油改气后费油怎么修理(啥啥啥？VV7说自己油耗高是谣言？)

最近销量被领克01吊打的WEY再一次进入了大家的视线。不过不是新车，而是WEY的首款车型——VV7。

随便打开一个汽车媒体平台，就能看到“VV7、节油挑战赛、打破谣言”等字眼。目的简单纯粹，就是为了通过媒体老师们铺天盖地的宣传，把VV7从“特别费油”的舆论方向拉回来。

可是，伴随着民智初开的消费时代，这样拿钱硬洗的做法，真的能洗掉VV7油老虎的事实吗？

时间轴推回VV7刚上市不久的时候，那会儿，38号车评就针对VV7进行了油耗实测，并且就已经在测试中发现了VV7车型的电脑程序标定有“作弊”嫌疑。也就是怠速不计油耗。去年，我们也写过这件事情，但最终，伴随着时间的消磨和长城花样百出的公关手段，这件事终究还是不了了之了。

但实质上，无论是删微博、删视频等各种各样的公关手段，最终能达到的效果只是让消费者看不到这样的事实，却并没有从根本上改变VV7费油的本质。

别说VV7，就连尺寸更小的VV5车主都已经在想办法油改气儿了，你说是不是真的费油？

然而，就在所有WEY车主还被高油耗折磨的头疼的时候，WEY却在各大媒体平台疯狂投放自己的节油大赛活动。甚至连长城的官微都发布了“直击油耗质疑 WEY VV7用实力说话”的微博内容。但我想，如果长城愿意把评论打开，内容一定更“精彩”。

巧的是，我身边就有这么一位相识的媒体老师就参与了WEY在全国举办的其中一站节油赛。简单的聊了聊，才知道为什么这些媒体老师都可以面不改色心不跳的写出“VV7百公里油耗仅为5.X升”的标题。

以该老师参加的这一站活动为例，全程120公里路，几乎110公里都是车流量不大的高速公路。在上高速前加油至跳枪，临下高速的服务区再次加满至跳枪，第二次加油的升数结合表显顺时油耗推算得出最终油耗成绩。

且不说这么一套计算油耗的方法到底准不准确，我们就当它是准确的。那么，动辄五点几升的油耗是怎么来的？

首先，我认为，全程高速路，本身相对来说就不费油，只要驾驶者不频繁急加速急刹车，控制好匀速行驶。油耗自然会比市区行驶低很多。但让我没想到的是，这些媒体老师最终五点多升的成绩是在全程60KM/H，不开空调、不开窗户、不听歌、不急加速、不刹车、不变道的情况下得来的。更有甚者，车速已经低到了50KM/H左右的车速。要知道，我国道路交通安全法规定的高速最低限速就是60了，再低就属于违法了，WEY为了给自己洗地，已经到了全然不顾媒体老师生命安全的地步？

好，就且说临牌的试驾车无所谓，违章不好拍。高速路段车流量少，出事故的概率也小。这些都先不说了，我就想问问，这样的油耗测试方法，实际意义在哪里？长城的领导平时也都是这么开车的吗？

所谓“拿人钱财与人消灾”，拿了红包的老师们，自然要不遗余力的帮WEY洗这一次地。但关于这个成绩是如何得来的，大家都空前一致的只字不提。意思很简单：油耗没问题了！买就行了！

我翻看了不少媒体老师关于节油赛一文的评论区，90%以上的内容都是翻了车的。当然，还有10%是长城的水军，也就是说，这波钱算是白花了。

不过，传播如此之广，也一定还是会带来一些影响。比如一些“老实人”说不定会认为WEY经过潜心研发已经彻底脱胎换骨，不再是从前的那个油老虎了。然而，事情的真相却是长城拿着钱找了一帮写手试图改变舆论导向。

除了可悲，不知道该说什么。但如果我是WEY的领导，在经历过油耗造假、强行公关这一系列事件后，就不会再犯蠢继续洗了。本来产品还可以，无非就是有点费油而已，大大方方承认了，在后续产品改进不就行了吗？

其实我一直想不明白，VV7的优势肯定不在油耗，把大把大把的钱扔给媒体洗地，而不是重点宣传自己的长处，是为什么呢？可能是因为油价涨得太快，车不好卖了，必须这样？可这样强行洗地，能把缺点洗成优点吗？

说完

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