沥青料(缓重载一环尝鲜 首用高级沥青料)
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沥青料(缓重载一环尝鲜 首用高级沥青料)
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 SMA混合材料铺装中。 |
文/图 广州日报全媒体记者李传智通讯员邹靓涛
6月开始实施第一阶段封闭施工的佛山一环高速化改造工程昨日传来最新消息：预计最快本月中旬，已封闭施工的路段将完工并恢复通车。恢复通车的一环路段，路面首次在佛山大范围、长里程的采用SMA混合料，具有抗裂（含Top-Down裂缝）、抗水损害、抗车辙、抗滑和优良的耐疲劳特性，将给车主们带来更好的驾驶体验。
工程进度
最快在本月中旬解封
佛山一环启动第一阶段封闭施工后，有三分之一的道路被封闭施工。其间，施工路段进行了相关的试验段施工。其中6月21日，佛江北高速实施了沥青中面层AC-20C试验段的施工；7月16日，广明高速实施了沥青中面层AC-20C试验段的施工；7月4日和7月5日，广佛肇高速与佛清从高速分别实施了沥青上面层SMA-13试验段的施工；7月10日，佛江高速佛山段完成了沥青中面层AC-20C试验段的施工。
佛山路桥公司向记者透露，此次沥青路面的改造，涉及一环旧路99.2公里，一环主线改造段为双向八车道，主线合计372万平方米。第一阶段已封闭施工的路段预计8月中旬就可完成。
“8月中旬恢复通车后，我们将进入第二阶段的封闭施工，按原计划稳步推进，而完工的道路可以提前恢复通车。”建设单位有关人士表示，这意味着不用等到年底全线主线通车，市民就可以提前体验到在佛山一环改造后的新路驾驶，这也是第一批高速化改造后正式通车的新路。
路面揭秘
首用更高级沥青混合料
在过去十年，佛山一环经历了大量重载货车碾压带来的剧痛，这也给一环的保养维修带来了高额成本。那么，在这次佛山一环的改造中，如何缓解未来重载交通带来的影响呢？据佛山路桥公司首次揭秘，此次一环高速化改造借鉴了国省干线公路中沥青混凝土上面层成功应用经验，并综合考虑佛山本地区气候、水文、交通、造价，以及佛山一环高速因交通荷载引起的Top-Down裂缝等因素，量身打造了一套路面改造方案。
为此，和原有一环既有路面结构形式相比，此次改造中一环全线抗滑磨耗层均采用SMA-13沥青混合料、辉绿岩碎石，具备良好的抗裂（含Top-Down裂缝）、抗水损害、抗车辙、抗滑和优良的耐疲劳特性，在路面升级的同时，为车主的安全驾驶多提供一份安全的保障。
何为Top-Down裂缝，它是沥青路面一种新型早期病害形式，成因复杂，影响深远，是近年来国内外研究的热点及难点之一。为缓解Top-Down裂缝，需要采用改性沥青、改进骨料级配提高沥青混合料抗裂性能等措施以减小Top-Down裂缝。因此本项目沥青路面上面层均采用改性沥青混凝土SMA。佛山路桥公司表示，以往，在佛山地区，SMA混合料多应用于钢桥面铺装。而此次对佛山一环的改造，也是首次在佛山地区大面积、长里程地使用SMA-13抗滑磨耗层。
新体验
在SMA路面上开车 车轮抓地防滑更强
SMA沥青混合料虽然与普通的沥青材料相比，有着更大的优势和特性，但由于其在成本、推广等方面的因素，直到最近几年才在省内推广。使用该材料的道路有省内的潮惠高速、广中江高速。在佛山境内的高速中，至今没有使用过。由于其主要针对重载交通能发挥更大的作用，在城市道路中也未普及。不过，佛陈大桥、西樵大桥这类的钢桥面上，也有过铺装。
之所以在这次高速化改造中考虑推广SMA沥青混合料，佛山一环的建设单位告诉记者，在改造之前，行驶在一环上，10辆车中有多辆都是货车，其中一环东线日均19.5万辆次，其中货车13.2万辆次；南线日均11.4万辆次，其中货车7.8万辆次；西线日均13.4万辆次，其中货车8.7万辆次，北线日均10.5万辆次，其中货车7.1万辆次。可见，货车日均通行量超过了一环全线的一半之多。
未来，虽然佛山一环主线实行高速收费，但考虑到升级高速后，佛山一环在省内高速路网中发生更重要的作用，重载交通的影响依然存在，所以佛山一环在这次改造中创新采用了这种SMA沥青混合料。据专家介绍，这种路面在雨天的防滑效果比一般高速路面更好，而且车轮与地面的贴合更紧，抓地效果更佳。车主们可以在中旬恢复通车后，到一环上体验隐藏在这黑色路面里的“黑科技”。
另据了解，一环高速化路面改造过程中，不仅使用了新材料，在技术上也有创新和突破，那就是将改造项目中由旧路铣刨产生的旧料，通过再生技术重新被应用于路面结构层中。
知多D
何为SMA？
SMA，学名沥青玛蹄脂碎石混合料，是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填充于间断级配的矿料骨架中，所形成的混合料，有较好的柔性及耐久性。
SMA是当前国际上公认的一种抗变形能力强，耐久性较好的沥青面层混合料。由于粗集料的良好嵌挤，混合料有非常好的高温抗车辙能力，同时由于沥青玛蹄脂的黏结作用，低温变形性能和水稳定性也有较多的改善。添加纤维稳定剂，使沥青结合料保持高黏度，其摊铺和压实效果较好。间断级配在表面形成大孔隙，构造深度大，抗滑性能好。同时混合料的空隙又很小，耐老化性能及耐久性都很好，从而全面提高了沥青混合料的路面性能。
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