沥青碎石混合料(沥青混合料组成与材料)

Posted 2023-05-31

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沥青碎石混合料(沥青混合料组成与材料)

沥青混合料组成与材料

一、材料的组成

沥青、粗集料、细集料、矿粉组成，（外加聚合物和木纤维素拌而成）。

二、沥青混合料的力学强度

主要由矿物颗粒之间的内摩阻力和嵌挤力，以及沥青胶结料及其与矿料之间的粘接力所构成。

三、四种基本分类

1、分为连续级配和间断级配

2、密集配、半开级配、开级配

3、特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式

4、热拌沥青混合料、冷拌沥青混合料、再生沥青混合料

四、结构类型（两大类）

1、按嵌挤原则构成

按嵌挤原则构成的沥青混合料的结构强度，是以矿物质颗粒之间的嵌挤力和内摩阻力为主、沥青结合料的粘结作用为辅构成的。

特点：结构强度受自然因素（温度）的影响较小。

2、按密实级配原则构成

按密实级配原则构成的沥青混合料的结构强度，是以沥青与矿料之间的粘结力为主，矿物质颗粒间的嵌挤力和内摩阻力为辅构成的。

特点：结构强度受温度的影响较大。

3、按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成通常有下列三种形式

1）悬浮—密实结构；具有较大的黏聚力，内摩擦角较小，高温稳定性较差。 典型代表：AC型沥青混合料

2）骨架—空隙结构；内摩擦角较高，黏聚力较低。 典型代表：沥青碎石混合料（AM）和OGFC排水沥青混合料

3）骨架—密实结构；内摩擦角、黏聚力较高。 典型代表：（SMA）沥青玛蹄脂混合料

五、主要材料与性能

1、沥青

优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青

主要技术性能如下：

1）粘结力；

对于高级公路，夏季高温持续时间长、重载交通、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的结构层，宜采用稠度大（针入度小）的沥青；

对冬季寒冷地区、交通量小的道路，宜选用稠度小的沥青；

当需要满足高、低温性能要求时，应优先考虑高温性能的要求。

2）温感性；

指沥青材料的粘度随温度变化的感应性。软化点高，意味着等年温度也高

对日温差、年温差大的地区宜选用针入度指数大的沥青；

对于高等级道路、夏季高温持续时间长的地区、重载交通、停车场、有信号灯控制的交叉路口、车速较慢的路段或部位需选用软化点高的沥青，反之，则用软化点较小的沥青。

3）耐久性；

4) 塑性；

低温延度越大，抗开裂性能越好。

5）安全性；

沥青越软（标号高），闪点越小。

2、粗集料

粗集料与沥青的粘附性应有较大值，快速路、主干路的集料对沥青的粘附性应≥4级；次干路及以下道路应≥3级。

3、细集料

SMA、OGFC不宜使用天然砂。

4、矿粉

快速路、主干路的沥青面层不宜采用粉煤灰作填料。

5、纤维稳定剂

不宜使用石棉纤维。

纤维稳定剂应在250℃高温下不变质。