沃尔沃齿根(迎着3·15的风口 新款博越是有信心还是博眼球？)

每一年的3月15日，几乎是所有企业大考的日子。当然汽车行业也不例外，315是各大车企密切关注的重要时刻。说白了，就是担心因为车主的投诉被曝光，多少人都在战战兢兢中度过那一天。315时期对于汽车行业来说意味着什么？毕竟自家汽车投诉万一不幸上榜，就需要第一时间向社会发出反馈，更需要一系列的安抚、召回等动作，整个企业为此忙的人仰马翻都有可能。

新款博越抢戏315，是叫板谁？

说到吉利，不管是成功收购沃尔沃，还是推出领克这样的高端品牌，还有李老板从二级市场收购戴姆勒股票成为第一大股东，吉利这几年的动作都着实不小。但说到自家品牌的代表之作，博越仍然是当之无愧的老大哥。这款车是吉利汽车3.0代首款智能互联精品SUV，也是吉利汽车开启SUV发展战略的开山作品。2017年博越年销量达28.6万辆，位列国产SUV市场排行第四，上市不到两年累计销量突破 39 万辆，成功跻身 SUV 市场第一阵营。而本月也迎来了新款博越，新款博越相比现款博越，在外观及内饰方面相比现款车型进行了一定的升级调整。

3.15消费者权益保护日，而新款博越就是选在了3月15日上市，话说吉利新款博越选择在这个节点上市，难免有些尴尬。为什么吉利博越会选择在315当晚上市？在提莫看来，吉利官方无非是想表达这样的态度“在315打假这天我们敢推出新款博越，足以证明我们对于新款博越的产品力的信心”。不过，就以汽车行业从业者的角度上来看，新款博越的上市，就是想掩盖现款博越在市场上留下的口碑问题和投诉问题。

图片来自车质网

吉利新款能够在3月15日举办上市活动，并与315晚会同时间上热搜，这样的迥异常人的表现，无疑代表了吉利博越自身具有的底气。难道车主对它没有任何投诉吗?那必然是不可能的。中国有句古话“人无完人”，吉利博越也不例外。不仅有投诉，而且相关投诉还在与日俱增。仅仅在车质网上，关于吉利博越的投诉就达到了200多条。主要问题是变速箱异响、发动机抖动等问题，而导航设计缺陷也是投诉热点。

(图片来自车质网)

新款的博越虽然在外观和内饰上进行了一定的调整，但是核心本质的三大件仍然是之前那个样子，这也是吉利不厚道的一个地方。变速器异响以投诉最多的问题位居榜首，提莫曾经是一名车辆质检员，据提莫分析变速器异响的原因无非就三大：一是，变速器轴承经常处在高速、重负荷条件下工作，并承受较大的交变负荷；二是，齿轮在啮合传动时，轮齿从齿顶到齿根存在着滑动摩擦，从而产生碎屑；三是，由于轴承磨损后松旷，轴的变形或壳体变形引起两啮合齿轮中心距离变化及轴线之间不平行，操纵机构中紧固螺栓松动及变速叉的磨损变形，引起齿轮位移。而博越也并非只有变速器异响，其发动机被投诉的也不在少数。而不管是发动机亦或者变速器，究其原因，或许其质量......

新款博越靠什么取悦？细微改动能成为完美一击？

新款博越在外观上只做了一些小小的变化，大灯的下边缘改成了圆滑的设计风格，和家族式的漩涡式设计构成接近下三角的形状，另外一处较大的变化是前雾灯处改为了不规则的设计风格，“晶钻雾灯”让整个前脸看上去更加饱满和丰富。尾部方面就只是加入了更多的曲线设计，其他方面没有太大的变化。不过新款博越还是带有一点小惊喜，高配版使用的是19寸马牌UC6系列产品。

新款博越的内饰整体变化也不大，此次新款博越其内饰上大多数的变动，只是针对多媒体方面，将7英寸的液晶仪表盘进行了优化，中控显示屏两侧的物理按键换成了虚拟按键。而博越一流手感的拉丝银面板得到了保留，毕竟这个高颜值的内饰已经成为吉利多款车型御用内饰了。

如果说外观、内饰细微的变动显得诚意并不大，但是好歹也是进行过改动、升级。但在动力方面，新款博越依然搭载2.0L自然吸气发动机与高低功率版本1.8T涡轮增压发动机，2.0L/1.8T低功率发动机匹配6MT变速箱，1.8T高功率发动机则匹配的6AT变速箱。而且现在也只有顶配车型才会还会提供适时四驱系统。现款博越顶配版官方指导价为15.78万元，而改款之后的新款博越其顶配版本售价却是15.98万元，相比之下价格还有所上涨。

【提莫有话说】

虽说新款博越在外观，内饰及配置上并没有较大的改变，但新款博越在发布会上公布的吉客系统却是一大亮点。近些年吉利凭借出色的设计和营销方式，获得了不错的销量，为中国品牌起了良好的带头作用。但是在暴涨的销量背后，消费者投诉较多的动力系统问题却没有得到吉利的重视。在315上市，表明企业有信心，内心则是想通过这件事儿在营销上赚足眼球，站在消费者的角度上来看的话，吉利新款博越在315上市，营销上算成功，回归产品本身，其改变和提升并不算明显。