沥青韧性测定仪(专访山东高速建材集团党委书记、董事长张树文)

Posted 2023-05-31

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沥青韧性测定仪(专访山东高速建材集团党委书记、董事长张树文)

记者王瑞超实习生赵尹轩

编者按：

从历史深处走来，向美好未来奔去。今年将召开党的二十大，这是党和国家政治生活中的一件大事。大国之大，也有大国之重。千头万绪的事，说到底是千家万户的事。在交通能源行业，涌现出一批优秀企业代表，他们在践行央企担当、国企责任，数十年如一日，为国家建设、为民生福祉贡献着自己的力量。在喜迎党的二十大召开之际，齐鲁晚报·齐鲁壹点推出《奋进新征程建功新时代》喜迎二十大主题直播访谈栏目，邀请优秀企业的掌门人做客齐鲁晚报全息演播厅，讲成绩·说成就·话未来，让我们一起聆听他们的故事。本期专访的嘉宾是山东高速建材集团党委书记董事长张树文。

记者：山东高速建材集团一直在山东省道路材料经营方面占据龙头地位，且驻地就在省会济南。可否介绍一下公司的发展历史？

张树文：我们公司的前身是1996年成立的山东省公路产业开发中心，2005年公司改制后由山东高速集团控股管理。2021年，根据山东高速集团优化建材产业布局、促进资源优化配置的部署，山东高速建材集团整合重组，成为山东高速集团全产业链协同的重要一环。经过26年的改革发展，公司已成为省内建材行业的头部企业，年营业收入达150亿元以上，利税10亿元以上，沥青系列产品销量稳居全国同行业第一位。公司资产总额92亿元，下辖8家权属单位，在山东、重庆、广西等地建有改性沥青生产线15条，拥有超过50万吨的沥青罐容和钢材库容、日运力超5000吨的专业运输公司及两家上期所沥青期货交割库，业务范围覆盖全国26个省市。参与了阿尔及利亚东西高速、埃塞俄比亚AA高速等项目的材料供应，为国内外公路、铁路建设做出了重要贡献。

记者：从1996年成立，山东高速建材集团已有26年的历史，公司规模不断扩大，经营模式和业态不断创新改革，取得了显著成果，擘画出“致力于成为具有国际竞争力的世界一流建材综合服务商”的美好愿景，那咱们公司是如何取得这些成果的？

张树文：公司整合重组后，在山东高速集团党委的坚强领导下，确立了“党建引领+12345发展战略”，即以“党的建设”引领全局，打造“基础设施建材综合服务”一流平台，抓住“国内、国际”两个市场，深耕“核心业务、协同业务、培育业务”三大板块，加快“专业化、规模化、实业化、资本化”四个转化，实施“业务结构、发展质效、改革成效、人才素质和保障能力”五大提升。我们聚焦做强做优做大做专主业，聚精会神谋发展，全力以赴拓市场，构建了总部管总、区域主战的营销体系，立足省内、面向全国、走向海外，2021年销售沥青近400万吨，占国内市场份额的13%。同时我们借助主业资源优势，开展了钢材、水泥等主要建材的“协同业务”，培育防水材料等新产品、新技术和新业态，推动公司规模、效益快速提升。形成了以“创新、卓越、责任、共赢”为核心的企业文化体系，致力于打造具有国际竞争力的世界一流建材综合服务商。

记者：从结果来看，山东高速建材集团在谋发展、拓市场方面确实有高招，能否跟我们分享一下是如何做到立足省内、面向全国、走向海外的？

张树文：在省内，我们建立了以济南、青岛为核心，覆盖全省的营销网络，省内沥青市场占有率超过80%。目前正在供应济青中线、临临等高速项目，潍烟、莱荣等高铁项目，严把材料质量关和廉洁关，为交通强省建设贡献“建材”力量。

省外，我们在云、贵、川、渝等地设立销售公司，形成华东、华北、华中、西南、西北五大区域布局，加强营销队伍与售后服务建设，缩小服务半径，形成网状布局，相继中标20多个国家重点项目，并将自主研发的“川海”牌改性沥青推向全国，年销量超过50万吨。

今年上半年，受国际环境突变，国内疫情反复等因素影响，沥青等大宗商品价格剧烈波动。我们加快适应市场新常态，加强研判、科学流转，有力保障业务平稳有序开展。相继中标黑龙江连霍高速、广连高速等多个省外重点项目，实现东北、华南市场新突破，省外终端市场销量超30万吨，同比增长20%，全国市场覆盖率超80%，沥青销量继续保持行业领先地位。同时，上半年销售钢材超60万吨，水泥超120万吨，防水沥青已超去年销售总量，新增钢材热卷业务和成品油业务，实现了经营品类多点开花。

海外，我们与兄弟单位抱团出海、结伴远行，开辟了海外市场新路径。去年7月，参与了朝鲜平壤重点工程建设的沥青供应。10月，中标孟加拉达卡机场快速路钢绞线、锚具采购项目，该项目是孟加拉国首个PPP交通基础设施项目，对建设“孟中印缅经济走廊” ，助力“一带一路”国家战略，具有重要意义；11月，中标几内亚马西铁路钢材采购项目，该项目是贯穿几内亚东西走向的第一条铁路。

国内外业务的发展，得益于全国沥青综合服务基地网络的建设。我们在省内已有4个沥青仓储/加工基地、正在收购第5个，可以满足华北、华东、华中等区域客户需求；省外已有重庆涪陵、广西钦州港基地，目前正在布局四川基地，可以满足西南、华南区域客户需求。科学布局的沥青仓储/加工基地，不仅可以抵御原料价格波动，还能提升公司加工、物流等一体化服务能力。

同时，凭借在沥青领域的领先优势，通过上海期货交易所严格审批，成功获批两家沥青期货交割社会库。目前全国共15家，我们独占两席，在扩大行业影响力的同时，还带动了衍生业务发展，取得收益超4000万元。

记者：我了解到，山东高速建材集团近些年来一直不断进行科技创新，大力研发新材料新技术，取得许多创新性成就，请张董事长简单分享一下。

张树文：新材料产业是山东“十强”产业之一。我们将新材料新技术的研发、引进作为提升核心竞争力的重中之重，以“低碳、循环、提质、新材”为研发重点，坚持问题导向、目标导向与转化应用导向，完善科创体系，推动创新资源聚集，打造路用新材料研发和产业化高地。

公司统筹研发资金、设施设备、人才队伍、创新成果等要素资源，形成上下联动、横向协同机制。通过加强研发平台建设，研发中心已成为中国石油大学（华东）研究生工作站、山东交通学院产学研基地，与交通部公路科学研究院、山东省交通科学研究院、山东大学、美国海瑞集团研究院等科研院校保持密切合作关系。依托平台，我们先后承担20余项省部级科技项目，获得山东省科技进步奖、中国公路学会科学技术奖等各类奖项15项，参与制定行业标准、地方标准9项，获国家专利、软件著作权56项，18项课题成果被评为国际先进、国内领先水平。

我们将山东高速路用新材料技术有限公司作为新材料新技术转化平台，打通科研成果产业化应用通道，实现研发成果从“书架”走向“货架”，推动科技创新与市场需求的精准对接，为更多的创新成果提供转化载体。我们充分发挥山东高速集团内部协同机制，先后推动高性能沥青基材料、环保型材料、功能性材料在内的10余项成果在交通运输行业得到示范应用，带动上下游新材料产值提升近5亿元。

我们立足道路路面材料性能升级与耐久性需求，研发了以高黏高弹、高韧性为特点的高性能沥青基材料，并形成了桥面铺装、“白改黑”罩面、超薄罩面、碎石封层等不同应用技术体系。其中通过在济南黄河三桥、青岛胶州湾三里河钢桥等重点工程的应用，解决了大型钢桥桥面铺装建养难度大、耐久性不足的世界性技术难题，造价仅为市场同类技术的50%~70%；在四川乐自高速长山隧道、京沪高速港沟隧道群等“白改黑”工程的应用，提升路面整体性能的同时，提高了行车安全性与舒适性；在潍坊荣乌高速、济宁日兰高速等工程进行超薄罩面预防性养护，实现了1.5cm至2cm的罩面层，提高了高低温性能、抗疲劳性能、抗滑性能，将传统抗滑表层厚度降低近60%，大量节约沥青、石料等不可再生资源用量，成本造价比国内外同类产品降低了27.6%，解决了路面预防性养护相关技术难题，填补了山东省相关技术领域空白。该类材料产品近三年已实现近300万平方米的推广规模，产值已超3亿元。

我们立足低碳减排与非高温作业施工需求，研发了高性能乳化沥青、MAC冷补沥青等绿色低碳材料。其中，高性能乳化沥青以高聚合物再生型为技术特点，通过搭建先进乳化沥青生产装备，实现在潍日高速、龙青高速、济青中线工程、国道104应用面积近630万平方米，提升了路面下封层和桥面防水层的防反射裂缝、防水黏结能力，有效减少了路面水损害概率，实现了施工工艺的简化与节能环保，产值近1.6亿元。而MAC冷补沥青则提高了冷补沥青的低温黏性、耐候性、防水耐剥离性、塑性及与原有路面材料的胶结强度，并成功应用于青藏高原。

此外，我们还研发了“岩沥青复合改性沥青”、“耐久性增强型抗剥落剂TR-500S”等产品，其中，“岩沥青复合改性沥青”有效解决了道路车辙病害问题，并在济南二环南高架东南出口项目、京台高速泰枣段推广应用，助力工程建设提质增效；TR-500S则在南苏丹公路建设项目中经受住了非洲高温多雨天气的考验，沥青路面使用寿命明显延长，取得了显著的经济和社会效益。

记者：山东高速建材集团积极贯彻新发展理念和能源安全新战略，以交通基础设施建设需求为导向，响应“双碳”战略部署，在资源综合利用节能降碳方面做出了巨大努力，请分享一下你们的做法。

张树文：在“双碳”背景下，以新材料推动节能减碳势在必行。我们加快落地实施赤泥综合利用项目，助力“双碳”目标实现和交通强国建设。

赤泥是氧化铝生产过程中排放的一种工业固体废弃物，排放量巨大，赤泥的大量堆放，既占用大量土地，浪费资源，也带来环境污染风险和安全隐患。因此，最大限度地减少赤泥堆放和危害，实现多渠道、大宗量、高附加值的资源化利用已迫在眉睫。

为贯彻落实国家发改委等十部门联合发布《关于“十四五”大宗固体废弃物综合利用的指导意见》，进一步提升固废综合利用水平，推动资源综合利用产业节能降碳，山东高速集团响应“双碳”战略部署，从2017年开始就与山东大学岩土中心科研团队联合开展了“多源固废协同利用制备土木功能材料关键技术与示范”研究攻关，先后承担了2018年度山东省交通运输科技计划、2020年度山东省重点研发计划（重大创新工程）等相关课题研究，研发了赤泥基胶凝材料等系列绿色低碳土木功能材料，其中赤泥基胶凝材料能够替代水泥，用于路面基层稳定碎石、路基改良土、交通工程预制构件及采空区填充等基础建设工程，可实现赤泥综合利用的经济、社会、生态三重效益。2022年2月，中国公路学会联合山东省交通运输厅组织行业内11位专家（其中5名院士）对研究成果进行了验收，一致认可成果总体达到国际领先水平，有望实现赤泥在高速公路工程建设中的大规模绿色应用。

2017年4月济青高速改扩建工程中，山东高速集团首次将赤泥应用于公路路床填筑，填补了行业空白。在沾临高速建设中，进一步深入探索，实现赤泥材料的工程化应用，目前已使用赤泥基泡沫轻质土6万余方，消耗赤泥2万余吨。2021年底，在济高项目章丘北服务区匝道修建中，赤泥基胶凝材料100%替代水泥，用于道路基层稳定碎石，每公里可减少碳排放近900吨、降低建设成本近30万元，这为后续赤泥大宗量高附加值的推广应用、提升工程低碳建设水平、降低工程造价开创了一个成功案例。

2021年9月，山东高速建材集团牵头成立了成果转化实体企业——山东高速环保建材有限公司，与山东大学开展成果转化和技术合作，在淄博投资建设赤泥综合利用示范项目，建成投产后预计每年可消耗赤泥42万吨，年产赤泥基胶凝材料50万吨，产值过亿元。十四五期间山东高速建材集团将全面推进固废资源化利用工作，力争打造成为国家发改委规划的50个大宗固废综合利用示范基地龙头企业，助力山东省新旧动能转换和交通强国建设。

记者：新冠肺炎疫情期间，山东高速建材集团是如何做到响应政府防疫政策的同时开展材料供应业务？

张树文：新冠疫情发生以来，山东高速建材集团迅速启动疫情防控应急机制，明确任务，周密部署，开展横到边、纵到底全面排查，掌握疫情发生地、旅居史员工动态，严把疫情防控关口；及时采购、发放、储备防疫物资，组织完成全员核酸应检尽检、疫苗应接尽接。面对严峻的经济形势，坚决扛起国企责任担当，坚持疫情防控和生产经营“两手抓”“两不误”，3月以来，我们第一时间对接客户，及时协调运输车辆，制定疫情期间运输路线，克服生产及发货的种种困难，在保障防疫安全的基础上，全力以赴保证对川藏项目、省内重点项目的材料供应，确保疫情防控“零感染”、生产经营“全达标”。

同时，我们号召公司党员干部、职工及家属踊跃参与疫情防控志愿服务，组织了抗疫募捐、献血等活动，积极投身到社区居民核酸检测各项服务工作中，同社区工作人员并肩作战、抗击疫情，用实际行动诠释高速人的责任与担当。

记者：党是我们的领路人，党建工作在企业核心文化建设中提供重要保障，请您分享一下山东高速建材集团在党建方面做出了哪些举措。

张树文：“坚持党的领导、加强党的建设，是国有企业的‘根’和‘魂’”。公司始终把党建工作摆在突出位置，以引领力、创新力、服务力、组织力、责任力建设为抓手，夯实党建引领，加强红色赋能，用高质量党建引领高质量发展。

我们着重提升引领力，始终把政治理论学习摆在首位，认真落实“第一议题”制度，推动党史学习教育常态化长效化；明确党委研究讨论是董事会、经理层决策重大事项的前置程序，推进党的领导和公司治理相统一。挖掘创新力，推动党建工作与生产经营深度融合，开展党委书记抓基层党建突破项目，确定“党建引领，红色赋能，激发沥青营销新活力”的项目主题，重点打造“六颜向党聚主业，‘沥’足岗位争先锋”特色党建品牌，开展“大干一百天”活动，推动党建与业务开展双融双促。专注服务力，实施“我为群众办实事”“党旗在基层一线高高飘扬”活动，领导班子深入基层走访调研，解决权属单位和一线职工实际困难。强化组织力，完善干部管理体系，加强干部梯队建设，开展后备干部选拔，通过挂职锻炼、导师辅导，促进成长成才。实施薪酬总额包干模式，每季度根据经营指标完成情况及工作表现，对薪酬总额进行调配，真正砸掉“大锅饭”。压实责任力，把落实全面从严治党责任与各权属单位综合业绩考核挂钩，制定落实全面从严治党主体责任实施意见和清单，明确党委主体责任、党委书记第一责任人责任、党委其他成员“一岗双责”责任，并层层传导落实。

总之，我们公司将持续落实党委工作部署安排，听从党的指挥，勇担时代使命，踔厉奋发，开拓创新，以实际行动迎接党的二十大胜利召开。