沥青混凝土路面施工工艺(公路SBS改性沥青混凝土路面施工技术探究)

Posted 2023-05-31

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沥青混凝土路面施工工艺(公路SBS改性沥青混凝土路面施工技术探究)

郭继光

中交投资有限公司

摘要：以某高速公路为工程背景，围绕公路SBS改性沥青混凝土路面施工技术展开探讨，明确原材料的选用，包括SBS改性沥青与集料的选用以及矿料级配设计，并对其施工工艺要点进行分析，其中涉及拌和、运输、摊铺、碾压等方面内容，最后提出施工注意事项，通过试验段各项参数表明，该项目平整度较好，取得了良好的施工效果。

关键词：SBS改性沥青;拌和;摊铺;

近年来，我国的公路行业迅速发展，SBS改性沥青混凝土路面施工技术是公路施工中较为常见的施工技术，主要原因是其有着经济、安全、适应性强的特点，也更具广泛性，除此之外，还可添加相同比例专门的稳定剂，形成SBS共混材料，通过SBS良好物理性能对沥青做改性处理，在路面施工过程中取得了较好的结果。

1 工程概况

以某高速公路路面标段为例，路面宽度为34.5m，道路全线设计行车速度为120km/h，为双向6车道，路面结构为4cm SMA13型上面层+6cm AC—20型下面层，由于试验段所处地区属于大陆性中亚热带季风湿润气候，夏季高温多雨，普通沥青混凝土路面极易在高温条件下受到水分侵蚀而发生水损害，对车辆行车安全性产生较大隐患，因此，经论证研究后决定采用SBS改性沥青修建路面，以提高沥青混合料相互间粘结力，提高其抗水损坏能力。

2 原材料

2.1 SBS改性沥青

试验段施工选用中石化SBS(I—D)型改性沥青，其制备工艺为先将基质沥青加热至充分熔融状态，再向其中掺加4%掺量的SBS橡胶颗粒，然后使用剪切机高速剪切30min后制得。所制得的SBS改性沥青相关性能指标检测结果如表1所示。

2.2 集料

考虑到试验段所处地区温度特点，本文选用质地坚硬、表面洁净的玄武岩碎石作为试验段施工用粗细集料，为保证与沥青的黏结性，本文选用石灰岩磨细矿粉作为填料，集料主要指标检测结果如表2所示。

表1 SBS改性沥青主要技术指标检测结果下载原图

表2 集料主要技术指标检测结果下载原图

2.3 矿料级配

本文采用马歇尔法对工程中用到的矿料级配进行设计，最终得到的试验段上面层AC—16型矿料级配见表3所示。

表3 AC-16型矿料级配下载原图

3 施工工艺

3.1 拌和

SBS改性沥青混合料质量与拌和操作密切相关，本工程采用间歇式拌和机设备，相比于普通基质沥青而言，使用到的SBS改性沥青黏度明显更大，为保障材料得到充分的拌和，需适当延长5～10s，提升SBS改性沥青在集料上的裹覆程度。不仅于此，拌和过程中还要确保温度处于较高状态，工程人员要严格控制拌和温度，不可出现因温度偏低而引起的铺筑质量欠佳问题。

3.2 运输

(1)分析沥青混凝土搅拌厂的工作状况，在此基础上配备与之相适的装料车，以达到运输与生产相均衡的状态。在实际施工中，等候卸料车数量应达到6台。

(2)利用钢刷完成对车厢表层的深度清理，保障车厢内不存在任何杂质，具有足够光滑度。基于在车厢内壁涂抹隔离液的方式，可起到材料与车厢内壁相分隔的效果，诸如肥皂液则是可行的材料，但不允许出现大量隔离液汇聚底板的现象。

(3)工程经验表明，装料过程中易出现混合料离析问题，实际施工中要分三次装料。结束装料操作后，通过帆布与棉被做进一步覆盖处理，可有效缓解温度丧失，隔绝雨水与灰尘。

(4)若混合料出现离析、硬团现象，或是在160℃以下展开摊铺作业，必须对混合料材料采取废弃处理。

(5)卸车后要在第一时间做好车辆清洁工作，否则沥青混合料会长时间堆积在车厢底部并形成硬块。

3.3 摊铺

(1)为加快施工效率，为双摊铺机并机作业的方式，两台设备的性能、规格要尽可能一致，两幅重叠以5cm为宜，要求上下层搭接错开距离至少要达到20cm，且两台设备前后间距控制在10m以内。

(2)在施工之前便要调整好熨平板姿态，主要指的是拱度、与地面高度差两个方面，给予熨平板一定的预热时间，确保在后续施工中表面温度持续稳定在130℃以上。

(3)对下承层展开全面检查，在确保无误后方可展开摊铺作业，结构表面要足够干净，否则不允许展开铺筑施工。

(4)SBS改性沥青在铺筑时对温度提出较高要求，全程都不可低于160℃。

(5)合理调节摊铺速度，要与车辆的供料、碾压速度达到相匹配状态，通常情况下以2～3m/min为宜。结束前一车卸料后，后一车要在第一时间跟上，不可出现摊铺机等候现象。最大程度上避免摊铺机中间停顿问题，确保施工具有足够的稳定性与连续性。

(6)以摊铺机为基准，运输车停车间距与之控制在10～30cm，避免对摊铺机造成撞击;关于卸料环节，运料车要保持空档状态，借助摊铺机持续前行。

3.4 碾压

(1)为保障碾压质量，在此之前必须对摊铺厚度等各项路面参数做全面检验，若出现未达标现象，需基于人工作业的方式做进一步修补处理。

(2)以试验路段为基准，确定合适的压路机组合方式，同时确定碾压工艺，提升施工的可行性，保障碾压效果。

(3)压路机运行一段时间后需要在两端折回，要确保两次折回不发生在同一断面上。非异常情况下，要持续碾压，中途不可出现停留等问题。在交替碾压过程中，必须确保前后停车点的间距超过10m，同时要与压实起始线保持3m以上的间距。路面成型后，不可停留任何工程设备，且不允许残留矿料等杂物。

(4)SBS改性沥青在碾压过程中对水体质量提出较高要求，要将洁净可饮用水作为隔离剂，这是避免黏轮的关键所在(严格控制用水量)，胶轮压路机在运行过程中要喷洒适量肥皂水，以起到防黏轮的效果。

(5)调节碾压速度，整个过程要足够均匀，以慢速行进为宜，不允许出现中途掉头、制动问题，为尽可能控制摊铺推移问题，要确保碾压机具操作可行性，遵循驱动轮朝向摊铺机的原则。

4 施工注意事项

(1)路面施工过程中牢牢遵循SBS随进随用的基本原则，不可出现大量SBS改性沥青堆积现象，如果当天配置的SBS改性沥青未使用完毕，需置入存储罐中，以免与空气发生接触而出现老化问题。

(2)确定合适的运料车停车地点，要与摊铺机保持10～30cm间距，运输过程中不可出现混合料离析现象，若有特殊要求还可引入转运车做进一步辅助，实现混合料中转。

(3)混合料被运输至施工现场后，安排专员检测混合料温度，将实际结构与出厂温度相比较，若差值>10℃，不具备摊铺施工条件。

(4)振动压实过程中，必须合理调节碾压速度，否则将出现过振现象，进一步带来骨料破碎问题。

5 工程检测

为保障工程施工质量，必须对试验段各项参数展开分析，具体如下。

5.1 压实度

提升压实度的合理性是增强路面稳定性的重要途径，基于行业规范的分析，选取钻芯取样法展开检测，明确不同标段对应的压实度，具体如表4所示。

表4 试验段沥青路面压实度部分检测结果下载原图

基于上述内容得知，各个标段的压实度都超过了98%，符合规范中提出的至少为98%的要求，总体来说整个试验段压实状况优良。

5.2 平整度

道路在后续运行过程中，行车舒适感在很大程度上取决于道路平整度，此指标要得到高度重视，同时也是提升路面排水质量的关键所在。参考行业规范，利用平整度仪展开对试验段的检验，标准差<1.2，进一步明确沥青路面平整度情况，关于具体内容如表5所示。

表5 试验段沥青路面平整度检测结果下载原图

基于上述内容得知，各个标段的平整度都较为良好，整个试验段都达到了该标准，总体上平整度较佳。

6 结语

综上所述，本文以公路路面施工为背景，重点围绕SBS改性沥青混凝土工艺方法展开探讨，总结该材料在应用过程中普遍存在的问题，并提出对应的解决措施。为全面保障沥青路面质量，还围绕压实度与平整度两大指标展开分析，提出可行检测方法，从多角度评定工程整体质量。

参考文献

[1] 袁帅．沥青混凝土施工技术在高速公路施工中的应用．交通世界，2019(12):42-43．

[2] 黄金城．SBS改性沥青混凝土路面施工技术研究．交通世界，2019(09):8-9．

[3] 郑明，叶勇芳．SBS改性沥青应用于高速公路路面工程分析．交通世界，2018(36):52-53．

[4] 唐文峻，张根合，李晓娟．西宁南绕城高速公路SBS改性沥青试验研究．路基工程，2015(04):78-80.

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