沥青路面面层施工工艺流程图(飘逸的黑丝带——祁婺高速公路沥青路面施工纪实)

Posted 2023-05-31

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沥青路面面层施工工艺流程图(飘逸的黑丝带——祁婺高速公路沥青路面施工纪实)

（彭学敏）赣北的夏天，酷热难耐。婺源，这个历史悠久，名人辈出的小镇，在改革开放四十多年来的滚滚洪流中，渐渐蜕变成一座现代化的小城。鳞次栉比的高楼，宽阔洁净的道路，绿荫成行的人行道，喧嚣熙攘的来往行人，无不昭示着这里的欣欣向荣。

婺源县解放前隶属于古徽州，解放后划归江西上饶管辖。这里属丘陵地貌，境内山峦重叠，溪涧纵横，森林覆盖率82%。县境地处中亚热带，具有东亚季风区的特色，气候温和、雨量充沛、霜期较短、四季分明。这里有千年珍稀古树罗汉松、红豆杉、枫香树、苦槠树、小叶黄檀等国家一类保护树种，有黄喉噪鹛、东方白鹳、中华秋沙鸭等珍禽，是一个集旅游探险于一体的绝佳之地。

改革开放的大潮，涤荡了曾经的贫穷落后，婺源旅游业和经济发展，日益向好，来此观光旅游的游客逐年增多，修建连接全国各地的现代化高速公路成为当务之急。于是，一条绿色生态的现代化祁婺高速公路于2020年6月顺利开工建设，这也成为江西省“十三五”规划中“四纵六横八射十七联”网络中的骨干线路，更是江西省出省大通道的重点工程。

祁婺高速赣皖界至婺源段，全长40.747公里，是德州至上饶高速公路的一部分。沿途经过婺源县沱川乡、清华镇、思口镇、婺源经开区，与婺源枢纽相连接。项目开工建设以来，先后贯通了除沱川隧道以外的所有隧道，大部分桥梁也已完成架梁，路基全部完成基础施工。

随着路基施工的完成，路面施工迅速展开。从水稳层的底基层、中基层、上面层铺筑，到沥青下封层、下基层、中基层、上面层摊铺，全面展开。

在水稳层摊铺期间，为保证摊铺质量，祁婺高速项目办指导负责路面施工的中铁二十一局三公司A1标项目部，从施工组织设计到人员设备调配，从水稳站、沥青站建设生产到节能环保考量，从安全质量保证到试验段摊铺，一律按照“首件制”要求，全面实行“四员一代班”全到岗制度。项目办、项目部协同作战，超前谋划，科学组织，积极做好路面施工前的各项准备工作，并对所有作业人员进行技术规范、安全规范、质量保证等多方面知识培训，保证上岗人员能够熟悉作业流程、熟练作业技能。施工前按规范要求进行原材料检测、配合比设计及验证、施工方案审核等。同时，严格落实三级技术交底，压实责任，严格站班值班制度落实，确保技术交底工作落实到现场管理人员和作业人员，水稳站严格按照配合比进行摊铺料拌和。施工中，严格控制摊铺施工质量安全，试验室除派出专人盯控水稳拌合站作业外，还派出试验工程师现场监督规范执行，对每车混合料从出厂到摊铺现场都进行严格检测，并按照施工技术规范，控制每层之间和工序之间的衔接，确保摊铺质量。

相对于水稳站建设、生产、施工，沥青站建设、生产、摊铺，都明显更复杂，技术含量更高，要求也更严。建站之初，按照项目办“永临结合，文旅结合”、“打造品质工程，建生态环保公路”和绿水青山就是金山银山的要求，从长远角度考虑，拒绝污染，保持周边河流清澈、山林葱绿，为当地老百姓留下一条真正的绿色环保路。

沥青站建设之时，针对究竟是使用传统的重油作燃料，还是使用天然气作燃料更有利于环保和节能问题，祁婺高速项目办指令A1标项目部派出技术人员，到外地多个建设工地进行实地考察。重点是哪种燃料更有利于环保，更有利于节约能源、更安全便捷高效、更有利于质量保证。经过对多家使用不同燃料的沥青拌和站考察，大家一致的认为：使用天然气作为沥青拌合站燃料，比使用重油作燃料更环保，且易于操作控制和节约能源，也更有利于安全质量控制。最终项目办主任习明星、副主任戴程琳等领导经过讨论，决定同意A1标提出的使用天然气作燃料的建站意见。

方案通过之后，A1标项目部经理李芸、副经理王建海迅速行动，立即派人洽谈天然气设备购置、运输、安装等细节，并由设备生产厂商负责沥青站建站指导，项目部调集人力及机械设备配合施工。员工们沐风栉雨，夜以继日加班加点。项目部领导值守现场，50多名职工、农民工三班倒轮流工作，配合沥青站设备安装、调试，最终顺利投入生产，730米试验段摊铺同时展开。

为保证沥青层摊铺质量，按照项目办划定的沥青层铺设试验段，A1标项目部立即组织龙腾连接线沥青摊铺。依据沥青层摊铺设计数据11cmATB-25＋6cmAC-20＋4cmAC-13标准，进行试验摊铺。试验摊铺期间，项目领导与技术人员及时发现和纠正影响质量安全的问题，从根本上予以解决，为正线摊铺积累经验。经过试验段全幅摊铺施工，项目办根据气温、天气和影响沥青运输、铺筑等环境条件，及时调节拌和料配比、调整摊铺方案，总结试验段摊铺过程中的经验积累，为下一步正线摊铺规模施工奠定了基础。

正线摊铺施工，正是酷热难耐的夏季。受当地高温天气影响，原试验段下封层配比参数，已不适用现场施工。前期摊铺下封层，虽经过多次调整沥青与瓜米石配比，但摊铺后的下封层依然有软化现象，致使下封层摊铺两天后，个别点偶尔还会出现因软黏而粘车轮现象，导致在摊铺下层沥青时，个别点下封透层被黏在沥青混合料运输车轮胎上，既影响下封层质量，也影响沥青混合料运输车辆安全行驶。现场技术人员对导致这一问题的原因分析认为：一是15毫米至18毫米层级的沥青与60%瓜米石的配比不适应与当地气候，也不适用于夏季炎热天气的下封层铺设，天气过热，路基气温升高，影响下封层沥青冷凝。

前来沥青摊铺现场检查指导工作的项目办领导戴程琳、陶正文一行，听取现场工作人员就下封层出现的问题反映，查看了下封层与水稳层密接的实际情况，与A1标经理李芸、副经理兼路面施工负责人王奇、水稳沥青站及路面施工负责人汪卫、路面施工现场负责人霍亚远，以及技术人员讨论了下封层冷凝问题，以及影响沥青层摊铺的问题进行了分析，提出了适度提高细碎石比例、降低下封层沥青厚度等意见建议。

戴程琳与陶正文当场决定：根据当前气温较高，水稳层易传导高温的实际，重新进行下封层分级试验。分别摊铺8毫米、9毫米、10毫米、11毫米四个层级的下封层进行试验，同时修正瓜米石参数为70%、75%两个数据，按照每个试验段50米长度进行摊铺试验，依据试验结果最终确定下封层配比。并要求在两日内完成透层试验段摊铺，找出符合高温条件下的下封层施工最佳方案，为下一步沥青摊铺提供质量保证。经过对四个层级的试验，最终确定了9毫米沥青与70%细碎石配比的下封层施工方案，从而保证了下封层质量和沥青层摊铺正常施工。

在沥青摊铺的日子里，作为拌合站站长及路面施工负责人汪卫，一脸倦容的说：“实际上我既要管水稳层摊铺、沥青层摊铺，也要管沥青站和水稳站生产、配比执行和调整、运输车辆派遣和协调。也就是说，既要管现场，也要管站场。经常是两头跑，有时候在现场一呆就是一上午或者一下午，晚上有时候十点多才能回到站里。这些工作没有白天晚上之分，只要有摊铺施工，就要紧盯站场和现场，哪个环节都不能出一点差错。否则都会造成返工和经济损失，信誉也会受损，这么大的责任，丝毫不敢有松懈心，压得我喘不过气来”。

沥青摊铺现场负责人霍亚远说：“沥青摊铺的时候，我们作为现场管理人员午饭一般都是在现场吃。不能因为吃饭影响施工，毕竟摊铺队伍也是赶进度，安全质量不能有丝毫大意。现场事情特别多，不是这事就是那事，喊了这个注意安全，又得看看那个是不是按规范在操作了，既要保证摊铺厚度，还要关注摊铺、碾压质量。早上换的衣服，晚上又得换洗，穿一天都是坚持，从早上到晚上，就很难穿到干衣服”。

在来黑白站采访的这段时间，很多人说：好好写写霍亚远。他是路面施工现场负责人，每天早出晚归，中午经常都是在工地吃午饭。早上吃过饭走，有时候饭都顾不得吃就上了工地，直到晚上十来点才回到黑白站。这大热天，在工地坚持几个小时都很难，他却一整天一整天的守在摊铺现场，责任心很强，也真的很遭罪。

在路面沥青摊铺施工现场，笔者跟随霍亚远霍守了一天，理解了大家口中的辛苦，也看到了他的忙碌。沥青摊铺前他要检查路基标高是否达标，对不符合标高地段，及时反馈给上一级领导，请求及时解决。对摊铺完下封层的路段检查有无软化和堆积、脱落或瓜米石多余，对堆积封层油进行清理，对脱落部分及时补油，对多余瓜米石进行彻底清扫。这些都要霍亚远亲自亲自安排、亲自监督着干，直至符合沥青摊铺标准。这一天时间，霍亚远接打电话43个，大部分都是协调沥青混合料运输的事情。因为途中要经过A二标施工的几座桥梁，而二标也在抢工期进行桥面系施工，因此经常发生封闭施工现象。为保证沥青摊铺，霍亚远就只能不停的和二标桥面系施工人员进行协商，争取让沥青运输车辆顺利通过。

沥青摊铺施工中，刚刚摊铺完成的沥青混合料路面，温度高达150摄氏度左右，站在旁边都感到那股热浪扑面而来，让人有一种瞬间窒息的感觉。何况霍亚远还要直接走上刚摊铺的路面检查沥青达标情况，配合试验员、质量员对摊铺平整度进行检查。尤其是经过第一遍碾压之后的路面，不仅要检查纵向、横向平整度，还要检查坡面是否符合要求，及时对查出的问题进行整改。

“检查沥青混合料摊铺平整度时，鞋子都被刚刚摊铺的高温沥青烫坏了，塑料鞋底都会烫化”。霍亚远说：“这才施工沥青路面没多久，两双旅游鞋都报废了”。他说的没错，我在沥青摊铺现场，看到摊铺人员全部穿的都是加厚底解放鞋，袜子也都是厚厚的棉袜。刚刚卸车进入摊铺机的沥青混合料，温度高达160摄氏度，必须严防烫伤。虽然走在刚摊铺的路面上非常黏鞋，抬脚困难，但必须确保不摔倒，皮肤更不能接触到沥青混合料，否则肯定会被烫伤。所有现场作业人员除了对鞋袜要求很高外，整体防护做得也很严密。袜子和鞋面上难免沾上沥青，鞋底也会随着接触沥青而慢慢融化。“鞋和袜子上的沥青，洗是根本洗不掉的，鞋底也会融化、磨损很快，一旦鞋底被融化薄了就会烫脚底板，穿几天觉得不能穿就直接扔掉了”。一位安徽籍沥青摊铺工人老李如是说。

雨天是不能进行沥青摊铺施工的，因为沥青摊铺过程中必须保证封层的干爽，不能有水进入封层与沥青层之间，那样会导致封层与沥青层分离。沥青摊铺时，如果是多云天气，那是工人们最喜欢的。毕竟没有烈日当头，在这样酷热难耐的夏天，也算是最好的施工环境了。但多云的日子太少了，几乎遇不到。所以，沥青摊铺施工几乎都是艳阳高照的大晴天。上有烈日暴晒，下有160度的高温沥青炙烤，每一个人都会感到酷热难耐。他们又必须做好防烫伤的防护，穿着厚厚的工服，所以从开始沥青摊铺施工十多分钟到沥青摊铺结束，衣服基本上都是像从水里捞出来的一样，扯着衣角拧一下都会滴下几滴汗水。在现场不停忙碌的汪卫、霍亚远又何尝不是如此？只是他们的责任更大，安全质量的标尺始终压在心头，不管多苦多累，对工作丝毫不敢懈怠。

婺源的夏季几乎没有风，哪怕是微风都很少有，从早到晚树梢挺直，树叶安静，一天到晚都是无法言喻的酷热。这样的季节里，路面施工非常难熬。不管是水稳层摊铺还是沥青层摊铺，在烈日下忙碌，同样承受着居高不下的热浪侵袭。唯一不同的是水稳层摊铺没有160度的高温，沥青层摊铺却是必须面对160摄氏度高温沥青混合料炙烤的艰难。

夕阳落山，星江河上升起淡淡雾霭。祁婺高速公路摊铺现场，依旧是车来车往，人声鼎沸，摊铺机缓缓前行，沥青混合料逐渐向前延伸，大干的场面更加热烈，大干的氛围更加浓郁。他们身后，一条宛若黑丝带的长长沥青路面，飘逸在连绵的崇山峻岭之中。不久的将来，一条连接德州至上饶、连接祖国高速公路网的大动脉，将带着山里人千年企盼，腾飞在未来经济发展的康庄大道上，谱写一首建设者拼搏奉献的壮美诗篇，奏响一曲悠扬动听的经济飞速发展交响乐。

夜幕拉开，星光璀璨。一群满身汗水的建设者，踏着夜色，走向工棚，休整一晚，明天他们仍将继续这样的工作。