沥青透层什么时候做(二建市政—道路面层施工)

Posted 2023-05-31

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沥青透层什么时候做(二建市政—道路面层施工)

道路结构

透层与粘层

施工准备

1.摊铺沥青混合料面层前，应在基层表面喷洒透层油，施工中应根据基层类型选择渗透性好的液体沥青，乳化沥青作透层油。用于石灰稳定土类或水泥稳定土类基层的透层油，宜紧接在基层碾压成型后，表面稍变干燥但尚未硬化的情况下喷洒，洒布透层油后，应封闭交通。透层油洒布后的养护时间应根据透层油的品质和气候条件由实验确定。

2.双层或多层式热拌沥青混合料面层之间应喷洒粘层油，而水泥混凝土路面、基层路面、沥青稳定碎石基层、旧沥青路面上加铺沥青混合料时，也应在既有结构、路缘石和检查井等构筑物与沥青混合料层连接面喷洒粘层油。

3.当气温在10℃及以下，风力大于5级以上时，不应喷洒透层油、粘层油。

运输与布料

1.防止沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前应喷洒一层薄层隔离剂或防粘结剂。

2.摊铺机前应有足够的运料车等候，宜在5辆车以上。

3.运料车应在摊铺机前100～300mm处空挡等候，由摊铺机缓缓顶推前进并逐步卸料，避免撞击摊铺机。

摊铺作业

机械摊铺

1.摊铺机在开始前受料斗涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。

2.1台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m，两台或多台摊铺机前后错开10～20m，呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30～60mm宽度搭接，并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开200mm以上。

3.摊铺前应提前0.5～1h预热摊铺机熨烫板，使其不低于100℃

4.摊铺速度宜控制在2～6m/min的范围

5.摊铺机应采用自动找平方式。下面层宜采用钢丝绳或路缘石、平石控制高程与摊铺厚度，上面层宜采用导梁或平衡梁的控制方式。

6.热拌沥青混合料的最低摊铺温度应根据气温、下卧层表面温度、铺筑层厚度与沥青混合料种类经实验确定。

人工摊铺

1.路面狭窄部分、平曲线半径过小的匝道，小规模工程可采用人工摊铺。

2.半幅施工时，路中一侧宜预先设置挡板，摊铺时应扣锹布料，不得扬锹远甩。

压实成型

1.压实层最大厚度不宜大于100m

初压目的：找平

复压目的：增加密实度

终压目的：消除轮迹

2.初压宜采用钢轮压路机静压1～2遍，碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段和坡道上侧向中心碾压，复压应紧跟在初压后开始，不得随意停顿。碾压路段总长度不超过80m。

3.密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压，增加不透水性总质量不于25t，相邻碾压重叠1/3～1/2轮宽。对粗骨料为主的混合料，宜采用振动压路机复压。

4.为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油。亦可碾轮喷淋添加少量表面活性剂的雾装水。

接缝

纵缝：刨毛搓—清缝—刷粘层油—铲走被软化旧料—跨缝碾压

开放交通

热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50℃后，方可开放交通

改性沥青混合料面层施工技术

生产：

1.改性沥青混合料通常宜较普通沥青混合料的生产温度提高10～20℃

2.改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h，改性沥青SMA混合料只限当天使用，OGFC混合料宜随拌随用。

摊铺

1.摊铺在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料时，宜使用履带式摊铺机。SMA混合料施工温度应实验确定，一般情况下，摊铺温度不低于160℃。

2.改沥青混合料的摊铺速度宜放慢至1～3m/min

压实与成型

1.改性沥青混合料初压开始温度不低于150℃，碾压终了的的表面温度不低于90℃

2.从路外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机

3.改性沥青混合料路面宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不宜采用轮胎压路机碾压，OGFC混合料宜采用12t以上的钢筒式压路机碾压

4.振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。SMA混合料高温碾压有推拥现象，应复查其级配是否合适，不得采用轮胎压路机碾压，以放沥青混合料被搓擦挤压上浮，造成构造深度降低或泛油。

沥青混合料面层施工质量与验收

面层施工质量验收的主控项目：

原材料、压实度、面层厚度、弯沉值

水泥混凝土面层施工技术

主控项目:原材料、厚度、抗滑构造深度、弯拉强度

混凝土配合比设计

在兼顾经济性的同时应满足弯拉强度、工作性、耐久性三项指标要求。

混凝土外加剂的使用应符合：高温施工时，混凝土拌合物的初凝时间不得小于3h（失去可塑性），低温施工时，终凝时间不得大于10h(硬化不足，达不到强度)。

混凝土配合比参数的计算应符合下列要求:

1.水胶比当中水灰比的确定在满足弯拉强度计算值和耐久性要求的水灰比中取小值。

水灰比=水的质量/水泥的质量

水胶比=水的质量/所有胶凝材料的质量

胶凝材料包括：水泥、粉煤灰等

2.根据粗骨料种类和适宜的坍落度，按规范的经验公式计算单位用水量，并取计算和满足工作性要求的最大单位用水量，并取计算值和满足工作性要求的最大单位用水量两者中的小值。

3.根据水胶比计算确定单位水泥用量，并取计算值与满足耐久性的最小单位水泥用量中的大值。

混凝土工作性：流动性、保水性、粘聚性等(和易性)

搅拌

搅拌过程中，应对拌合物的水胶比及稳定性、坍落度及均匀性、坍落度损失率、振动黏度系数、含气量、泌水率、视密度、离析等项目进行检验与控制，均应符合质量标准的要求。(水、坍、坍、振、含、泌、视、离)

混凝土面板施工

宜使用钢模板，钢模板应顺直，平整，每1m设置1处支撑装置。如采用木模板，应质地坚实，变形小，无腐朽、扭曲、裂纹，且用前须浸泡，木模板直线部分板厚不宜小与50mm，每0.8～1m设支撑装置，弯道部分板厚宜为15~30mm，每0.5～0.8设1处支撑装置，模板与混凝土接触面及模板顶面应刨光。模板制作偏差应符合规范要求。

模板安装应符合：支撑前核对路面标高、面板分块、胀缝和构造物位置，模板应安装稳固、顺直、平整，无扭曲，相紧模板连接应紧密、平顺，不得错位，严禁在基层上挖槽嵌入模板，使用轨道摊铺机应采用专用钢制轨模。

模板安装完毕应进行检验，合格后方可使用，模板安装检验合格后表面应涂隔离剂，接头应粘贴胶带或塑料薄膜等密封。

浇筑混凝土前应检查模板的强度、刚度、稳定性。

接缝

1.普通混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。胀缝应与路面中心线垂直；缝壁必须垂直，缝宽必须一致，缝中不得连浆。缝上部灌填缝料，下部安装胀缝板和传力杆。

2.传力杆的固定安装方法有两种，一种是端头木模固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。另一种是支架固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。

3.横向缩缝采用切缝机施工，宜在水泥混凝土强度达到设计强度25%—30%时进行，宽度控制在4～6mm,切缝深度设传力杆时不应小于面层厚度的1/3，且不得小于70mm,不设传力杆时，不应小于面层厚度的1/4，且不应小于60mm。混凝土板养护期满后应及时灌峰。

4.常温施工时缝料宜与板面平，冬期施工时缝料应填为凹液面。

5.养护

可采取喷洒养护剂或保温覆盖等方式；在雨天或养护用水足的情况下，可采用保湿膜、土工毡、布袋、麻袋、草袋、草帘等覆盖物洒水养护方式，不宜使用围水养护，昼夜温差10℃以上的地区或日均温度低于5℃施工的混凝土板应采用保温养护措施，养护时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%，一般宜为14～21d。应特别注重前7d的保湿（温）养护。

6.开放交通

混凝土达到设计弯拉强度40%以后，可允许行人通过。混凝土完全达到设计弯拉强度且填缝完成前，不得开放交通。

水泥混凝土面层施工质量检查与验收

材料与配合比

原材料控制

1.重交通以上等级道路、城镇快速路、主干路采用42.5及以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，普通硅酸盐水泥中、轻交通道路可采用矿渣水泥，其强度不低于32.5级。水泥应有出厂合格证(含化学成份、物理指标)，并经复验合格，方可使用。不同等级、厂牌品种、出厂日期的水泥不得混存、混用。出厂日期超过3个月或受潮的水泥，必须经过实验合格后方可使用。

2.粗集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、砾石，技术指标应符合规范要求，宜使用人工级配。

3.海砂不得直接用于混凝土面层。淡化海砂不得用于城市快、主、次，可用于支路。

4.外加剂宜使用无氯盐类的、防腐剂、引气剂、减水剂。

5.钢筋的品种、规格、成分，应符合设计和现行国家标准规定，具有生产厂的牌号、炉号，检验报告和合格证，并经复试（含见证取样）合格。

6.传力杆（拉杆）、滑动套材质、规格应符合规定。胀缝板应用厚20mm，水稳定性好，具有一定柔性的板材制作，且应经防腐处理。填缝料宜用树脂类、橡胶类、改性沥青类、填缝材料，并宜加入老化剂。

材料进场检查三证：

1.产品质量合格证，

2.厂家检测合格证，

3.质量证明书/使用说明书

城镇道路养护、大修、改造技术

稀浆封层与微表处

两者区别：

1.适用路面不同

2.乳化沥青的技术要求不同

3.集料质量要求不同

微表处用集料的磨损失不得大于30%，比稀浆封层用集料不得大于35%的要求更为严格，说明微表处要求集料必须坚硬、耐磨耗，以保证可以始终提供一个粗糙的抗滑表面。

4.混合料设计指标不同

微表处可以用作车辙填充，对微表处混合料提出了负荷车轮碾压100次后试样侧向位移不大于5%的要求，稀浆封层没有这一指标的要求。

稀浆封层和微表处施工应按下列步骤进行：

1.修补、清洁原路面

2.放样画线

3.湿润原路面或喷洒乳化沥青

4.拌合、摊铺稀浆混合料

5.手工修补局部施工缺陷

6.成型养护

7.开放交通

质量验收：

主控项目：抗滑性能、渗水系数、厚度

城镇道路旧路大修技术

旧沥青路面作为基层加铺沥青混合料面层

施工要点：

1、符合设计强度基本无损坏的旧沥青路面经整平后可作为基层使用

2、旧沥青路面有明显损坏，但强度能达到设计要求的，应对损坏部分进行处理。

3、提案补旧沥青路面凹坑，应按高程控制分层摊铺，每层最大厚度不宜超过100mm

黑+黑路损坏处理：

沥青裂缝—灌缝处理

局部损坏—挖补处理

车辙拥包—铣包处理

旧水泥混凝土路作为基层加铺沥

白加黑面层中间使用粘层油

施工要点

1.对旧水泥混凝土路做综合调查，符合基本要求经处理后可做基层使用。

2.对旧水泥混凝土路面层与基层间的空隙，应作填充处理。

3.对局部破坏的原水泥混凝土路面应踢出，并修整完好。

4.对旧水泥混凝土路面层的胀缝、缩缝、裂缝应清理干净，并应采取防反射裂缝措施。

旧路加铺沥青面层技术要点

面层水平变形反射裂缝预防措施

1.水平变形反射裂缝产生原因：下层裂缝传递到上层。

2.在沥青混凝土加铺层与旧水泥混凝土路面之间设置应力消减层，具有延缓和抑制反射裂缝产生的效果。

反射裂缝解决办法：

加应力消减层，加土工合成材料，面层加厚

3.基底处理要求

一种是换填基地材料

开挖式基底处理，优势修复比较彻底但对交通影响大，适合交通不繁忙路段。

另一种是非开挖方式基地处理，即注浆填充脱空部位的空洞。

非开挖式基地处理：对于脱空部位的空洞，采用从地面钻孔注浆的方法，进行基底处理，灌注压力宜为1.5～2.0Mpa，处理前采用探地雷达进行详细探查，测出路面松散、脱空和既有管线附近沉降区域。

城镇道路路面改进技术

水泥混凝土路面改造加铺沥青混凝土面层：

路面检查方法：

1.地质雷达2.弯沉3.取芯检测