实行全日制售票。售票时执行票号、票款、到站三确认，

1990年，客运量逐渐增大，为方便广大旅客及时购票，开办预约售票、电话订票、上门送票等业条特别是春运、暑运期间米取提前售票等措施。

可惜的是，红红火火的铁路运输随着时代变化而逐渐走衰落。首先是木材资源的枯减，知青，铁道兵等区域人员的减少。由原本是一个高于县级的行政区域呼中区被降级纳入呼玛县管辖。由此可见一斑。

2004.4经国务院批文，哈尔滨铁路局将林碧线及其所属站舍，设备全部划归黑省地方铁路集团所有並一直坚持运营到2016年4月。鉴于线路基础薄弱，设备陈旧老化，运输资源锐减，决定停运林碧铁路。这条铁路是全国尚存的唯一一条油浸木枕铁路。停运后，拆除了铁轨枕木。据说是，要整修线路基础重新铺轨让林碧铁路再现生机。这是一个好消息！

后记：今天，在呼中区的烈士陵园里长眠着十九位当年为修筑这条铁路而牺牲的年轻的铁道兵官兵。大好的青春年华戛然而止。但是，此时此刻已经再也没有机车的长鸣告慰烈士的英灵。