河池货运专线(古之百越要地今复兴：广西河池将建设西部陆海新通道重要节点城市)

Posted 2023-05-31

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河池货运专线(古之百越要地今复兴：广西河池将建设西部陆海新通道重要节点城市)

河池市，河池先秦属百越之地，现隶属于广西壮族自治区,地处广西北边陲、云贵高原南麓,大西南通向沿海港的重要通道,东连柳州,南界南宁,西接百色市,北邻贵州省黔南布依族苗族自治州。长期以来，由于历史和自然条件的原因，交通基础设施成为制约河池经济社会高质量发展的一大短板。据广西河池市委书记秦春成介绍，近年来，河池市委、市人民政府高度重视交通建设发展，认真贯彻交通强国建设战略，牢牢把握交通“先行官”定位，实施交通优先发展战略，奋力推进全市交通基础设施建设高质量发展，着力推进河池加快构建西部陆海新通道重要节点城市步伐。在统筹推进全市交通基础设施建设的同时，我们重点抓好铁路和高速公路等重大交通项目规划和建设。

一、围绕市通高铁，着力加快推进河池铁路建设。

广西首条设计时速350公里的客运专线项目贵阳至南宁高铁将于2023年建成通车，河池将实现通达高铁。黔桂铁路增建二线项目将在“十四五”中期开工建设。柳州经河池至百色高铁已列入自治区相关铁路网规划，力争在“十四五”期间开工建设，实现“一纵一横”的高铁布局。目前，我们正在积极谋划广西与贵州的第二高铁通道贵阳经百色至防城港（东兴）高速铁路项目，广西西部陆海中线货运通道河池至南宁铁路项目，争取早日列入自治区和国家相关铁路规划，不断完善河池的铁路网和提升铁路运输服务能力。

二、围绕县县通高速，高质量谋划和推进河池高速公路网建设。

2018年河池至百色高速公路建成通车，河池“一纵一横”高速公路主骨架构筑形成。南丹至天峨下老高速公路将在2022年建成通车，天峨县将实现通达高速公路，河池将100%实现县县通高速公路。我市高速公路项目9条15个路段约815公里获列入《广西高速公路网规划（2018—2030年）》，静态投资估算达1235亿元。天峨（黔桂界）至北海高速公路（河池段）已经开工建设，宜州经忻城上林至南宁高速即将开工建设，融安至罗城段、罗城至宜州段计划在2022年开工建设。《广西高速公路网规划（2018—2030年）》中我市规划项目将在“十五五”初期全部建设完成，实现每个县（区）通达2条以上高速公路，河池高速公路网实现大完善，西部陆海新通道重要节点城市交通服务能力和保障水平实现大提升。

三、围绕“四建一通”建设，全面推进“四好农村路”高质量发展。

瞄准农村公路发展的短板弱项，加快建立和完善“四好农村路”高质量发展体系。到今年底，基本完成乡乡通二级或三级公路工程建设，进一步改善农村交通出行环境，提升运输服务品质，使农民群众出行更加安全畅通。结合乡村产业布局和特色村镇建设，我们推动串联乡村主要旅游景区景点、主要产业和资源节点、中小城镇和特色村庄的区域联网骨干公路建设，促进农村公路与乡村产业深度融合发展。加强农村公路建设监督管理，充分发挥基层和农民群众的积极性，强化道路运输安全管理，推动交通安全新技术广泛应用，确保农村公路建设质量和安全。

广西东连广东省，南临北部湾并与海南省隔海相望，西与云南省毗邻，东北接湖南省，西北靠贵州省，西南与越南社会主义共和国接壤。管辖北部湾海域面积约4万平方千米，是西部陆海新通道核心国际性物流枢纽门户。广西首条时速350公里的贵阳至南宁客运专线河池段正在加快施工，河池将进入高铁时代。河池是桂西北区域中心，是桂、黔、川交通的重要枢纽，还是历史的“兵家喉地”。河池也是广西实施西部大开发的重点区域，是以壮族为主的多民族聚居城市。2019全年全市交通运输、仓储和邮政业增加值比上年增长4.6%。年末全市境内公路总里程13678公里，比上年增加104公里。2019全年货物运输总量7983万吨，比上年增长7.7%。货物运输周转量867114万吨公里，增长7.6%。全年旅客运输总量3204万人。